回顾历史，中国的发动机研制一直是模仿的阶段！
无论是老一汽还是红旗，还是现如今遍地开花的发动机设计，其步伐始终离不开对国外发动机的模仿。
实际上，不仅仅是汽油发动机，包括柴油发动机、甚至飞机发动机，我国在早期研发过程中基本都是“逆向研发”
甚至到如今2020年，虽然大部分车企都拥有自己的发动机。但基本都有“逆向研发”的阶段。
以哈弗为例，哈弗的GW4G151.5T涡轮增压发动机是“逆向研发”的丰田1NZ-FE，从排气量、缸径行程为、双顶置凸轮轴、16气门、反置式进排气歧管的布局等多个方面进行对比，就可以发现两款发动机惊人的相似。
哈弗车标
虽然我国大多数发动机研发都是模仿国外。但是也有少数车企坚持自主创新，比如奇瑞的自主设计还是比较成熟和超前的，目前其第三代发动机已经问世，这样来看，它实际上已经度过了“逆向研发”的阶段。
奇瑞第三代发动机
临摹不可能吃透原理，知其然而不知其所以然
发动机是决定汽车性能好坏的重要因素，汽车只有配备的发动机好，才能是好车。到2020年，中国发动机进步已经很大了，相对来说，在发动机上，中国和德系日系的差距还是技术沉淀与开拓创新之间的差距，希望祖国能够奋起求进后来者居上。
一汽的制造车间
分享到:
閱讀更多 無心菌的科技板塊 的文章
