與其他造車新企業不同，高管創業的公司融合了互聯網與傳統汽車的精髓。作為掌門人，這些出身傳統汽車企業的高管熟悉汽車製造的每一環節、也能夠接受汽車行業以外的新鮮內容。
離開一個自己熟悉的企業創造新的品牌，就是賭上自己後半生的時間與名譽。
高管創業的車企有著高管自身所帶的光環，但同時又有著一些繞不過去的羈絆。成王敗寇，市場競爭下，這些高管未必能夠在創業中再次創造自己的人生新高度。相比於其它的造車新企業，傳統高管造車揹負著的壓力更大。
汽車預言家一直認為，離開了原有企業的資源優勢，市場會給這些創業高管能力做出最客觀的評價。對於這些傳統汽車高管創立的造車新企業，無論成功與否，都應該被記錄。因此我們梳理了7家由傳統汽車高管建立的造車新企業，希望能夠通過汽車預言家的梳理，能夠在這樣一個風起雲湧的時代為大家提供一份新的思考。
小康SF
所屬公司：重慶小康工業集團股份有限公司
負責人：張正萍
建廠進度：美國印第安納州北部2020年底前投入運行、重慶工廠籌建中
主要投資方：重慶小康工業集團股份有限公司
投資金額：初期3000萬美元投入資金
關聯企業：重慶小康工業集團股份有限公司、潽金融資租賃有限公司、重慶小康動力有限公司、重慶金康新能源汽車有限公司
產品：SF5和SF7概念車，其中SF5預計2019年進入中國市場
生產資質：金康汽車擁有發改委項目新建批覆，工信部產品未批覆
戰略規劃：未來三到五年實現滿產 計劃產能分配為美國工廠年產5萬臺，國內重慶工廠年產15萬臺
汽車預言家評價：SF Motors選擇在美國硅谷成立，掌門人是重慶小康集團董事長張興海之子張正萍。作為第二代汽車創業者，張正萍執掌的SF Motors成立兩年多以來，先後收購美國AMG的工廠、吸納特斯拉的創業人才併發布了兩款SUV概念車，發展迅速。
帝亞一維
所屬公司：帝亞一維新能源汽車有限公司
負責人：何坤
建廠進度：江蘇宜興試製試驗基地和陝西渭南生產基地正在建設中
主要投資方：未查到詳細投資金額、2017年07年27日天使輪融資金額未披露
投資金額：50億
企業關聯：江蘇悅達創業投資有限公司、IDG技術創業投資基金、北京聯動天翼科技股份公司
產品：首款電動汽車的Beta版
生產資質：資質申請中
戰略規劃：力爭2018年第四季度在渭南正式投產帝亞一維電動車
汽車預言家評價：帝亞一維創始合夥人、副總裁王敦明曾經擔任東風悅達起亞銷售副本部長。帝亞一維作為一家後進入者，人員構成卻是都由傳統車企人才加盟。如果能夠抓緊時間機遇，快速將概念車進行量產、取得相關資質帝亞一維將更加接近一家完整的車企。
華人運通
所屬公司：華人運通（江蘇）技術有限公司
負責人：丁磊
建廠進度：無詳細信息披露
主要投資方：華人運通控股有限公司、江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司
投資金額：10億元人民幣
企業關聯：東海岸（上海）股權投資管理有限公司、上海超級計算中心、江蘇奧新新能源汽車有限公司
產品：無詳細披露
生產資質：“曲線”獲取投資方生產資質
戰略規劃：不侷限造車，注重推動出行方式的轉變
汽車預言家評價：執掌華人運通的丁磊履歷豐富，其履歷不止上汽通用總經理，還包括浦東新區副區長和樂視汽車聯合創始人。作為一家新的造車企業，華人運通近段時間不斷地吸納汽車行業專業人才，包括馬克•斯坦頓、陳清泉、陳俊、果鐵夫……從人才儲備而言，華人運通正在成為這批造車新企業中最有競爭力的企業之一。
威馬
所屬公司：威馬汽車科技集團有限公司
負責人：沈暉
建廠進度：威馬汽車溫州工廠投產
主要投資方：威馬智慧出行科技（上海）有限公司
投資金額：註冊資本25億元人民幣
企業關聯：威馬汽車製造宜興有限公司
產品：EX5、EX5 Pro
生產資質：收購第三方，曲線獲得生產資質
