10.12 BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

轉自汽車之家論壇,特此感謝車主“重金屬的張先生”,如有異議請聯繫刪除!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

還記得自己是從讀初中的時候喜歡上銳志的,當時自己正在坐公交車的路上,等紅路燈的時候,旁邊就停下了一臺這樣的車,素素的什麼都沒改,卻感覺是那麼的迷人!當時只記得是一臺豐田標的車,後來回去自己上網搜了一下,原來這輛車就叫銳志!

當時還不是很懂車,但是從小就在頭文字D的毒害下明白了,一臺要漂移的車就必須是後驅車或是偏向後輪驅動的四驅車!銳志:2.5L V6 後輪驅動!當時越是瞭解下去越是毒!

前雙叉臂,還有3.0版本!從那之後就已經深深的喜歡上這車了,長大以後一定要擁有一輛這樣的車(當時就有就已經在和其他同級別各種後驅車對比,例如3系,C級等)。

言歸正傳,自己長大了,也有一定能力去選擇自己喜歡的車了,在此之前一直在開家裡的卡羅拉工作,已經迫不及待的換上那輛自己喜歡的車了----銳志!

為什麼長大了還是銳志?沒那麼簡單,最終選擇銳志也是自己的給出各種條件下綜合出來的結果!(大學畢業後就在一汽馬自達4S店做銷售,關於購車,我的思路應該比大部分人都清晰,以下內容可以給正在選購或要準備購買銳志的同學參考一下!)

我的購車條件:

①後驅車,因為從小到大在頭文字D的影響下,需要擁有運動且可以漂移的性質,所以自己的第一輛車必須是後驅車!(當時市場所擁有符合條件的車輛:銳志、Q50L、Q50、C級、3系、ATSL、86同BRZ、凌志IS、GS等);

②17~25的B級車,四門空間實用即可(符合以上條件的:銳志、Q50L、二手C、二手3系、ATSL);

③皮實耐用不容易出故障(這個看每個人的理解吧,至少我身邊兩個朋友的ATSL很多問題

所以ATSL直接跳過,剩下:銳志、Q50L、二C、二3);

④改裝方案多(這個也看個人理解吧,至少當時我買銳志之前就知道了銳志是可以改3.0,3.5S,移植2GR,每個版本都可以加機增,底盤與豐田旗下其他後驅車平臺相通,所以可以移植的配件一大堆!而另外三臺,都是渦輪車,都是套餐消費,一二三階);

⑤好看!(這個也是看個人吧,當時覺得剩下的這4款都是挺好看的,只是說我見過改裝的銳志,我覺得更好看,哈哈);

所以綜合以上因素,最終我還市選擇了自己喜歡了6年的車--銳志!

這裡插一段分析,也是給現2019的同學做參考的,以上我給出的5個條件,只要少了其中一個,結果都會截然不同,比如缺少③,毋庸置疑ATSL是現在B級車裡動力性能最強悍的!只是單單說動力且提升空間,底盤操控的話還是要靠邊的,缺少②的價格問題,就會多出Q50 3.7這個猛貨!搭載VQ37 3.7L發動機,和雷克薩斯IS GS,都是後驅車,而且屬於豪華車,B格都是一樣,但是還是那句話,價格問題,英菲尼迪的配件和維修費遠遠沒有我們大豐田來的實惠!綜合以上因素,我的選擇也只剩下銳志!也是最適合自己的一臺車了!

這裡要給一臺前驅車瘋狂打CALL,就是阿特茲!我敢說阿特茲所搭載的6AT可以完勝現40W以下的所有車所搭載的變速箱,長期感受下來要比3系還要好,學習能力一流且聰明,傳動效率高且銜接平順!雖然阿特茲2.5的動力不怎麼樣,但是搭載一臺這麼好的變速箱,大大的增加了他的性能操控性,響應迅速!這裡我曾推薦過一些朋友去試駕,有些朋友說沒有我說的那麼反應迅速,這裡要說下就是,變速箱有學習功能的,如果你要響應迅速,先踩幾腳讓變速箱學習你的駕駛習慣先,唯獨這臺前驅車會左右一下我的思考!

接著進入正題-------我的改裝經歷且彎路分享!

