提起比亚迪唐DM你最先想到的是什么？我想很多人会不约而同地说出：加速厉害。确实，唐DM尾部4.3S的标识可以让路上的很多车甚至是跑车都有些汗颜，说实在的，国内SUV市场几乎没有出现过如此强悍的选手。随着产品迭代，比亚迪又推出纯电版唐EV600，它的四驱版本（最高配）加速接近唐DM，当然硬核的地方还有很多。
4.6S加速很直接，甚至能产生眩晕感
此次试驾版本是比亚迪唐EV600四驱创领版，官方公布的百公里加速为4.6S，经过实测确实可以达到这个水平，而四驱版本最高配车型加速能达到4.4S，这个成绩能把一众跑车比下去。再说说加速体验，比亚迪唐EV600整个的加速体验与燃油车截然不同。
普通燃油车的加速感是一种渐进性的，有一个让人适应的递增过程，而唐EV600在sport模式下，一脚踩下去就输出最大扭矩，提供给你一个最大的加速度，如果没有心理预判，甚至可以让人产生眩晕的快感。这种感觉就像玩过山车一样，既有几分畏惧心理，又很期待加速带来的刺激。
对于普通上下班代步、日常家用的人群来说，eco模式更加适合。将模式调节旋钮转到eco，明显能感觉到“油门”输出更加线性，有几分燃油车的感觉，但是要比燃油车输出更流畅，在道路拥挤、交通复杂的路段，eco模式能带给人更多把控信心。如果遇到泥泞、湿滑路段就可以调节到泥地/沙地/雪地模式。
brembo多活塞卡钳底气足，22寸轮圈显霸气
其实试驾的这款四驱创领版本出厂标配20寸轮圈，但是拿到手的这台车被换上了22寸的轮圈，整体看上去更气势。而且不光是唐DM，唐EV600的出厂轮辋都是往外凸出的，甚至超出了车体、轮眉，视觉冲击力很强，不过在路边/地库停车的时候要格外注意，因为外凸的轮辋很容易蹭到马路牙子。
比亚迪唐EV600车身尺寸达到了4870/1950/1725mm，中型SUV尺寸，这么一个提速超快的“庞然大物”，它的刹车显得尤为重要。唐EV600搭载了前brembo多活塞卡钳，前后均采用打孔通风式刹车盘，再加上电子感应系统的辅助，这台“庞然大物”被钳制得很是“乖巧”。
半小时充80％的电，最大续航600km
一款性能如此突出的纯电动车，充电和续航肯定是大家最为关心的。比亚迪唐的纯电版本之所以叫EV600，是因为它在特定工况下车辆的续航可以达到600km，这个成绩在电动车圈绝对是大哥大的存在。当然不在特定工况下，唐EV600的续航在竞品中也有优势，两驱版本续航为520km，四驱版本续航500km，这个成绩也非常不错。
随着天气变冷，很多车主都会遇到电动车续航衰减的焦虑，而比亚迪唐采用了电池温控系统，可以将电池温度时刻保持在最佳输出状态，保证续航里程。另外大家最最关心的充电问题，唐EV600在车尾有左右两个充电接口，支持快充和慢充两种选择，如果在快充情况下，半个小时就能充80％的电，能量补给效率几乎能赶上燃油车了。
内饰软包到位，后排放倒可当“大床”
如果单从出色的加速和续航看，这款比亚迪唐EV600走的是“粗犷豪放”路线，但万万没想到，唐EV600的内部空间还有“婉约细腻”的一面。唐EV600在中控、门把手、扶手箱等位置都采用了软质材料包裹，触感比较舒服，整体质感要比唐DM更高。另外前排座椅配备了腿托，而且具备座椅加热、通风功能，支持8向调节，有越级的豪华感。
唐EV600支持7座选择，而笔者所试驾的版本是一个5座版本，可以看到后备厢两侧有预留的水杯架。另外后排支持4/6比例放倒，放倒之后和后备厢“无缝”组合成一个几乎纯平的空间，亲测躺个1.8m的小伙子不成问题，如果是居家旅行、跑个中长途，完全可以铺个垫子躺在上面，既实用又方便。
另外，说一个细节的地方，比亚迪唐EV600和唐DM整体的外观是一样的，区别就在于唐EV600前进气格栅采用了矩形点阵式设计，外加细小的镀铬条点缀，看上去很精致。车尾因为没有排气管，所以造型更加规整。
最后
如何给比亚迪唐EV600定位呢？外观大气、内饰有科技感和豪华感、空间充足、而且加速和续航更是它的“拿手好戏”，可以说这款车兼具了可玩性和居家属性，是一款真正的“多面手”。4.6S加速是给车主的礼物，而大空间、和舒适性则体现对家人的一种关怀，你觉得呢？
（运营人员：newbee）
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