徐宿淮鹽、連淮揚鎮、寧淮城際，三條高鐵交匯於此，這裡便是蘇北鐵路網的“心臟”——淮安。隨著一條條高鐵的通達，淮安這座蘇北中心城市的地位也日漸突顯出來。
12月11日下午，記者來到位於淮安市高鐵新區的淮安東站。2個月前來此，這裡還只是一片塵土飛揚的工地，而今，一座氣墊恢宏的高鐵樞紐站已經呈現在人們眼前。站內的裝飾已近完成，站前的廣場、高架仍在24小時不停地緊鑼密鼓加緊趕工中。下週，這座蘇北鐵路中心站就要投用了，一舉迎來兩條新高鐵線的開通——蘇北“金腰帶”徐宿淮鹽鐵路、“脊樑骨”連淮揚鎮鐵路連淮段。
淮安東站的旁邊就是新建的淮安汽車客運站，這個按照“零換乘、無風雨”標準設計建設的綜合性交通樞紐，規劃了鐵路、有軌電車（遠期預留地鐵）、公交、出租車、公路客運、機場大巴多種交通體系，站臺總規模為6臺17線。在存車場與京滬高速公路之間還規劃建設淮安高鐵快運物流基地，爭取納入全國高鐵快運物流基地發展規劃。
“大家就盼著高鐵通車！我們有家企業，100萬年薪從上海聘請高管，比對方原先60萬的年薪高出一大截，人家都不肯來，就是嫌交通太不方便。”常年與當地企業一起招商、引才，淮安市發改委工業和高技術產業處處長羅時江太清楚交通對當地經濟發展的影響。他認為，隨著淮安這一輪高鐵項目一一落地，將大大縮短淮安與外界聯繫的時間距離，拓展聯繫通道，有力地推動蘇南發達地區產業向淮安梯度轉移。
“淮安高鐵開通是舉市上下關注的大事。”江蘇沙鋼集團淮鋼特鋼股份有限公司副總經理韓黨鋒分管公司的物流、供銷，每年有大部分時間都奔走在交通線上。他說，每年來企業進行技術交流、業務洽談、項目建設的至少8000人，客人來的第一個感覺基本都是：“你們淮鋼太不方便了。”“從杭州來5個半小時，去寧波開車要6、7個小時，交通不方便了，來往就少了。”他認為，高鐵開通對企業的對外交流，包括業務拓展都將是有力地推動。
採訪中，記者也發現，淮安東站離市中心有20公里左右的距離，往來交通目前只有公交車。當地部門表示，下一步，還將規劃引入有軌電車等快速交通方式，與高鐵無縫對接。
揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊 /文
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