车护宝
老年代步车合法化我不反对，毕竟老年人属于社会的弱势群体，随着年龄的增大身体的各项技能也再衰老，所以对于有外出需求的老人来说，老年代步车还是有存在的必要和价值。但前提是一定要排除隐患确保安全，同时纳入到交管系统里进行管控。否则老年代步车无疑会演变成社会上的一个“不和谐”因素。这其中也应对老年代步车生产行业标准进行规范，包括车子的电瓶、玻璃钢车、车架等零部件。最好与机动车一样，每年都对老年代步车的安全状况进行一次审验，合格的发放合格贴不合格退回整改或报废。
老年代步车虽然外形好看多变，但是玻璃钢的外壳一旦发生被外力挤压，犹如鸡蛋壳一般单薄，况且内部没有结构框架支撑，根本无法抵御一定强度的碰撞
小区门口停了个“宝马”车，但是怎么看好像都要小一圈，张大爷是个好事儿的主，说着说着径直凑了上去。走到跟前一看：“呦，这不是老李嘛，买宝马车啦”，老李头从车里钻出来：“是啊，儿子怕我出门累给买了一个老年代步车”，“怪不得看起来要比真宝马小一圈”张大爷摸了摸脑袋。没错，现在的老年代步车最让人无法抗拒的就是多变的外形，什么奔驰、宝马和路虎统统不在话下。可是外形再好看不过是由玻璃钢冲压而成，里面并没有汽车一样的骨架，但凡遇到一些磕碰小车很难“吃得消”，若是被汽车撞击一下，无异于鸡蛋壳一样单薄。所以说，现在的老年代步车安全隐患较大。
解决之道就是规范生产行业标准，例如车辆的大小尺寸、材料的型号、电池的功率、以及玻璃钢的强度和结构骨架的增设，同时纳入交管监控系统
其实想要提升老年代步车的安全性，降低车子的安全隐患也不是难事。只需要仿照工信部对汽车的生产标准，为老年代步车制定一套行业标准即可，里面详细的要求老年代步车的最大尺寸，还有材料的型号、驱动电机和电池的功率、以及玻璃钢外壳的强度和钢结构的骨架增设。最终经过相关部门对成品车子进行检测，最终颁发合格证书，再由工信部发布车辆公告。同时销售上牌上路的老年代步车纳入当地的车管所监控系统。
使用人必须前往指定驾校学习机动车D照或C2照，最终通过考试由车管所发放驾驶证，与此同时每辆车子也必须办理行驶证，使监管部门能对车子的情况事实管控
既然老年代步车需要上路行驶，那么就不能过于儿戏或随便，使用人必须要前往指定驾校考取机动车D或C2驾照，最终通过考试由车管所发放驾驶证，不光如此，为了实时掌握车子的安全状态，每辆老年代步车还需要办理《行驶证》，当然也需要进行一年一次的车子的审验，对于车子的电机、电瓶、刹车、稳固及灯光方面进行系统的检测，最终审验合格的车子发给合格证，不合格的车子打回整修或直接报废。如此，便能在很大程度上提高老年代步车的安全使用性。
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