说到电动车，相信身处天朝的我们已经见怪不怪了，但你可知道早在2007，有一家名为Fisker 的汽车公司在美国成立？要知道，在那个造车新势力还未萌芽的年代，就连特斯拉也还"蹒跚学步"着，可见Fisker在那时已抢在了行业的起跑线上。
这家由前宝马设计师Henrik Fisker一手创办的新能源汽车公司，在公司成立的2年后，便发布了旗下首款豪华电动车——Fisker Karma。当时，Fisker Karma一经上市后，就连比尔·盖茨等社会名流都成了此款电动车的首批车主。
由于Karma早期的市场还是在美国地区，所以其车身充满了粗犷的美式设计，高高隆起的车灯与低矮的驾驶舱形成了强烈的对比。当然，Karma上除了有宝马的影子外，也不乏有着阿斯顿马丁的影子，毕竟Henrik Fisker也曾为阿斯顿马丁设计过。
作为一款豪华电动车，其车身尺寸更是达到了4998mm×2133mm×1330mm，长达3160mm的轴距更是超越了现在的奥迪A8！你敢信？
小固还记得，劳斯莱斯官方曾经认为豪华车的车轮高度至少要达到车身高度的一半，若用此标准来评判Karma的话，22英寸的尺寸貌似已经赢了。毕竟，有着强大扭矩的电动车，除了需要酷炫的外观外，制动性能以及抓地力更是重中之重，而有了非对称花纹轮胎（比对称花纹更具操控性）中的佼佼者——固特异F1轮胎，想必小固我考虑的太多了。
要知道，固特异是目前唯一被FIA官方授权，且能使用"F1"作为轮胎命名的轮胎厂家。原来，早在上世纪60年代，曾作为F1轮胎赞助商的固特异，共帮助车手获得过368次的冠军，这个纪录远远甩开了第二名轮胎赞助商两倍多。
而来到车尾，"宽"和"扁"成了主题，高高的后包围与"眯眯眼"的尾灯设计将视觉重心向下延展。考虑到Karma接近5米的车长，设计师将排气管直接放到了侧面，所以在车尾传统排气管的位置上，就装饰上了菱形镀铬饰板。
不过，作为一台豪华车，Karma的内饰谈不上"高大上"，你绝不能指望它给你带来玛莎拉蒂总裁的气质以及保时捷Panamera的细腻。好在，小固觉得它还是比现在的特斯拉，要好上不少的。
虽然是2009年诞生的车型，但作为一款电动车，其仪表盘内容已被完全电子化，切换至不同模式，仪表盘也会以不同的主题"挑逗"你的神经。
作为一款增程式电动车，其搭载了汽油发动机、发电机组与主驱动电机，其中代号为LNF的2.0T涡轮增压发动机，在任何情况下都不会直接参与动力输出。而位于后轮的主驱动电机可提供1300Nm的扭矩输出以及300kW的功率。
此时的Fisker，发展势头甚至超过了当时仅有一款产品的特斯拉，并且在接下来的几年时间陆续推出了多款概念车。不过好景不长，Fisker的荣光并没有让它成为新能源造车企业的先驱，反倒由于经营问题于2013年向美国政府申请破产保护。好在由万向集团接手后，Fisker于2015年正式更名为Karma。
最后，虽然目前Karma自身所面临的挑战还是有不少，但相信其在超越自我后，依然能在未来的某一天，在行业中获得众人的认可……
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