新能源，不可否認的是，未來必將成為主流的汽車消費市場，沒想到剛到2020年，作為新能源的“龍頭老大”特斯拉就有了動作，聲明說要交付首批國產特斯拉Model 3，落地價在32萬元起，僅僅只有現在進口model3價格的一半，而這便意味著即將國產化的model3價格，將會降至30萬元以內！網友甚至調侃道：“我們的國產新能源車企怕不是哭出了聲~”
面對這次的特斯拉降價，也有不少網友紛紛發表了自己的觀點，今天我就整合了3種最具代表性的觀點，發表下我個人的看法。
進軍30萬的國產新能源車企不再高枕無憂
卡羅拉雙擎E＋
之所以這麼說的原因就在於，目前我們國產的新能源車，主要集中在20萬元以內的價格區間，而原因也真能夠使希望能夠憑藉價格優勢，迅速搶佔市場，前些年也的確憑此取得了不小的成效。
比亞迪唐DM
隨著國產新能源汽車企業的壯大，國產新能源車企也在嘗試衝擊更高端的汽車市場，其中佔據了新能源汽車市場的優勢市場份額的比亞迪，就推出了“唐”來衝擊30萬元價格段，另外現在互聯網新興造車企業：蔚來、小鵬等也是從一開始就希望在30萬元價格段站穩腳跟。
可現在隨著特斯拉實現國產化並降價，比亞迪、蔚來這些車國產新能源車企的日子自然也不再高枕無憂。畢竟特斯拉無論是品牌效應，還是技術上，都領先於國產的新能源車企，甚至連保值率都要高上一些，所以這樣的觀點是淺顯易見，非常明顯的。
特斯拉降價，國產新能源車企就完蛋了？
面對這樣的話，大家笑笑就算了，因為這是完全不可能的，甚至在我看來我們未來的國產自主新能源車會越來越好。
為什麼這麼說呢？原因很簡單，大家沒有感覺這次特斯拉的降價強勢“入侵”國內市場，很似曾相識麼？今天的特斯拉在新能源汽車，就好像幾年前手機行業裡的蘋果在手機的地位一樣，蘋果都出現十幾年了，自主品牌手機難道沒落了麼，自然不是，而是湧現出了華為，小米等手機品牌，我們的自主品牌手機反而越來越強。
所以說，特斯拉model3的降價，的確會對現在的國產新能源車企產生不小的衝擊，競爭會更加激烈，但這也意味著促使各大車企更努力，更用心的去提升自己，這無論是對我們消費者，還是各大自主新能源車企，乃至整個新能源行業來說，絕對都是一件好事！說不定以後在汽車領域，我們的自主新能源車企，會有汽車裡的“華為”出現。
特斯拉降價對油電混合與傳統燃油車沒什麼影響
這個觀點和上面的觀點近乎於完全相反，但肯定也是不對的，最簡單來說就是受眾人群就這麼多，人家本來想買梨，可看見另外一家的桃子不錯就買了回家，這能說對賣梨的人沒影響麼？
而且要知道的是，新能源本就是未來汽車發展的大勢所趨，model3的目標肯定也是主流的消費人群，一直都在不斷地“教育”客戶們對於新能源的認識，也讓越來越多的油車、電車的車主觀念在不斷融合，沒有什麼 “護城河” 是永遠的。
總結：
總的來說，特斯拉實現國產化後價格降低至30萬元以內，無疑將會擠壓國產新能源汽車企業的生存空間，但無需為國內的新能源車企擔憂，該死的會死，能活的也絕對會活的更好，所以這絕對不是一件壞事，原因上文已經提到，也就不在多做贅述；最後還有一點值得一提，就是現在的特斯拉國產化並未完成，直到年底特斯拉才會完全國產化，這就意味著未來的model3還將會有進一步的降價空間。
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