和奧迪Q8、保時捷卡宴、賓利添越以及蘭博基尼Urus誕生於同一平臺的途銳，可以說是豪華車裡面的低調大哥了，在輝騰已成為過去式的時代，途銳果斷挑起了大眾旗艦SUV的大旗。有人說途銳“不是最貴的，也不是最高級的，但他是最強大的！”途銳的強大確實也曾處處顯露，名字也取自“沙漠之子”。 登上過世界最高活火山、以一己之力拉動“空中女王”波音747、在達喀爾拉力賽勇奪三連冠，這就是途銳！
途銳的前臉格柵佔比很大，貫穿前臉上半部分，增加了途銳的威武感。前臉上的鍍鉻裝飾與兩側的LED燈相連，引擎蓋上的車身線條清晰可見，營造視覺上的兇猛感！側面的設計簡潔，車底摺痕明顯，凸顯車身的立體感，顯得整個車十分的飽滿。誕生於MLB evo架構化平臺的途銳，即使長寬高達到了4878*1984*1686mm，整體車身質量還是比較輕的！
途銳的屁股凹凸有致，沒有一味的追求硬朗的風格，整體還是比較飽滿的，這樣的設計也增大了途銳後備箱的容積。車燈採用四邊形的設計，下包圍處以一圈紅色提示燈包裹，和尾燈之間遙相呼應，整個設計很耐看。
很多人稱途銳為行走的機械，這也證明了途銳在車主心目中的強大。途銳採用了“業界良心”的前後多連桿式獨立懸架，還配備了帶有電子避震控制的自適應空氣懸架，多連桿獨立懸架+空氣懸架堪稱百萬級豪車的底盤組合，搭載在途銳身上，為途銳帶來了更優越的駕乘感受。途銳有正常、舒適、越野、特殊越野等多種駕駛模式，想要體驗駕駛樂趣的話，途銳是不錯的選擇。同時途銳的涉水深度也是傲視同級的，達到了550毫米，增強了越野性和通過性。
途銳在越野性和駕駛樂趣方面表現都不錯，同時途銳也沒有捨棄駕駛的舒適性。途銳的座椅厚實，側翼包裹性強，整個的舒適度非常的高。在駕駛過程中，駕駛者還可以降低懸架，從而提升車輛的操控和舒適性。作為大眾的旗艦SUV，大眾給途銳的配置也是很到位的，Vienna真皮全包裹、頭枕4向調節、前排座椅18向電動調節、且能同時通風加熱的配置，讓車主在駕駛的過程中舒適度大大提升！
有人會擔心，大眾旗下的途銳，開起來是否有高級感？途銳搭載的是2.0T發動機，最大馬力245Ps，峰值扭矩370N·m，匹配8擋自動變速箱。實際駕駛過程中，城市道路平順輕盈，一腳下去反應也很快，底盤的厚重高級感方面也很到位，總的來說動力表現還是不錯的！
小結：途銳在配置上絕對是大手筆的，作為大眾的旗艦SUV，也確實受到很多車主的喜愛。並且途銳的性價比非常高，不在乎品牌溢價，實打實關注性能的車主都說途銳是“低調大哥”，這樣一款行走的機械確實是良心車！
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