前兩天咱介紹過，二戰後期，在航空兵司令大西瀧治郎的力推下，日軍“神風特攻隊”被大量使用，並肆意宣揚特攻隊員英勇無畏的武士道精神。
然而，真實的情況卻遠沒有日本軍官喊得那麼高大上，大多數特攻隊員其實是被“趕鴨子上架”，在被逼無奈的情況下，才走上了與美軍玉石俱焚的不歸路。
當然了，有壓迫就有反抗，不少特攻隊員也是變著法子求生，嘴上喊著效忠天皇，私下裡卻是磨洋工，能拖就拖，畢竟，誰會心甘情願拋棄家人去做這樣無謂的犧牲呢？
要說其中最傳奇的那一個，恐怕非佐佐木友次莫屬。
據戰後統計，在後期參與作戰的特攻隊員中，傷亡率高達百分之八十多，這可是真真的“九死一生”啊。然而，佐佐木友次一共參加了八次神風特攻行動，身邊的隊友換了一茬又一茬，唯獨他屹立不倒，不但活了下來，而且身上連一點傷痕都沒有。
那麼，是佐佐木友次技術精湛，能屢屢死裡逃生嗎？當然不是，而是他壓根兒就沒有跟美軍交過火。
那他幹啥去了呢？答案是兜圈子去了。
在第一次執行敢死任務的時候，出發前佐佐木友次也是表現得大義凜然，活脫脫“壯士一去不復返”的形象，然而到了天上，這老兄就改了主意了，藉口“和大隊失散，最終尋獲美艦無果”，避開了原本的航線，一直飛到飛機沒油了才降落。
考慮到他出發前熱血澎湃的樣子，他的上司也沒有多加懷疑，畢竟對於新兵來說，戰鬥機迷航也是常有的事，於是僅僅是叮囑他“下回繼續努力”而已。
不過，隨著參與行動的次數越來越多，佐佐木友次最終還是引起了上級的懷疑，因為他每次都是藉口迷失方向或者沒有發現目標而安全回來，來來回回已經八次了，就是傻子也知道他在搞什麼鬼了。
於是，上級安排了專門的護航機準備與他同行作戰，並下令：一旦發現佐佐木友次有臨陣逃脫的行為，立刻將其擊落！
這下總不會再僥倖了吧？錯了，還沒等到第九次行動呢，日本就宣佈無條件投降了，佐佐木友次也逃過了最後一劫，安全回到了家鄉。
實際上，佐佐木友次僅僅是成千上萬的特攻隊員中的一個典型代表而已，那些正值大好年華的青年，有多少人想和他一樣覓一條生路，而不是去給該死的法西斯殉葬呢？
就像日本二戰老兵坂上田村在回憶錄中寫的那樣：“當時作為敢死隊的一員，大部分飛行員不是不怕死，而是不得不死。飛行員執行任務前都被捆綁在飛機座椅上，只有四肢可以活動，假如飛機彈藥用盡或者被擊中，只能有一個選擇，就是朝著敵艦撞毀飛機。”
而日本航空兵指揮部為了強迫飛行員去跟美軍同歸於盡，也是煞費了苦心，除了上面提到的飛行員被捆綁在座椅上之外，還包括在飛行員登機後強行焊接入艙口，想跑是完全沒可能的；還有隻配給戰機單程的汽油，也就是說，不管你能不能完成任務，反正飛機肯定是要墜毀的，除了為天皇盡忠別無選擇；最讓人匪夷所思的，還是指揮部為了提高新兵們的熱情和膽量，讓他們統一吸食毒品……
可以說，日本法西斯無論是對別人還是對自己人，都到了喪心病狂的地步！
更可氣又可笑的是，2015年，日本人竟然要把“神風特攻隊”申遺，結果遭到了中國和英國、德國等記者的極力反對。
直到今天，神風特攻隊仍然是不少日本人口中的“英雄”，殊不知，那些枉死的士兵，有多麼不想做這樣的“英雄”啊！
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