落雪是花
西安与郑州相比，游客更多
截止到2019年上半年，西安与郑州开通的地铁总里程是不相上下的，甚至郑州还比西安多出了几公里。
但运量确实让人大跌眼镜，从2018年的数据来看，郑州的地铁客运量还不及西安的一半。
造成这一现象的原因我认为是西安庞大的游客数量促使地铁客运量上升。西安和郑州都有300多万辆电动车，这说明还是有相当比例的本地人是不会选择公共交通工具出行，而造成这一巨大差距的，正是游客数量的不同。
2018年，西安全年接待国内外游客2.4亿人次，而郑州则是1.15亿人次，其中的0.15亿人次是登封全市的。要知道陕西省总人口不过3000多万，西安能够接待如此多的游客，足见外地人的比例相当之高，而外地人到西安旅游也会优先选择公共交通工具。
郑州的公交价格相比地铁更有优势
2018年郑州市公交全年运量为12.5亿人次，西安超过13亿人次，相差并不大。并且郑州的公交车绝大多数只要1元钱，相对于地铁更有价格优势，如果在不赶时间的情况下，很多人还是愿意选择公交出行。
总之，从郑州和西安的常住人口、电动车数量、公交运量、游客数量、地铁运量等几个方面来看，可以很清晰的看到西安地铁运量远高于郑州是因为西安每年接待的外地游客也是郑州的两倍以上。
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河南这些事儿
我是郑州人，恰好来西安出差，（看到这个话题）我想给西安的朋友们分享一下我的感受。
郑州每天的交通情况大约有这么几个重要的事实，郑州电动自行车（大约300万辆），郑州公交车每天解决100万左右的人口流量、（郑州的公交系统是全国比较发达先进城市）郑州的私家车2018年已上牌的有400多万辆，郑州出租车有一万多辆。（滴滴专车及黑出租及三轮车（摩的）有几万辆）。
上述的交通工具是郑州人最常态和较多人选择的交通工具，然后，才是坐地铁上班和办事。（郑州地铁目通车运营的只有1号线（东西方向）及二号线（南北方向），环线5号线正在空运试验还没正式运营，）所以，郑州每天地铁有100万的人流量也很正常,等再过几年，郑州的其它线路全部建好运营，郑州地铁的人流量会有井喷速度爆发。不知我这些分享大家满意吗？
自古豫陕亲上亲，欢迎西安的朋友们有时间到郑州去看看。（新郑轩辕黄帝故里，登封少林寺、（炎黄二帝）黄河风景区、康家大院、河南博物院、楚河汉界遗址，二七纪念塔，官渡之战遗址、亚细亚商战遗址，日本人早期为侵华战争在郑州（当时叫郑县）修建的领事馆遗址），早上喝点逍遥镇（或北舞渡）的胡辣汤，中午吃郑州烩面，晚上品一品黄河大鲤鱼或道口烧鸡，喝点河南特产的杜康豫酒（何以解忧，唯有杜康），最好到戏曲茶楼听一听河南地方戏豫剧、曲剧、越调，回西安时，再带点河南特产好想你枣片，焦作铁棍山药、开封的花生糕，驻马店的芝麻香油、泌阳的花菇、人生也是一种快乐之行呀！
天山长路
西安这两年没去过了，给你说说我在郑州的交通选择吧:我最可能坐地铁的情况就是搬家前，没车送时间不紧张但需要从家去高铁站，家在1号线沿线，算上进出站时间到东站四五十分钟吧。只要不是高峰时段我都会选择开车或者打车，因为十几公里只有五个红绿灯，最多最多半个小时就到了。
搬家之后门口没有地铁和爱人上班也不能开一辆车一起上下班，爱人让她开车她都不开，家到单位正好都在公交站旁边，高峰期没座但不挤，brt有专用道比开车还快。我上班因为几次车有问题也尝试一下公交，说实话如果不是没车好多事不够灵活我也不想开了，到单位开车很方便，但brt是我之前没想到的方便，中间需要转一次车，但不需要出站全程一元，不比自己开车慢几分钟。
还有从单位去东站，我们需要频繁出差，现在能坐高铁没人选择别的。地铁不在旁边，公交相对不方便，但不是公交的问题，是开车太方便！中州大道沿线，高峰时间8公里左右最堵开车也从来没超过半个小时，两条可以高架为主的路线可选择（红绿灯不超过3个）并且其中一条路几乎从来不堵（稍远）。平时我们都习惯了，连最谨慎的人出差，只要不是重大节假日周末高峰，从单位出发也没人提前一个小时以上去东站。
以上，虽不能以偏概全，但我想看官自己心里会有个评判吧。
被推精选阅读量暴增，再补充几句吧