從購車到現在為止的改裝清單,期間換過不知多少套輪胎和一些小東西了。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

一開始改裝的主要目的就是為了解決銳志的底盤松散感,KYB銀桶。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

遊客八件套!這裡單獨說一下,遊客並非一個品牌,是貼裡一位大神網名而已,有些奸商註冊了這個商標在某寶上買假貨,精度完全達不到標準,效果出不來,還有可能傷到我們的車架!請大家認準了!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

你值得擁有!這裡單獨說一下,加裝遊客八件套和豐田原裝的GS底盤件的區別就是,遊客八件套更加死硬,而GS底盤件相對來說比較有韌性,但是沒有遊客八件套的效果來得那麼直接,這個得看個人且看所搭配的避震!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

哭死狗前頂吧,後來還是拆了賣了,原因就是加裝後操控的確提升了,但是會導致一些小問題,比如右邊一個輪子小壓起伏,方向盤也會搶得很靈敏,我日常走走街,反而會影響到舒適性,沒必要就拆了賣了!當然一分錢一分貨,這個東西,TOMS和遊客碳纖維的比較好!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

剎車之前用過ALCON的感覺初段有點太撞牆感了,坐車的人會強烈感受到暈車,後來去試駕了朋友那套AP的6活塞的也是一樣,初段太靈敏,直接影響到日常駕駛的舒適性了!最後還是選擇了Brembo的前6後4,18Z後F40,剎車線性,性價比一流!比什麼GS430 LS430的四活塞強多了!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

用了銀桶一段時間感覺還是達不到自己想要的效果,再三考慮且去試駕了車友的幾條避震下來,最終選擇了tein的FZ,經過長期使用下來,我可以說是這條避震是5K~7K裡最具性價比的一條改裝避震了!操控與舒適兼顧的比較好,當然這期間我也對阻尼調試了很多次,選擇Tein也是方便自己以後加EDFC電調電機!當然這款避震可能對某些操控黨來說還是比較軟,只能說改裝避震這東西,自己最好去多對比一下,要明確自己想要的是什麼。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

拆下在車上服役兩年的銀桶,再給我幾次機會都不會選擇銀桶了,哈哈!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

換了19寸麥斯盾的TE37款,也降低了一些高度,我的車子終於有點樣子了!關於輪轂,我也是考慮了很久,之前用的也是TE37的款,但是是18寸,總感覺達不到自己想要的效果,最後還是選擇了19寸,直接和胎噪握手了,路感也變得很清晰,這裡說一下銳志的輪轂完美齊邊數據,前8.5J ET35或38 後9.5J ET35,玩大傾角的另說。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

慢慢的喜歡上了站在一旁看著他!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

各種拍攝。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

日常參與本地車友活動。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

享受這種“志"同道合的感覺,直至現在2019,大部分銳志車友都已經退燒了,很多都已經換車了,即使是汽車之家這個論壇,每天更新都是賣車消息了,心都淡了!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

一次大蛻變!升級3.5S,搪缸3.5,對比各種升級方案,還是覺得升級3.5S的性價比最高!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

為店家打CALL,三兩下功夫,我叫的滴滴都還沒到,機頭就下來了!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

嫻熟的手法,工作效率也很高。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

不過車子要放在那裡3天了,3天后見,請你們好好地對他。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

3天后!去到已經著好車很久了,一切順利,準備給錢走人了。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

換了KN進氣,你值得擁有,永久使用!沒錯,頂吧已經被我拆了。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

由於搪缸3.5的低扭實在太猛了,市區堵車有一丟丟辛苦,期間把2.5的4.1尾牙換成3.0的3.7尾牙!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

打開檢查一下磨損情況,一切完美,就是要訂兩個油封回來換上!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

各種深度拆洗!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

黃蜂Bumblebee 3.5L特別定製排氣,別說500匹,800匹都可以完全應對了!是我所聽過的所有銳志排氣裡最好聽的一條!對,比你們說的什麼音威帝配瑪莎的更好聽,特別是當時搭配搪缸3.5時候的聲浪,非常雄厚!現在搭配2GR感覺反而沒那麼好聽了,少了那種雄厚感,估計就是出氣量更大更快了,導致沒有那種迴流所產生的雄厚感。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

