武漢仍然處在輿情中心。
在此之前，鄭州人在談起中部第一城的時候，經常喜歡和武漢相比。
目前，中部六省諸多城市當中，排在鄭州前面的，只有武漢一個。實際上，目前鄭州已經是長江以北僅次於北京、天津的第三城。但鄭州離武漢，仍然有不小的距離。
武漢究竟是如何成為中部第一的？鄭州離武漢還有多遠？
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11月25日，武漢。
深秋的風從江上吹來，已經有了幾絲寒意，岸上等待的人一起站了起來，注視著那艘越來越近的客輪。
跳板搭好，一位白鬚飄飄的官員一腳踏上武漢的土地。在場的人都沒意識到，改變這個城市命運的一刻發生了。
這是131年前的深秋。
這一天之前，武漢只是國內籍籍無名的眾多小城中的一個，這一天之後，武漢註定熠熠生輝。
張之洞來武漢的契機，是修盧漢鐵路，也就是後來的京漢鐵路，以及京廣鐵路大動脈。
經過多次大戰，朝廷已經對發展現代科技，即辦洋務達成共識。洋務之中，鐵路先行，但如何建，在哪建，卻直接關乎未來一百多年的城市競爭。
李鴻章建議從北京城外的通州修到天津，還有人主張要先修通往上海的鐵路。張之洞建議修到武漢。
2、武漢百年城運的金手指出現了。
張之洞認為，鐵路最重要的目的是商品流通，搞活經濟，其次才是運兵。在天津、上海等地修鐵路，靠近港口，容易被外國軍隊利用，首先應該修的，是內陸的幹線京漢線。
慈禧批准了這個摺子，張之洞隨即調任湖廣總督，在鐵路南端主持修路。
辦洋務要花銀子，要動用各種資源，京漢鐵路的終點放在武漢，意味著，武漢在城市競爭中，已經先勝一籌。但張之洞覺得，這還不夠。
修路要用大量鋼鐵，於是張之洞造了漢陽鐵廠，冶鐵要鐵礦、要煤，於是又辦大冶鐵礦、萍鄉煤礦。煉出的鋼，除了當鐵軌，還能造槍炮，於是建造了湖北槍炮廠。鐵路修好了，要有貨物運輸，於是建了紡紗廠、織布廠、製革廠等一系列現代工廠。有了現代工廠還要有現代工人，於是大辦教育。
重工業有了，輕工業也有了，武漢成了遠東最大的現代工業基地。
從經營城市的角度看，產業先行是不二選擇，從這一點看，武漢已遙遙領先，但這仍然不夠。
3、修路建廠之外，還要有第三產業。
長江在武漢向北繞了一個大彎，在張之洞下船的司門口碼頭旁，又向西引出了一條漢江。這個丁字口將武漢分為三鎮，工業放在了漢陽、總督衙門在武昌，此時的漢口卻是一片灘塗地——南邊是漢江、東邊是長江，北邊和西邊是東西湖水系，整個漢口，夏天一片汪洋，冬天一片泥濘。
1904年——盧漢鐵路全線通車前一年，張之洞在漢口後湖搭了一個高臺，他拿著望遠鏡張望四周，手指一劃，從這裡修到那裡！
這道大堤的目的是隔絕東西湖的水患，圍出大片良田和建設用地。大堤很快修好，漢口的城區面積猛增幾十倍，以後的商業中心從此打下根基。
武漢城運的金手指再次出現，三鎮格局就此成型。
在漢陽大建工廠、在武昌大興教育、在漢口擴大商埠，至此張之洞的武漢三鎮規劃基本完成。
之後一百多年裡，武漢仍受惠於當年的規劃，雖歷經多次變革，始終能保持在全國幾百個城市中的領先地位，張之洞武漢城市之父的稱號名不虛傳。
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總結一下，張之洞是怎麼徹底改變武漢的？
首先是作為內陸核心城市，確定鐵路端點，之後產業導入、產城融合、拉大框架、城區分工、引入土地一級開發商……
比如張之洞建漢口大堤時引入大量社會資本——總共80萬兩白銀的建造費用，有50萬兩都來自一個名為劉歆生的商人。修成之後劉買入四分之一新圍出的土地，一躍成為武漢最大的地主、全國有名的地產商。
事實上，張之洞從修建鐵路到建設各個工廠，所用款項大多以股份制方式籌於民間，和目前的PPP模式異曲同工。
即使對比現在經營城市的手法，張之洞經略武漢的這些做法仍不落後。百年之後再回頭看，真有一種穿越者的既視感。
這不是金手指是什麼？
5、張之洞改變的不止是武漢，還有鄭州。
京漢鐵路向南過黃河，最初有兩個選擇，一個是洛陽，一個是開封。
雖然鄭州曾5次為都，8代為州，然而在近代，隨著開封、洛陽的發達，鄭州開始變得無人問津。到了清末，鄭州變成鄭縣，只是河南上百個縣城中的普通一員。
張之洞勘察京漢鐵路選址時，手指劃過洛陽和開封，點在鄭縣這個點上。
5年後，修洛陽到開封的汴洛鐵路，鄭州又自然成為交匯城市，鄭州近代的百年城運從此開啟。從此鄭州被稱為火車拉來的城市，逐漸成為鐵路、高速公路、航空樞紐，成為省會、商業中心、工業重地。
