決定長三角發展命運的關鍵文件，終於發佈了！萬眾矚目的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》印發，南京未來發展重點圈定了！
整個文件，提及上海50次、南京14次、杭州14次、合肥13次、寧波11次、蘇州6次、舟山5次、嘉興5次、南通4次、蕪湖4次、無錫2次。
這份文件中關於南京，特別提到有2點
1、“
加快蘇南自主創新示範區、南京江北新區建設，打造具有全球影響力的科技產業創新中心和具有國際競爭力的先進製造業基地”，江北新區再次被賦予歷史重任。
2、“以基礎設施一體化和公共服務一卡通為著力點，加快南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈建設，提升都市圈同城化水平。”
中央圈重點！江蘇南京在長三角一體化中使命明確
下面，來讓我們看看這份“規劃綱要”關於江蘇，中央圈了哪些重點
1、“長江三角洲區域一體化發展”的規劃範圍：
原文：以上海市，江蘇省南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚州、鎮江、鹽城、泰州，浙江省杭州、寧波、溫州、湖州、嘉興、紹興、金華、舟山、台州，安徽省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、滁州、池州、宣城27個城市為中心區（面積22.5萬平方公里）
結論：江蘇9個城市納入長三角核心圈層
2、強調了都市圈合作互動，高水平打造長三角世界級城市群
原文：推進都市圈協調聯動。加強都市圈間合作互動，高水平打造長三角世界級城市群。推動上海與近滬區域及蘇錫常都市圈聯動發展，構建上海大都市圈。加強南京都市圈與合肥都市圈協同發展，打造東中部區域協調發展的典範。
根據之前文件，上海大都市圈包括上海、蘇州、杭州、無錫、寧波、南通、常州、紹興、嘉興、湖州、舟山。結論：長三角核心城市分佈在江蘇的：南京、無錫、常州、蘇州、南通、揚州、鎮江、鹽城、泰州。
其中江蘇有4個城市屬於上海大都市圈：蘇州、無錫、南通、常州。
這四個城市，以上海馬首是瞻。
3、關於南京都市圈
原文：加強南京都市圈與合肥都市圈協同發展，打造東中部區域協調發展的典範。
建設寧杭生態經濟帶，強化南京都市圈與杭州都市圈協調聯動。
南京都市圈最新成員名單：南京市、鎮江市、揚州市、淮安市、馬鞍山市、滁州市、蕪湖市、宣城市、溧陽市、金壇區。
結論：江蘇省內其餘5個城市長三角一體化核心城市： 南京、揚州、鎮江、鹽城、泰州。
換句話說，江蘇這5個城市和南京都市圈的10個城市，都將以南京為龍頭，在長三角一體化中，並肩作戰。
南通、無錫、淮安城市地位大升級
4、南通、無錫、淮安迎來最大發展機遇
合力打造世界級機場群。編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，構建分工明確、功能齊全、聯通順暢的機場體系，提高區域航空國際競爭力。鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。
優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力，支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。完善區域機場協作機制，提升區域航空服務品質。加強航空貨運設施建設，加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設，規劃建設嘉興航空聯運中心。統籌空域資源利用，促進民航、通用航空融合發展。深化低空空域管理改革，加快通用航空發展。
結論：航空樞紐建設上，蘇州敗下陣來。南通新機場，已經確認是“上海國際航空樞紐的重要組成部分”，這是南通的重大利好。
支持無錫的蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場，也給予了提升的空間。5、關於落戶：除了上海、南京、杭州之外全面放開
完善適應上海超大城市特點的戶籍管理制度和南京、杭州特大城市的積分落戶制度，提升中心區其他城市人口集聚能力，全面放開Ⅱ型大城市、中小城市及建制鎮的落戶限制。
