近日，有部分特斯拉車主發現自己的國產Model 3搭載的是HW2.5芯片，而不是隨車環保清單上標註的HW3.0芯片。許多車主在各大平臺上對特斯拉進行投訴，並表示將採取法律手段維權，國產Model 3的交付也因此暫停。
Model 3芯片的“簡配”風波引起了很大的關注，馬斯克本人及特斯拉方面都對此做出了回應。馬斯克在他一向喜歡發言的推特上回應到：“很奇怪，那些投訴車主實際上並沒有訂購FSD（完全自動駕駛）。他們可能並不清楚，如果在交付後又訂購了FSD，那麼相應的計算機硬件是可以免費升級的。”
而特斯拉官方也在幾天前表示，基於供應鏈的狀況，一部分標準續航升級版Model 3中安裝的硬件為HW2.5。隨著產能以及供應鏈恢復，將按計劃陸續為控制器硬件為HW2.5的中國製造標準續航升級版Model 3的車主提供免費更換HW3.0的服務，請用戶耐心等待。
簡單總結起來，特斯拉的大意應該是：你們的車可以免費升級的，但要等我們產能上來才能給你們換，現在就等通知吧。
HW2.5和HW3.0，其中的“HW”代表的是Autopilot Hardware，即自動駕駛控制器，其中包括自動駕駛芯片組及附件。特斯拉的自動駕駛技術在業界都處於前列，而自推出以來經歷了四個版本的更迭。在HW3.0之前，特斯拉一直採用外購自動駕駛芯片，而HW3.0是特斯拉自研的駕駛芯片，其性能遠超採用英偉達芯片的HW2.5。
與上個版本比起來，HW3.0擺脫了英偉達的束縛，成本也更低，但卻還是面臨供應不足的窘境。特斯拉雖然自主研發了芯片，但卻不能自行生產，因為芯片的製造門檻很高，並且需要大量的投入，所以特斯拉將其交託給中國企業生產。但是由於新冠疫情的影響，不少企業沒法正常開工，在中國生產的HW3.0缺貨也就不奇怪了。
然而這並不能成為特斯拉被諒解的理由。馬斯克的回應也好，特斯拉的公告也罷，它們都避開了車輛配置與環保信息隨車清單不一致這個關鍵問題。既然沒有，為何又要寫在清單上？等車主發現了就可以提供升級服務，倘若車主不發現，特斯拉是否就一直打算隱瞞下去？
至於特斯拉為何要如此行事，可能是因為特斯拉復工較早，但是配置改變之後需要重新報備，而這個流程頗為耗時，又趕上疫情就更緩慢了。所以這個流程走不完，特斯拉復工再快也沒用。為了能儘快復工，特斯拉只能“先斬後奏”，先用之前的HW2.5“將就”一下，以便不耽誤自己的產能。
可無論特斯拉有什麼“苦衷”，芯片減配終歸是不對的，更不應讓消費者來買單。以前不少汽車品牌國產之後都出現過“減配”的情況：例如起亞K2在低配車型中用手搖車窗玻璃，大眾寶來排氣管沒有安裝隔熱瓦導致後備箱底部被燒，日產陽光防撞梁是泡沫材質，雪佛蘭創酷中用了普利司通最低檔的輪胎…
不過中國的車主越來越不好“糊弄”了。從以前那些車型到今天的Model 3，中國消費者的消費理念越來越成熟，維權意識越來越強。外國的月亮不再圓，不管是什麼品牌的車，都應該腳踏實地，而不是以各種理由和手段隱瞞消費者。
一月份特斯拉國產Model 3的銷量不俗，勢頭強勁。但此次類似欺詐的“芯片簡配”事件如果處理不當，將直接影響到它的品牌形象。從車主們的態度來看，這種做法在中國必定越來越沒有操作空間，希望此事也能讓特斯拉引以為戒。
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