变速箱作为汽车三大件之一在汽车上的作用不言而喻，直接关系到整车的行驶品质和乘坐舒适性，毋庸置疑目前阶段最好的变速箱还是AT变速箱，除手动变速箱之外在自动变速箱当中技术是最成熟综合实力最强的一款，不过因为结构复杂，造价成本高的缘故一般只出现在中高端车型上，CVT变速箱这几年装车率也比较高，但是完全是舒适性取向为主，在抗逆性和换挡速度上还是有着不足，基于这些条件以大众为首和大部分国产品牌几乎都在使用双离合变速箱！
其实双离合变速箱早在上世纪就被研发出来，最初被运用在赛车方面，直到2003年第一台民用双离合变速箱被大众运用在经典的高尔夫四代R32身上，双离合在民用汽车上由此拉开序幕！从2003年到今天以大众为首的DSG双离合变速箱到今天国产品牌似乎兴起了双离合变速箱热，双离合的兴起跟其造价低廉，结构简单，换挡速度快传动效率高也是密不可分。
对双离合变速箱有所了解的朋友都知道DCT是有差别于一般的自动变速箱，它是基于手动变速器原理又属于自动变速箱，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供极高的换挡速度和传动效率。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员必须踩离合踏板，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续，而双离合的出现就很好的弥补了这个问题！
了解双离合都知道双离合变速箱分干式和湿式两种不同规格，干式双离合和湿式双离合是两种不同的工作环境。干式双离合的离合器片通常是直接与发动机飞轮接触，所以在散热性方面做得非常不好，2013年315晚会闹闹的沸沸扬扬的大众DSG变速箱事件，因过热"、"顿挫导致的召回就是干式双离合，在耐用性方面比较差！而湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，离合器浸泡在油液中自然具有一定的散热性，使用起来也更为稳定。
民用双离合变速箱发展至今也已有十几年历史，装车率也非常高，需要注意的是大部分出问题的双离合都是在干式上，湿式双离合出问题机率还是非常小的，相比干式双离合湿式双离合在技术上更加成熟，当然干式双离合也不是一文不值，动力传递效率上湿式不如干式的高。总结一下，这两种变速箱各有好处，干式双离合优点是生产成本低，保养方便，缺点是使用稳定性和寿命要比湿式要短一些，湿式的优缺点和干式相反。如果不追求极致换挡速度，毫无疑问湿式双离合更为贴近我们的生活，实用性也更高！
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