近日，保時捷新款Macan GTS正式上市，國內售價為76.8萬元，其定位於Macan S和Macan Turbo之間。
新車在設計上更凸顯GTS車型的元素設計，在前臉採用了大量的黑色塗裝，同時兩側車門配備了帶有“GTS”字樣標識的黑色飾條。
搭配20英寸RS Spyder Design密輻式輪圈以及啞光黑色的Macan GTS的尾標，看起來頗具運動感。
內飾方面，帶有GTS標識的頭枕以及紅色的安全帶等也彰顯了運動氣息。
動力方面，GTS版換裝了全新的2.9L雙渦輪增壓V6發動機，發動機最大功率為280kW，峰值扭矩為519Nm，百公里加速時間為4.7秒。
若選裝了Sport Chrono套件，百公里加速時間可縮短至4.5秒，極速可達260km/h。
這裡要重點說一下這款2.9T：
保時捷2.9T V6項目編號是EA839，它其實是奧迪著名的EA837 V6機械增壓發動機的換代產品。就是從原來的機械開發方案，變成了目前的渦輪增壓方案。
因為在目前大眾集團發動機開發團隊中，保時捷發動機團隊主導的還是他們最擅長的“水平對置發動機”的開發。
而和奧迪同源的“卡宴”、“帕拉梅拉”以及“Macan”上使用都是奧迪主導開發的MLB Evo平臺。
因此，保時捷採用的奧迪主導開發的V6發動機就不奇怪了。
寫在結尾：
奧迪和保時捷要搞出這麼一個2.9T的奇怪排量的高功率版本，為什麼不直接在3.0T上做高功率呢？
其實可以從兩個方面來看：
1、差異化定位的需求。
雖然3.0T和2.9T是一個平臺的發動機，但是由於設計和性能定位上的重大區別，因此，奧迪和保時捷採用一個新的排量2.9T來讓大家知道這是一款新開發的發動機，刻意想和3.0T進行差異化。
同時，2.9T的低數值、高性能的定位也能夠激起大家的興趣，有利於奧迪和保時捷匹配2.9T高性能車型的市場推廣。
2、2.9T排量發動機有高性能的傳統。
這裡要說到著名的阿爾法羅密歐的2.9T V6,同樣採用了同平臺法拉利V8發動機的技術，性能非常強勁。
可以說保時捷2.9T發動機將是繼2.0T之後的新一代神機，可在單增壓，雙增壓、後驅，四驅多重切換，潛力無限。
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