其實我一直都有在測試自己車子的01成績,2.5的時候也有測,搪缸3.5後測的更多,這是我搪缸3.5所能記錄下的最好一次成績了,前後19寸輪轂,後胎是倍耐力P1 245 35 19,最近才意識到溫度對成績的影響。。。所以當時如果等到天氣涼快一點再去測的話,成績應該會更好,搪缸3.5的特性就是低扭無敵,很無敵,地板油是可以打滑到5、60碼上,以前不懂起步地板油成績都在6.6S的,後面摸索過後,基本能穩定在6S左右,個人覺得已經完全夠用了。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

一次偶然的機會,報名參加愛柏04比賽玩玩,我是屬於3.0~3.5NA後驅車組別(包含Q50 3.7等排量)這是賽前準備一下。什麼備胎,門板稍微卸一下,換了enkei18寸的輪轂,後AD08R 245 (對於鏜缸3.5起步還是太滑!)前後避震阻尼調整一下(調成中心偏後的設定,比較適合跑直線),胎壓也放低點!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

練習賽期間,一直和車友的320Li練習,聽車主說,這車也改了十幾萬了,中冷,進氣,全段排氣等硬件,再加上二階程序,額...結果嘛,和我的差不多,就看起步我兩誰反應快,後段銳志處於慢慢拉開寶馬的狀態,始終排量擺在那,他全程交給變速箱自己換擋,我的全程自己用撥片!寶馬的變速箱還是要比銳志的聰明很多。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

還是拍照,話說有些人總是在說我拿個鏜缸3.5去參賽幹嘛,我知道跟同組別的2GR肯定沒得玩的,但是我的目標不是別人,而是自己,我在探索鏜缸3.5的極限在哪.....因為在車友群得知老許以前的鏜缸3.5可以跑到5.8的,我也在盡力靠近這個極限!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

車模合照,當時很多超跑都有車模合照的,真擔心我的沒有車模合照會有多尷尬!還好官方還是比較照顧我們這種“家用卡羅拉”的。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

我們這個組別參賽車僅僅有五臺車(畢竟3.0~3.5NA後驅車市面上也沒多少臺了),分別是:皇冠2GR 3.5,銳志2GR 3.5,大黃蜂 3.6,我的銳志鏜缸3.5,凌志GS 2GR 3.6,也是上圖的凌志2GR 鏜缸3.6(也是我主要的對手,尾速超級快),這哥們我參加了兩次兩次都碰上他,不過之後一次他已經升級2UR 5.0了,土豪呀!當時決賽就是和他跑的,初段200m都是我拉著半個車身,後200m他的直接拉開我差不多兩個車位!2GR後段還是猛呀!何況是鏜缸3.6的!04成績沒記錯的話是13.366(憑記憶,反正是13.3幾),大黃蜂我倒是不太在意,雖然是3.6L,但是美國車嘛..我覺得比較重,所以就沒太在意,實戰就是告訴了我,大黃蜂3.6成績也還不賴!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

成功騙的兩個獎盃,分別是淘汰賽亞軍(第一是凌志GS 2GR 鏜缸3.6),計時賽第三(第一還是凌志GS,第二個大黃蜂3.6)頭盔是拿來搞笑的,實戰是帶那種全包圍的頭盔才可以的。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

起步領先差不多一個車身...只可惜還是2GR後段太猛了。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

我們本次車隊帶來參賽的車還是挺牛B的,左1 銳志3.6T 500P達成,左2 我的“卡羅拉”,然後就是二階2.3T野馬,458,大牛,四葉草(據說全廣東就只有3臺,這臺就是JACKY借去評測那臺),二階寶馬320,二階2.5T野馬,二階思域,以大合照來結束本次活動!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

換了一個碳纖維,很粗壯!等有錢了再換個雷盤吧,不過我大部分改裝的都是內在的,這些改裝項目都是放到最後的。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

小插曲,我的銳志6W公里的時候出現了嚴重偏右現象,做四輪定位只能說的緩解,最終分析就是國內銳志配件生產的配件誤差導致了左右輪數據不等的情況,換一對可調的擺臂得以!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

這裡單獨的說一下,換了可調的擺臂,我們主要針對的就是調節前輪左右的主銷後傾角,要注意的就是,不是所有的可調的擺臂都可以調這個數據的,只有我的圖展示的那種才可以,還有就是不是所有四輪定位的機器都能看到這個數據(需要比較新的型號)。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

