上期的文章中我們為大家介紹了賓利這個品牌，文中多次提到了勞斯萊斯，賓利成為今天的頂級豪車品牌和勞斯萊斯有著不可分割的關係。作為更正宗的頂級豪車品牌，也是目前市面上公認的最奢華汽車品牌，勞斯萊斯又有著怎樣的歷史呢？
1903年，英國著名的工程師亨利·萊斯（Frederick Henry Royce）設計出了一款1.8升的雙缸汽車，雖然最大馬力僅有10匹，但是在當時來說也稱得上出色的工業設計，這款車型被一個出身貴族的富家子弟注意到了，這個人就是查理·萊斯（Charles Stewart Rolls），二人一拍即合，在1904年成立了勞斯萊斯汽車公司，也許他們也想象不到，在一百多年後的今天，勞斯萊斯仍然是世界上最好的汽車品牌。
1907年，勞斯萊斯的首款車型——銀魅上市，也是這臺車型奠定了勞斯萊斯的市場地位。銀魅的設計和用料相當奢華，全車採用純手工打造，是當時市場上最奢華的汽車，鐘形前格柵的設計被一直保留至今，為了保證駕駛員可以像進出馬車一樣優雅的上下車，銀魅的車門還使用了向後開啟的方式。這臺車在當時引起了很大的反響，很多社會名流紛紛為此買單。
1914年6月28號，斐迪南大公遇刺第一次世界大戰全面爆發，當時英國皇家空軍使用的飛機發動機全部來自法國，於是英國政府下令讓勞斯萊斯研發飛機發動機。雖然當時的勞斯萊斯汽車市場地位很高，但是公司的經營狀況並不好，處於連年虧損的狀態，飛機發動機就成了勞斯萊斯扭虧為盈的途徑之一，不僅為英國皇家空軍提供發動機，勞斯萊斯還將銀魅裝上了裝甲和維克絲303機槍，變成了一臺裝甲運兵車。
一戰結束後，勞斯萊斯開始尋求新的突破，打算在車標上下些功夫，時任的勞斯萊斯總經理克勞德·約翰遜委託自己的好友，知名雕刻藝術家——查爾斯·羅賓遜·塞克斯，為勞斯萊斯打造一款車標來展現品牌的理念——快速無聲、平穩無振、暗藏巨大能量、極其優雅，同時又要栩栩如生。他以自己的妻子為原型，打造出了著名的歡慶女神立標，從1920年開始，歡慶女生立標就成為了勞斯萊斯車型的標配，並一直沿用至今。
1931年，負債累累的賓利不堪重負，宣佈破產，被勞斯萊斯收購。雖然誕生於一個時期，都是以生產售價高昂的汽車作為主營業務，賓利在誕生後的十幾年就破產了，而勞斯萊斯日子卻過得很舒服，這是為什麼呢？主要是因為勞斯家族是英國知名貴族，家境殷實（雖然賓利家族也很殷實，但完全不是一個級別），產業很多，造汽車只是公子哥的業餘消遣而已。所以，就算不盈利，也不會輕易破產。
被收購後的賓利開始生產以勞斯萊斯底盤為基礎的運動型轎車，這也是勞斯萊斯為了彌補自身的不足而採取的策略，因為即使是今天，在勞斯萊斯的品牌定位中也從沒提到過“運動”二字。
時間來到50年代，勞斯萊斯開始和英國皇室合作，為皇室成員提供頂級座駕，這也成為勞斯萊斯最好的廣告，更多歐洲的社會名流開始將勞斯萊斯汽車作為身份的象徵，紛紛購買，引起了一波浪潮。
1980年，也許是勞斯家族厭倦了製造汽車這項“業餘愛好”，將勞斯萊斯和賓利這兩個品牌出售給了英國國防公司Vickers。勞斯萊斯的所有業務都得到了保留，包括兩個品牌的汽車業務和飛機發動機制造業務。
90年代，英國國防公司被勞斯萊斯這個拖油瓶連累的相當慘，即便英國政府多次出手相助，但是勞斯萊斯要被出售的這個局面還是無法挽回。從1999年到2003年，歷時四年，德國寶馬集團完成了對勞斯萊斯的收購，為了紀念這兩位汽車巨頭“喜結連理”的壯舉，合作推出了寶馬L7這款使用大量勞斯萊斯技術的寶馬車型，這臺車也成了商界、政界眾多大佬喜愛的座駕。
2015年，隨著SUV車型在全球範圍內的大熱，寶馬和勞斯萊斯共同開啟了“庫裡南計劃”，即研發一個全新的全尺寸SUV平臺。在2018年，勞斯萊斯庫裡南正式發佈，我們在前文中也提到了，勞斯萊斯的品牌定位中沒有提到過運動，而SUV的全稱是sport utility vehicle，即運動型多功能休旅車，所以在庫裡南在發佈初期，勞斯萊斯從沒承認過庫裡南是一臺SUV，而是一臺全尺寸旅行車。這臺用史上最大的鑽石來命名的全新車型，標誌著勞斯萊斯開啟了一個全新的時代。
總結
現在的勞斯萊斯即使已經成為了寶馬旗下子品牌，但還是有著自己獨特的品牌調性。至於當年寶馬為什麼只收購了勞斯萊斯品牌，而把賓利“讓”給了大眾呢？我猜，或許是勞斯萊斯也生產過飛機發動機，和寶馬有著相同的經歷，再或許是隻追求奢華的勞斯萊斯可以彌補寶馬在頂級豪車領域的不足。不過，現在依靠寶馬提供動力總成的勞斯萊斯依然沒有變味，依舊堅持著這一百多年來一直堅守的造車理念，這應該就是勞斯萊斯作為頂級汽車品牌的重要原因之一吧。
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關鍵字: BMW 原汁原味的德系SUV 歷史
