近期，跨界SUV寶馬X2即將上市，新車預售價35萬元起，這個價格已經接近寶馬X3了，比同系進口寶馬2系旅行車貴了將近8萬元。這高出來的8萬是否真的物有所值呢？
說起跨界，是近年比較火的一個詞，意思是跨越兩個不同領域、行業、文化、意識形態等。在汽車界，廠家們也喜歡玩跨界。例如，前幾年轎車還是主流，但已有不少消費者按耐不住想嘗試一下SUV的味道，於是嗅得商機的寶馬率先跨界：用寶馬X5的SUV底盤加上轎車的外形，打造出寶馬X6這樣個性鮮明的產品。這款車外觀像三廂掀背轎車，但駕駛感受卻是SUV，滿足用戶的多元化需求，雖然價格比X5還高一截，但是買單的依然大有人在。
接著，寶馬乘勢而上，將X3換上轎車的外殼，變成X4，也獲得頻頻關注。這一下子奔馳和奧迪也坐不住了。奔馳拿出了GLC和GLE轎跑SUV，奧迪基於Q7打造了轎跑版的跨界SUV——奧迪Q8。
這波玩法，基本上是在SUV的底盤上進行改造，歸類至SUV也算是名副其實。但下面出場的幾位就開始了另外一種玩法：兩廂轎車改成跨界SUV。
眾所周知，在中國市場，兩廂轎車由於少了一截，總讓人感覺難登大雅之堂。如賣得最好的兩廂轎車高爾夫，也總是低了同平臺的速騰一頭，不光價格低，銷量更是低不少。但SUV的價格卻是比同級別轎車高上不少，且加個SUV這個光環，立馬逼格滿滿。那何不把兩廂轎車改叫跨界SUV？
說幹就幹，首先出招的是奔馳，A級兩廂車在中國一直上不了量，於是抬高一下底盤，加長點車身，搖身一變成為緊湊型SUV GLA，賣得比進口A級還貴，一個月的銷量卻抵上進口A級一年的銷量（2017年奔馳A級全年銷量6383輛，奔馳GLA僅12月銷量就達6195輛）。
接下來，國內自主品牌也開始效仿。最會賣車的吉利先學得此招。原先在吉利帝豪基礎上打造的兩廂版轎車帝豪兩廂RS，銷量一直不佳，最終命運就是停產。吉利很快吸取教訓，在推吉利帝豪GL時，一改策略，先推出兩廂版，並改名為跨界SUV帝豪GS，月銷量輕鬆過萬。
嚐到甜頭的吉利，又繼續推出領克02，號稱轎跑SUV，從側面一看，不就是個增高的兩廂版領克03麼？
說了這麼多，不少讀者應該已經覺察到了，此次，寶馬X2也是同樣玩法，但是玩得更加高明。寶馬2系早先推出了一款名為寶馬2系旅行車，明明就是個兩廂轎車，但為了避免重走奔馳A級兩廂車的尷尬，改叫旅行車，可惜依然沒什麼人響應。於是，何不在這個底盤上略微改一下造型，一款跨界SUV不就出來了。
這一和SUV捱上邊，價格立馬上漲，新車竟比進口寶馬2系旅行車貴了將近8萬元。但是，若是知道這就是款整容過的兩廂車，您是否還願意爽快地多掏這8萬呢？
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