張之洞的金手指讓鄭州超越了洛陽、開封，在河南諸多城市競爭中成為老大。
從自然條件看，鄭州和武漢何其相似？中部省會、大河之畔、九省通衢、地處平原……從近代百年兩個城市的巨大差距看，光有鐵路顯然不夠。
可惜百年前的金手指一掠而過，沒有停留。
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手指一劃，匆匆百年。
京漢鐵路通車百年後的2005年，鄭州GDP全國排名25位，武漢排名15位，二者相差甚遠。
那一年，鄭州剛建成三環線不久，其中東三環還是目前的中州大道。主城區往東唯一的主幹道金水路到燕莊就被擺攤設點的村民堵死，一到晚上，東三環往東漆黑一片。在很長的一段時間裡，鄭州在GDP、人口、建成區面積各方面，仍屬三線城市。
那一年，一位地產大佬被問到為何不進鄭州，他直言：鄭州房價才3000，我現在一平方利潤就3000，怎麼來？
以張之洞大人的標準看，鄭州下一個城運轉折時刻仍遙遙無期。
鄭州城運的轉折，究竟是如何發生的？
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轉折其實已經在五年前發生。
2000年，鄭州目前CBD的老軍用機場準備搬走，當時的市領導準備到港澳地區招商引資，辦一個十幾平方公里的港澳新城。
方案報到省領導案頭，被直接駁回。領導的回覆只有六個字：“高起點、大手筆”！
於是全球招商、全民參評、規劃立法，一個龐大的新區即將出現。
和之前遍佈全國的經濟開發區、高新區不同的是，這個新區規模更大——超過現有城區面積，定位更高——規劃為現代化水域靚城，模式更新——提出經營城市概念：城市建設不能全靠政府投資，要引入外資和民間資本。
這就是曾經被稱為鬼城的鄭東新區。
事實上，在那一輪新區潮中，各地開建的規模龐大的新區著實不少，它們很多至今仍是鬼城。
單核城市背後的人口大省優勢，以及樓市的黃金十年成就了鄭東新區。目前，鄭東新區最後一個版塊、被稱為豪宅窩的北龍湖建設正進入尾聲。
至此，一場歷時十多年的城市命運之局，告一段落。
8、鄭東新區完全改變了鄭州。
鄭東新區首期規劃面積150平方公里，前期投資要2000億，而當時鄭州主城建成區面積為133平方公里，當年地方財政收入為46億。
這是一個野心勃勃的計劃。
建成區面積一下子擴大一倍多，絕不僅僅是蓋房子這麼簡單，還包括完善的公共設施：水、電、氣、暖、道路、公交、地鐵、商業、醫療、學校……以及每年源源不斷需要填入的人口、產業。
在各地搶人大戰之前，鄭州對人口的渴求早就開始了。從2008年到2018年的10年間，鄭州新增小學生的數量僅次於深圳，位列全國第二。2018年，在校小學生數量為91.7萬，全國第四。
鄭東新區之後，鄭州城市框架一下子拉開了，從2003年起，鄭州城建一年一個臺階，2018年鄭州建成區更是實現歷史跨越，達到1055.27平方公里，17年間平均增長達到10.5%！
從鄭東新區開始，鄭州一改之前溫吞水的北移東擴路線，開始板塊化擴張，終於在2016年成為第八個國家中心城市，站在我國城鎮規劃的最高層級上。
兩年後，鄭州宣佈建成區面積超1000平方公里、常住人口超千萬、GDP超萬億，這三個數字放在一起，意味著鄭州成為長江以北，北京、天津之後的第三城。
9、鄭州和武漢相比，差距仍然不小。
2019年城市GDP的數據尚未完全公佈，大概率武漢第八，鄭州第十五或十六位。
網上關於鄭州和武漢的差距，有各種論文和分析，依飛哥看，如果從張之洞算起，大概差了100年，如果從鄭州成為河南省會開始，大概差了30年。
從所在省份看，2019年河南GDP突破5.4萬億，仍是全國第五，湖北4.5萬億，緊隨其後。另一個維度，河南人口為9600萬全國第三，湖北人口為5900萬，這個差別就大了。
一般來說，認為武漢的高校，醫療，水運，大國企，高科技產業要遠超鄭州，但鄭州的人口潛力、交通優勢、發展速度、城市框架更有優勢。
從131年前的張之洞到現在，對這兩個城市發展影響最大的金手指都來自城市管理者。
2019年，來自上海和杭州的兩位新領導的到任，讓河南人寄予厚望。而整個河南在這次疫情中的表現，也被全國“抄作業”。
當然，這一個多月的疫情，在百年來的城市史中，只是轉瞬之間。
讓我們一起期待，疫情過後，兩個城市的百年競賽重新啟程。
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