已經調好!弄了半天,為什麼需要半天這麼久?主要就是上擺臂所處的位置比較尷尬,差不多到塔頂上面,技師每次調整都需要伸展的很誇張的姿勢才能調節,而且還是摸索擺臂的調節臂位置及扳手大小!這還不是最難的,最難的就是這個數據在四輪定位機器上不是實時的!意思就是說,調節一下得下架走走,或者前後推車,再重新錄定位數據看數據是否正確再繼續調,這導致當時技師差不多當場自閉。其實還有其他方法的,就是換下襬臂的膠套總成來調節,這個方法是雷克薩斯內部調整包(因為凌志IS GS所採用的是鋁元寶梁,導致這數據沒法調整,只能通過下襬臂膠套總成來調節),豐田4S店檔案裡都沒有的,而且關於調節方式,我還得摸索一下......

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

就是這個東西!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

簡單的給大家看一下就好,這個方法我還是摸索一下。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

仔細對比,孔的大小是不一樣的!因為我也已經換了鋁元寶梁了,所以以後必須要琢磨一下這個!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

一次機緣巧合!再次升級!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

噔噔噔噔~2GR-FSE,只可惜移植時我因工作問題,沒能再現場記錄太多!當天放下車我就回了,再配合焯森TLT程序,解鎖180限速的低扭問題!當然!低扭真的不及鏜缸3.5,剩下的就是平順!回想一下鏜缸3.5還是挺猛的,當我使用2GR一段時間後悟出一個道理,鏜缸3.5的性價比真高!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

對比一下以前鏜缸3.5的機艙,也單獨抽出來說一下關於鏜缸3.5的事(可以給各位準備改的車友作為參考)

優點:性價比高!比較低廉的價格就能獲得3.5的動力,發動機輸出大概270匹馬力,低扭無敵!(2GR並不能媲美,即使刷了電腦);

缺點:耐用性和穩定性未知(當然我自己已經用了差不多3萬多公里了,沒出現過問題,只亮過一次燈,是因為油品不好),還有就是變速箱匹配的協調出現少許拖檔及換擋頓挫的問題,本人曾換過舊款3.0波箱(新銳志2.5和3.0的波箱型號一樣的)只能解決少許問題,還是會有換擋頓挫的問題(很輕微,只有我這種敏感的人能感受出來吧)低俗蠕動的時候會有抽搐現象(刷程序可以解決)。

如果你能接受以上缺點,對比2GR,我個人還市建議你改鏜缸3.5的,價格低廉,實測野馬2.3T也跑不過鏜缸3.5!而且是實測兩臺改裝野馬哦,我已經推過好幾個朋友去搞了。

有個朋友搞了3.0後悔的要死,當然這些看個人吧,有些人只需要3.0動力就完全足夠了。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

2019再次參賽愛柏04!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

不過本次參賽車輛用我的兄弟的銳志,2GR-FSE 3.5!我不用出車,我只當車手。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

插播一條內容!最快TTRS!應該是曾經最快...最近好像被人破了紀錄了,不過都是很牛逼的!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

本次參賽車輛,我只感冒這裡這臺2.0T的BRZ,帶渦輪的手動BRZ ,不過現時調教還是沒2GR快,如果落我手上估計就大搞了,哈哈,我的夢呀!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

當天下午差不多結束就轉場去了另外一個場地,下場跑跑賽道。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

期間下了一場大雨,賽道上跑的都是水上漂,全部回P房了。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

我就在外場地玩起了漂移,奈何只有視頻,圖都是視屏截的,哈哈!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

放幾張獨照。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

鄉村愛情風,哈哈!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

看看有什麼和上面不同?

我又換了一套TE37SL...不過是RAYS正品,哈哈!在選購輪轂上面我條件還是那麼明確:

①有拋邊 ②輕 ③要跟白色銳志搭 ④數據要對。 主要還是前兩個,導致只剩下三個選項CE28、ADVAN GT、TE37SL,CE28我感覺配姥姥銳很好看,但是配新銳志還是一般,ADVAN GT主要是太貴了,所以最後還是選擇了TE37SL,有些人就會說,我這不是白換嗎,TE37SL款換成TE37SL,怎麼說呢,還是正品鍛造的開起來比較放心!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

這是給2GR的補品。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

上山和車友吹水,寶馬M3 4.0V8 ,雙離合換擋相當爽快迅速!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