1我的情况确实代表不了郑州，但能部分反映郑州地铁起步晚、地面公共交通和道路建设相对较好的事实。
2交通状况只是城市的一部分，同样道理市民素质、城市环境、GDP等也只是城市的一部分，兄弟省份对比是为了取长补短共同发展，不应成为各种地域黑的论据。
3支持另一个高赞回答的观点，自古豫陕一家亲，共同努力！
看别说话
不要乱提这种引战问题。
说明两点，当然，都是相对而言∶
1.西安城市规划水平不如郑州。从目前西安开通的线路看，贯通城南城北的2号线始终是人流量最大的线。西安大量优质公共资源集中在城南，而随着行政中心北移，相当一部分就业岗位北迁（含大量国企和私企），造成许多人在城北上班，在城南居住，2号线就成为大量西安市民不可或缺的通勤工具。加之西安城南城北有明城墙阻隔，路面交通畅通难度远大于其他城市（重庆同理），轨道交通就成为很多市民的首选。
2.西安地铁线路规划水平高于郑州。西安最先开通的并非东西向的1号线，而是南北向的2号线，而且，2号线的施工难度等也要大于1号线，这种情况下，依然先开通了2号线，也是因为市民的需求。这并不代表西安整体的公共交通管理水平就高于郑州。
但是，随着3号线，4号线的逐步开通，共享交通用市场化的方式提供补充，城市规划和建设的不断完善，西安市民出行方式将会更加便利。郑州同理。
因此，这问题下没什么好争的，要用发展的眼光看问题。
反正对我个人而言，西安这个城市一日超不过成都，杭州，就一日不看优点。
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1、西安的私家车保有量、电动自行车保有量都低于郑州，所以郑州人的出行方式可选择余地大，而西安则更加依赖公共交通工具。并且即便是公共交通工具，郑州的出租车保有量也大于西安。因此地铁对于大部分西安人来说，是最优先便捷的出行工具。
2、西安和郑州只是地铁在建里程相仿，并非通车里程相仿。根据2019年1月城市轨道交通里程排名来看，目前西安已通车126公里，郑州95公里，西安是郑州的1.3倍。
3、西安的旅游资源丰富，而且很多都在市区，所以不论当地人还是游客，在非工作原因外出的概率要比郑州大一些；
4、西安是西北唯一的大级别交通枢纽城市，在此进行陆路交通换乘而乘坐地铁的人相对更多，而中部地区则有武汉、长沙、合肥进行分流；
5、西安城区常住人口比郑州略多。虽然两者总人口规模大致相当，但是西安毕竟是老牌十大城市之一，主城区人口基数一直以来都比较大，加之西安是西北唯一龙头城市，外来人口在中心区集中度极高。
因为西安地铁里程本身更长，人口流动性也更大一些，加之郑州人出行对于私家车和电动车的选择更多，所以地铁客流出现成倍差距并不稀奇。
城市发展报告
在西安生活了15年，现在在郑州定居。
我说一下
西安说句实在话太小太小了，城楼外的环线不用说，开车就算绕行也不愿意走！
二环虽然是高架桥，但规划早，明显支撑不起目前的发展的框架，还是堵还是堵。。。
三环还好点，但也就是东三环西三环好点，南边还是算了！对了南三环也是绕城高速😂
西安相对于郑州，只有一个石家街到东三环的快速通道、以及到机场高速的一个专用通道。而郑州，东西有陇海快速路、农业快速路等，南北有京广快速路、中州大道快速路等。
在城市道路建设这块，在西安开车的感受是略差于郑州的，骑电车的也不比郑州少，所以在西安生活公共交通还是要比较好一点。而西安的地铁运行比郑州早，线路和里程也比在郑州多，加之旅游城市，有外来游客量的支撑，坐地铁流量是郑州的两倍还是少的！在郑州坐地铁除了高峰期，也就在换乘站能感受到人多！
对了还有一点，西安三环里目前还有好多城中村（特别是电子村），里面居住这大量租户，而在这居住的人，经济多数是不怎么宽裕且年轻人居多，而在这附近上班的相对来说又体面一点，那么没有经济能力买车上下班的情况下，地铁肯定首选。
所以，这个答题毫无意义，也不用刻意去比。每个城市有每个城市的规划，也有不同的发展方针。
但，有一点，西安还是有很多很多地方值得郑州去学习的！比如汽车礼让行人西安已经根深蒂固了，而郑州才开始实行！挺多的！作为一个在郑州定居的居民，又作为曾经生活那么多年的西安人，我都很看好两个城市，难兄难弟，希望发展都好吧！😘
伏郢