戰略規劃：未來規劃上，威馬汽車提出“128”戰略，1指的是一個核心架構，2指的是“STD”、“PL”兩個整車平臺，8指的是至少推出8款全新智能汽車。從2018年起，以每年超過一款新車的速度推向市場。
汽車預言家評價：與其它造車新企業不同，沈暉正在刻意用自己曾經的人脈優勢為威馬樹立企業形象。從互聯網資料而言，相比於威馬和其產品，輿論和外界更願意關注沈暉個人。客觀而言，威馬首款車的閃電式下線並預售，奠定了威馬在整個新造車企業中的行業位置；主觀而言，汽車行業不是情懷行業，一個魅力的創始人可以感動媒體，但感動不了消費者。
電咖
所屬公司：浙江電咖汽車科技有限公司
負責人：張海亮
建廠進度：浙江紹興工廠籌建中
主要投資方：泉州市馳源貿易有限公司、北京潔誠科技有限公司、寧波銘能投資管理合夥企業（有限合夥）、寧波海呈投資管理合夥企業（有限合夥）、東南汽車
投資金額：註冊資本5347.32萬人民幣
企業關聯：浙江電咖汽車零部件製造有限公司、上海元城汽車技術有限公司、紹興電咖汽車銷售有限公司
產品：EV10，東南汽車代工
生產資質： 由第三方車企代工生產，今後申請獨立資質
戰略規劃：在未來5年，每年將至少推出一款全新產品，全面覆蓋超過80%的細分市場，並將具備不低於20萬輛的年產銷能力和規模。
汽車預言家評價：電咖汽車目前的實際負責人張海亮曾在上汽大眾創造了朗逸現象。一波三折的電咖汽車在理清和樂視的股權關係後，實現了產品量產上市，截止目前電咖旗下的EV10車型累計銷量已經正式突破1000臺，成為為數不多造車新企業中實現量產的企業之一。
拜騰
所屬公司：南京拜騰汽車科技有限公司
負責人：畢福康、戴雷
建廠進度：拜騰南京工廠在建中 2019年底投產
主要投資方：南京知行新能源汽車技術開發有限公司
投資金額：註冊資本3億元人民幣。發稿時消息，拜騰宣佈完成B輪5億美元融資,主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代、江蘇“一帶一路”投資基金等。
企業關聯：知行新能源汽車投資管理有限公司、知行智能科技（深圳）有限公司、南京知行電動汽車有限公司、中國第一汽車集團有限公司。
產品：概念車BYTON Concept 2019年量產上市
生產資質：有望2018年下半生產資質開始審批
戰略規劃：未來五年內，拜騰將在同一平臺上推出三款車型，其中首款SUV車型定位為一款中型豪華智能電動SUV，將於2019年正式推出；2021年將推出一款轎車，緊隨其後的是一款MPV車型，將於2022年推出。
汽車預言家評價：拜騰掌門人畢富康和戴雷均有寶馬集團的光輝履歷為其背書，作為造車新企業中第一家選擇和一汽合作的企業，拜騰引入一汽戰略投資方在外界看來更像是一場資本豪賭，壓上的就是拜騰未來的自主發展權。相比於走在前列的造車新企業，拜騰的速度稍慢，外界期待其具有競爭力的產品問世。
愛馳
所屬公司：上海愛馳億維科技有限公司
負責人：付強
建廠進度：江西上饒的生產基地封頂
主要投資方：上海愛馳億維企業管理中心（有限合夥）
投資金額：註冊20萬人民幣，2016年10月27日戰略融資金額未披露，2018年4月15日戰略融資金額未披露。
企業關聯：上海愛馳億維商務諮詢有限公司、上海愛馳億維科技有限公司、江西愛馳億維科技有限公司
產品：愛馳U5 ION概念車
生產資質：資質申請中
戰略規劃：首款量產車將於2019年下半年下 愛馳攜旗下MAS平臺亮相，該平臺首次在量產車上採用上鋼下鋁結構，可兼容SUV、MPV、兩廂及三廂轎車等車型，未來基於MAS平臺愛馳將推出15款以上的新車。
汽車預言家評價：付強先後供職上汽大眾和沃爾沃，在高管創業的車企中，愛馳汽車算不得走在最前列，也算不得落在最後。目前愛馳汽車在江西上饒的生產基地已經封頂，而且資質也在申請中，而且在融資方面愛馳汽車已經經過三輪融資。
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