曾經的王者大V8,就是油耗有點感人!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

(與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲採用的是鍛造7075-T6鋁合金材質,特殊的加工工藝,讓其在保障足夠強度的同時,輕量化發揮到了最大化,與鍛造輪轂一樣,輪下質量減輕了,操控性也提升了,不是改裝圈裡有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛,說的就是這個道理,螺絲顏色選擇硃紅色,運動感十足。)

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

再給2GR上個補品!等長頭焦,300目。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

看看做工,不能說完美,但是我覺得還可以接受,本身做工好也不對給性能帶來太大的影響。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

還是細節。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

被我發現了他這個氧傳感器設置在了這個位置(一般在三元催化的彙集處)!意思就是說傳感器以後只檢測這一個缸了,不過影響不大!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

說一下上車感受,首先主觀感受排氣聲浪更炸了!低扭更強勁了,油門有種拉線油門的感受,換擋更順暢!以上效果主要市等長頭焦解決的原廠排氣串氣的問題,且每缸排氣更加順暢,因為是等長頭焦,每段長度比較長且相等,所以低扭就更加快了!關於聲浪,主要就是出氣更快了!不過我還是喜歡以前鏜缸3.5裝這條排氣時的聲浪,雄厚無比!我想要的並不是炸音,而是雄厚的聲浪。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

最近又換了套TEIN MONO SPORT,用了一段時間發現前後高度不滿意又升起來自己動手調整了一下,對於mono sport這套避震的表現我非常滿意,不愧是tein的頂級避震,在原有的舒適上也兼顧了支撐,這裡說一下關於ms的這套避震的數據及我各人的調試方法。

mono的彈簧K值前10後9,前彈簧200mm - 後彈簧225mm,前最大可降110mm ,最少要降45mm,後最大可降113mm 最少要降40mm。

一般彈簧預壓在50mm~100mm,參考了各位大神的數據,最終我選擇了前後預壓80mm,剛安裝完把前後阻尼設置在14段上,路試一段時間後,最終把阻尼鎖定在了前後9,路試感覺能很好的兼顧操控及舒適性,濾震效果就不用說了,擁有這個級別該有的高級感,有韌性及不生硬。

不過最近看了一份資料,就在分析,準確來說,預壓應該是前80mm,後88mm的話,應該可以做到彈性中心正好在銳志軸距中間(僅限銳志,軸距變化了也需要重新計算,實際效果需要我再研究一下確定好數據再動手調試,最後再路試才知道效果)。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

把碳纖維D型方向盤換了一個雷盤,這可能是我現時內飾裡丟的錢最多的一塊了。(除了音響系統),不過話說回來,以前為什麼一直沒改,主要是因為覺得銳志如果更換IS2.8圈那個方向機的話,只換方向盤應該只能改善觸感而不能改善操控,但是換了之後真的手感一流,都不捨得換回原廠那個大臉盤了,實際好像不單單改善了觸感,還改善了一點操控,分析了一下,心裡作用也有點,但是其實方向盤的尺寸變小了,也就意味著手所打的幅度也小了(這樣說應該很好理解吧)最後還是那句,真的太舒服了!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

和車友出發肇慶愛柏粵港澳汽車文化節,深夜出發!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

車友的獲獎車輛,開篷車在低趴鑽桿這活動不就等於開G,哈哈!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

第二天就轉去玩漂流了!

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

銳志我已經玩了很多了,但是我感覺銳志這車是可以長時間玩下去的,因為可以探討的東西太多了,相比其他車,我覺得銳志更加富有靈魂!對於未來我也不敢保證,不過應該不會會把他賣了的,只會選擇增購,而不是換購,下一步應該就是加一個IS350 4.08尾牙和牛魔王的LSD,條件機會允許的話,我還會上機增,還是換5.0,還是加強車身剛性,一直以來改裝清單都在我腦裡,只是說需要通過努力,一步一步的去完成他。

BLOX 車主記-從小種下的種子,豐田銳志深度改裝分享

就因為銳志,我認識了很多各地的車友!

不過改裝花錢是其次,主要是投入很多時間和心思!

但是當車子改出來達到自己想要的姿態,就會覺的所有付出都是值得的!

轉自汽車之家論壇,特此感謝車主“重金屬的張先生”,如有異議請聯繫刪除,謝謝大家閱讀!


分享到:


相關文章: