作为一名汽车行业记者，或许最考验人品的时候就是向别人推荐车型的时候，毕竟牛鬼蛇神见得多了，哪些是花架子，哪些是真功夫，自己心里还是有一点数的。对于传统车型，我一般使用最简单的推荐方法：根据预算找几款销量最高的车型，然后挑一个外观内饰自己最喜欢的就行了。而之前对于纯电动汽车，我肯定会先来一句：“你确定要买电动汽车？”
这样的疑问其实不仅是要让亲朋好友有一个重新考虑的机会，每次也都是在问我自己：抛却限牌城市里“不得不买纯电动汽车”这样的客观因素不谈，现在究竟有没有适合老百姓入手的纯电动汽车？这样一款车既要有足够合理的续航里程，又要有足够诚意的价格，最主要的是，要让消费者心甘情愿打心眼里认可。如果现在谁再让我推荐一款纯电动汽车，我刚刚试驾体验过的吉利帝豪GSe一定会是首选。
一见钟情 看的是脸
从名字就可以看出来，这是吉利帝豪GS的纯电动版本，各大车企命名时差不多都是这个套路，所以对消费者来说也挺好接受，作为吉利汽车第二款纯电动车型（第一款是帝豪EV），帝豪GSe可能在市场上会更讨巧一些，因为消费者对跨界车型的兴趣明显要更大，帝豪GS上市以来累计23万台的销量已经可以说明一切。
相比帝豪GS，帝豪GSe的造型在保留原来的动感时尚的基础之上，分了好几分未来感，跟其电动汽车的身份非常打，就像我们平常见的某个人，可能只是简单画了个眉毛，整体感觉就上了一个台阶。对，我说的“眉毛”就是它独一无二的全新封闭式前格栅。或许再往前推5年，这样的格栅应该出现在科幻类电影里，它不仅可以带来超低的风阻，也可以降低风噪，将美观和实用的属性都发挥了出来。
当然，气场的打造，光靠一个前格栅肯定是独木难成林。帝豪GSe的两个大灯也是点睛之笔，它们不仅可以依环境自动开启，照射高度还可以电动调节，LED光源不仅亮度更多，也可以采用更有型的设计元素。中国人讲究整体感，不能虎头蛇尾，帝豪GSe的环岛视觉LED尾灯从任何角度看都动感十足，可以说跟前大灯十分般配。
作为一台跨界车，自然要有不同于轿车和传统SUV的范儿，帝豪GSe采用了18寸双色5辐铝合金轮毂，不仅兼具美感和动感，也让离地间隙比轿车有明显优势，在城市和郊区过个坑坑坎儿更有信心一些。另外225的超大胎宽设计，也能大幅提高抓地性和操控感。除了一双“好鞋”，帝豪GSe还有一个很实用的运动装备，就是侧裙上的黑色运动包围，它跟宝马X5一样采用聚丙烯（Polypropylene，简称PP，是一种半结晶的热塑性塑）材料，有较高的耐冲击性，机械性强韧，抗多种有机溶剂和酸碱腐蚀，并且减少了剐蹭后表面维护成本，更添粗犷野性。
家人般的贴心照顾
帝豪GSe的内饰，说不上让人惊艳，但是看着舒坦，应该算符合大多数中国人的审美，干干净净，规规矩矩，该有的都有，细节处理也都非常到位，或许这样的设计才是一种更高级的“厚黑学”，相比很多设计超前的内饰设计，帝豪GSe明显可以在更多普通潜在消费者那里得到了一个“优秀”的分数。毕竟，它在未来是要做一台走量的，实用至上的家用纯电动汽车，跟某些品牌“作秀”的设计思路肯定是不一样的。
帝豪GSe全系标配搪塑仪表台，搪塑工艺相比于普通注塑工艺，需要三道工序、三套模具，成本更高，相比普通塑料仪表台更具弹性，更具饱满度及豪华感；而且增强仪表板在碰撞时的缓冲吸能效果并可对外部光源形成漫反射，提升安全性。普通塑料仪表板在长时间使用后会有异响，而搪塑仪表板没有。
