蒋光登
个人觉得可能性微乎其微，本身起亚在SUV的其他领域也不是大众的对手，想要推出中大型SUV打败途昂，你觉得还有可能吗？更何况2020款的途昂已经在9月份上市了，就是成都车展期间，配置升级、整体实力比以往更强，所以眼看对手都升级了，起亚再推新车可就更要费劲了。
这次新款途昂主要变化还是在于配置升级上，其实这也可以理解，毕竟也不是升级换代的地步，升级配置已经足以与对手抗衡，更何况途昂升级的配置还很有诚意和看点，比如其配备全液晶仪表盘，尺寸为10.2英寸，这次达到了全系标配的水平，而且仪表盘分辨率极高，呈现出的视觉效果相当高清科技，也比较符合这个价位的中大型SUV该有的科技感，使得内饰氛围更加豪华高级。而通过这块全系都可以享受到的仪表盘，驾驶者除了查看到行车信息之外，还可以选择不同的模式来改变显示效果，这种做法可以展示出更多的个性化色彩，对于年轻朋友来说很有吸引力了。
而全液晶仪表还有一项功能，就是与中控屏实现联动显示，两块大屏并非完全独立，彼此之前的互联显示效果比较高级，也可以提升行车安全性，毕竟查看中控屏还需要偏头。而中控屏内置的科技系统功能也非常丰富，基本上当下的主流操作都涵盖在内，导航也属于实时路况显示，可以有效规避掉那些堵车路段，对于城市用车来说比较实用了。
而途昂的定位一向都偏向豪华方面，所以此次其全系都配备了皮革腿靠，位于前排主副驾驶处，可以充分提升乘坐者的腿部舒适性，皮革材质也可以从视觉上提升一定的豪华感，展示了比较出色的商务气息，与途昂的整体气质很相符了。
至于动力方面，途昂的2020款依旧延续了以往的动力表现，这点同样属于没有必要改变的方面，因为途昂动力表现在同级别中都算是难得的出色水平，尤其是2.5T发动机，采用了这个价位当中不多见的V6布局，仔细想想在这个价位当中还可以享受到V6发动机，好像选择确实不多，最大功率299马力可不是一般发动机能够匹敌的水平。
所以如果对于性能操控有着绝对追求，但是购车预算又不算非常充足，那么V6的途昂肯定值得一试，变速箱上匹配上汽大众出色的双离合，解决了其他变速箱可能存在的顿挫、抖动这些影响操控体验的问题，也就为途昂的操控表现打下了更为出色的基础。所以面对这么强劲的对手，起亚的全新中大型SUV还能讨到好结果吗？
汽车路边社
价格决定一切
朕就怕刁民
打汉兰达还早，打途昂车没问题，但瓷国是大众之国，一辆烂车都可以打死你
宁波乡下拧
从来不推存起亚车，别的车都是跑的越快方向盘越沉，他这个车正好是反的，开不习惯。
还有就是做工配置，还不如国产车，韩国车考虑个现代就行了