結論：江蘇的這些城市都要放開落戶，無錫、常州、蘇州、南通、揚州、鎮江、鹽城、泰州。
南京方案怎麼做？
長江三角洲區域一體化的“南京方案”來了：
南京在長三角的自我定位，是“戰略支點”“創新引擎”和“門戶樞紐”。 南京將以南京都市圈、長三角科創圈兩大重點方向，圍繞區域聯動、協調創新等七大領域強力推動長三角一體化發展。
在產業協同方面，南京選取新能源汽車、集成電路、人工智能、軟件和信息服務、生物醫藥等5個產業，大力推動製造業高質量發展，在江蘇融入長三角一體化發展中發揮“頭雁”作用。
在交通樞紐方面，南沿江鐵路已經開工建設，北沿江、寧淮、寧揚、寧馬、寧蕪鐵路擴能改造等項目前期工作進展順利。在生態環境方面，南京聯合馬鞍山建立了石臼湖共治聯管水質改善工作機制，推進“三區一縣”實行聯合執法。目前，石臼湖生態環境得到了明顯改善。
目前，南京正在加快制定出臺《〈長江三角洲區域一體化發展規劃綱要〉南京實施方案》，著重圍繞推進區域聯動發展、建設協同創新體系、推進基礎設施互聯互通、推進生態環境共保共治、推進公共服務便利共享、全面擴大對外開放、創新一體化發展體制機制等七大重點領域
和長三角科創圈、南京都市圈兩大重點方向。
長江三角洲區域一體化，江北已經在行動！
在《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》的指導下，長三角區域一體化的“南京方案”基本成形。除了建設特別合作區外，南京與安徽還將在江南、江北選擇三地共建跨界一體化發展示範區。
選取了
頂山（南京）—汊河（滁州）、浦口（南京）—南譙（滁州）、江寧（南京）—博望（馬鞍山），攜手共建各具特色的跨界一體化發展示範區，積極探索規劃管理、土地管理、重大項目管理、生態環境、公共服務等一體化協調機制，形成一批可複製可推廣的經驗。
這是南京推進長三角一體化的關鍵一步。今後，南京將以南京都市圈、長三角科創圈兩大重點方向，圍繞區域聯動、協調創新等七大領域，強力推動長三角一體化發展。
2025年建成軌道上的長三角！未來5年開通11條高鐵城鐵
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》的規劃期至2025年，展望到2035年。也就是說，長三角眼下要做的大事，都寫在這部規劃裡了。到2025年，基本建成“軌道上的長三角”
規劃中說：圍繞打通沿海、沿江和省際通道，加快滬通鐵路一期、商合杭鐵路等在建項目建設，
推動北沿江高鐵、沿江高鐵武合寧通道、滬通鐵路二期、滬蘇湖、通蘇嘉甬、杭臨績、滬乍杭、合新、鎮宣、寧宣黃、寧揚寧馬等規劃項目開工建設。北沿江高鐵>>
北沿江高鐵規劃起自上海，經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，新建正線全長約490公里，其中江蘇省境內約380公里，設計速度350公里/小時。
最新進展：南京北站選址已經明確，計劃今年完成可研鑑修報告，明年開工建設。
沿江高鐵武合寧通道>>
北沿江高鐵從南京北站到合肥，再沿著江北延伸到武漢。它也是一條規劃中設計時速達350公里的高速鐵路，將大大拉近華東地區與武漢等華中地區的時空距離。作為滬漢蓉高鐵的一部分，也將縮短上海、南京等沿江城市到成都的鐵路時間。
通蘇嘉甬鐵路>>
通蘇嘉甬鐵路即南通—蘇州—嘉興—寧波鐵路，其中嘉興—寧波段將跨越杭州灣海域。國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運通道的組成部分，設計速度350公里/時。
最新進展：通蘇嘉甬鐵路正推進可研報告報批及專項評估手續辦理，力爭明年開工。
鎮宣鐵路>>
鎮宣鐵路是連淮揚鎮鐵路的二期南延工程，是江蘇鎮江至安徽宣城的鐵路，近期為鎮宣城際鐵路，遠期為規劃中的蘇皖贛鐵路的組成部分，鐵路初步設計在金壇與南沿江高鐵互通。
寧宣黃、寧揚寧馬城際鐵路>>
寧宣黃、寧揚寧馬兩條幹線鐵路將直接引入南京祿口機場設站，實現多方向的空鐵聯運。
還有7條鐵路寫入規劃
規劃中明確：推進沿淮、黃山－金華、溫武吉鐵路、安康（襄陽）－合肥、滬甬、甬臺溫福、寧杭二通道的規劃對接和前期工作。
這其中，寧杭二通道受到社會關注。此前曾有地方呼籲，寧杭二通道是否可利用安徽、浙江規劃的“京滬高鐵通道南延經郎溪、廣德、安吉至杭州項目”延伸至杭州。
江與城
閱讀更多 365樓市 的文章