采用优美拱桥式造型设计的中控台层次分明，灵感来源于杭州西湖拱桥，造型独具一格，更加满足中国人审美理念。全新中控台采用蜂巢拉丝科技纹金属面板细节彰显品质，纹理在哑光金属质感装饰条的点缀下，给视觉带来了一种强烈的科技感和三维立体效果。采用INS模内嵌膜技术，不需要胶水，更加环保健康且长久不变色；同时暗色系色泽在阳光直射下不会反光，不会有任何刺眼。
得益于电动驱动，全新GSe也采用了比较常见的旋钮式换挡，精致的换挡旋钮，科技感十足的操控面板加上不同材质的运用更显得品质感十足。轻便式电子手刹，手机卡槽，防倾杯架，设计简约，细节处更显人性化设计与品质。除此之外，帝豪GSe还配备了超大的全景天窗，全新G-Netlink3.2A智能车载系统，智能高清行车记录仪，全自动恒温空调，AUTOHOLD自动驻车，无边框自动防炫目后视镜，智能钥匙等配置，大大增加了日常使用的便利性。
当然，看得见的配置只是一方面，作为一个“家庭成员”，最贴心的照顾往往在无形之中润物细无声。比如帝豪GSe的图书馆级静音设计，通过从噪音根源、传播路径到隔绝手段全方位静音升级和优化，200项的NVH特别设计，比如在门板、前围、顶盖装饰板增加全覆盖的吸音棉，加强座舱密封性，降低风噪、路噪，在底板加装隔音毯，在电动机舱增加隔音垫等等，每一项都是实实在在的成本，最终带来深潜级静音体验，全程静谧，悠然舒心。
将电动做到极致实用
对于电动汽车，大家最关心的还是续航里程和车辆安全问题。只不过，消费者大多想到的问题并不全面，吉利的工程师早已经把我们能想到的和不能想到的问题都想到了，并且给出了最好的解决方案。
帝豪GSe采用已经在帝豪EV上经受住考验的“能效金三角”高效动力系统，综合续航里程达353公里，60公里每小时等速续航高达460公里，非常具有竞争力。全系标配吉利ITCS2.0电池智能温控管理系统，在零下30°到50°温度区间，都可正常、高效充电，确保电池性能，解决极端天气出行难题。
142Wh/kg高密度三元锂电池，遥遥领先业内整体水平，52kW·h高容电量，经过多项严苛测试，确保电池包在各种高温、涉水、碰撞、穿刺、震动等极端工况中均能够保持性能稳定、输出安全。辅以ITCS2.0智能温控，保障电池寿命，无虑冬夏，安心远行。HEDS高效电驱系统输出效能达到96%，稳定持续的线性输出，纯劲动力，平顺自如。搭载博格华纳单级减速器无需换挡，可实现更平顺的动力传递，无任何换挡顿挫，具有高转速、低噪音和高效率三大特点。
帝豪GSe还具有充电系统，当车辆进入充电状态时，系统收到充电CAN信号后，充电预约图标显示高亮，点击预约可预约充电，对于实行峰谷电价的区域，预约低谷电充电可最大化的降低能源获取成本，减少用车费用，也利于电网运行，利人利己。
得益于120Kw电动机起步即可以输出的最大250N·m最大扭矩，帝豪GSe的驾驶感受可以用行云流水来概括，当然，除了平顺的动力，优秀的隔音功不可没。事实上，电动汽车本身就有一种魔力，就是让人忘记传统发动机的种种优势，而帝豪GSe将这种魔力提高到了一种普罗大众都可以接受的层次。在弯曲的山路上试驾时，电动汽车有一种与自然融为一体的感觉，安静和谐，事实上，未来对比体验，我在同样一段山路上试驾完帝豪GSe之后又试驾了一台堪称标杆的售价20万以上的B级车，好像吃完了精细的白面馒头之后突然让我吃玉米窝窝头一样不适应。看起来，电动汽车走进千家万户的时代真的要来了，希望帝豪GSe开个好头！（汽车商报-张金星）
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