这个没什么好争论的，西安地铁强度2.2，全国第一，现在提倡节能环保低碳出行，西安值得学习，郑州客流量虽不及西安一半，但强度依然高与全国平均水平。
随着环线的开通，客流肯定会有所提升，但不会太多，因为郑州市内道路这十来年突飞猛进，高架环路四通八达，公交系统全国先进，且机动车突破400万辆。所以才感觉郑州比西安堵，且每天还以两千多辆速度增加着。随着郑州市经济跨越万亿，人口过千万，地铁里程和客流必会增加。这几年西安发展也非常迅猛，随着地铁里程增长将会更上一层楼。
郑州西安作为全国九大中心城市，特大城市，且都为北方兄弟城市，古都城市，各有各的特长，作为河南人的我不得不承认西安综合略强于郑州，科教、文旅、城建等等方面还需我们学习，两市经济差距已不大，西安市估计19年也会进入万亿俱乐部，2020年人口也会突破千万，自古豫陕都是唇亡齿寒，所以作为两地老大哥的郑州西安更应该懂这个道理，学彼之长补己之短，携手为豫陕腾飞为祖国的强大添砖加瓦。
天生我材94笨
出行习惯不同吧，郑州市机动车有420万辆，电动车有300多万辆。我出门都开车。日常就近买东西，走着就去了，门口就是大超市。老婆上下班都骑电动车，10分钟左右。节假日集体出行的时候，自然是坐我开的车。坐过几回地铁，都是特意带着儿子，想体验地铁的时候才坐的。还有几回，是车出故障去维修，所以坐过地铁，以及外出聚会要喝酒，不开车的时候坐过。我理解应该是出行习惯不同吧。
帮美人的大哥哥
西安说实话，公交系统落后，转车困难，等车时间长，服务差。905 教育专线 258 乱改线，有时候一长串都是同一路车（205），有时候40分钟没有一辆（905），各种区间车乱跑（你能换个编号行不？），遇到道路拥堵路段，司机私自改线（258）。总体来说堵车几率很高（下午），且时间长，晚上下班高峰尤其明显，于是都一窝蜂跑地铁上了。公交车少 调度不行。 郑州 武汉 总体来说公交系统完善，调度有序，乘车方便有座，行程时间甚至比地铁快，为什么要选地铁城铁？
联合之音
我是个河南人在许昌上的学，上大学也经常去郑州找同学玩，算起来是7 8年前了，每次从农业大学去火车站都堵的赶不上火车，公交司机真的是一脚油门一脚刹车，在那里考了两次试，5 6站路把我整晕车整吐了。毕了业来西安工作，刚来这里那会儿西安已经有1号线和2号线，郑州还在修地铁，面试工作的时候有问我为什么不在自己家乡的省会工作，我说我坐不了那里的公交车，短时间内我凭自己也买不了车所以起步在哪里都是一样的，要选择自己能忍受的。在西安上班基本能坐地铁不会坐公交，虽然也挤但是快，去哪里每站两分钟基本能算出来自己到达目的地大概时间
不过这几年郑州发展的也非常不错，修地铁速度什么的也快赶上西安了(西安可能由于经常挖到文物修着修着就慢了)不过地铁人流量小于西安要从综合方面来分析，早期郑州地面道路一直在翻修加宽，公交数量确实之多，所以路面交通状况较好，这是地铁人流量少的一部分原因
从另一方面来讲作为人口大省的河南，郑州是省会人口绝对是多于西安的，即便路面交通良好的也还是需要地铁来分流一部分人流，所以我认为还有一方面原因，是郑州地铁可能规划不太符合这个城市的建设或者说目前几方面不太匹配吧！
地铁无论从速度各方面来讲都是应该优于公交车的，如果人特别多的早晚高峰，地铁2分钟一站路算起来是要比公交快很多，完全不存在堵车问题，而且相对准点，当然排除偶尔故障
我只是很客观的说一下我个人的看法！作为一个新西安人也经常回老家，总体的感受还是郑州正在飞速的发展，这几年已经赶上了西安，这些离不开家乡人的努力奋斗，勤劳是我们的标签！西安作为一座古都，国家给的政策确实很好，各种大型国企研究所这些都是优势，希望西安能好好抓住机会实干，勤奋起来！
回到话题点，随着抢人大战这里的交通确实比以前拥挤了，房价也高了！希望郑州的地铁规划可以学习学习西安，规划确实还不错！通过的都是主干道，每一个地铁口的楼盘都贵得要命！但是西安的公交规划可能比郑州起来也需要学习，毕竟从曲江到高新的公交很不方便，早高峰的南三环到西三环堵爆了！
另外希望从到西安主城区到高新和长安的地铁要赶快的修，真的是很不方便，南边这两年比起北边和西边慢了一点！
(手机打字不方便乱七八糟，随便说说吧)
