引導：
【丶平凡說車原創 馬自達新車】如今的日系汽車品牌，在國內“混得風生水起”，最具有代表性的車企為豐田和本田以及日產，但是，同樣的日系汽車品牌的馬自達，在國內的“日子”並不好過，尤其是近兩年，在國內銷量出現了同比例下滑。
你能說馬自達旗下的車型產品力不足嗎？馬自達旗下車型故障率高？顯然不能，導致馬自達在國內銷量下滑的原因有很多，有客觀原因和主觀原因，但是最主要的原因還是出在自身，其中，價格高是一個方面，車廂內的空間利用率不如競爭對手，也是其中的原因之一。
馬自達全新概念車：
從上圖所示，看到這款概念車相信大家一般都不會陌生，該車在2019年國內車展亮相過，從網上曝光了的信息來看，這款概念車為馬自達6阿特茲，配6缸發動機+後驅+8AT變速箱，預計與寶馬3系展開競爭，我們從現款阿特茲的產品力來看。
現款在售的阿特茲雖然進行了中期改款，但主要的升級集中在外觀和內飾，在動力總成上升級幅度非常小，依然延續了老款的2.0L和2.5L引擎，匹配6AT變速箱，與競爭對手凱美瑞和雅閣相比，並沒有很強的競爭力，但是，好在阿特茲指導價不是很高，而且終端還有比較大的優惠力度。
如果全新阿特茲還原概念車的外觀和動力總成，上市後會迎的國內絕大部分年輕消費者親耐嗎？目前並不好判斷，但是根據馬自達在國內的影響力來看，該品牌被很多人稱之為“叫好不叫座”的車企，雖然在網上有很多網友支持馬自達旗下的車型，但是正真購買馬自達旗下的車型的網友又有多少？
其實馬自達公佈六缸發動機+後驅+8AT變速箱，這套動力總成，並不僅僅是為了提升產品力，而是為了邁進豪華品牌而打下基礎，我們都是知道，馬自達屬於小眾汽車品牌，旗下的車型並不多，對旗下車型的管理和佈局相對而言要比豐田/本田要更得心應手。
但是，放在海外汽車市場我們不知道，但是放在國內汽車市場，如果馬自達想要成為豪華品牌，還需要很長的一段路要走，到了如今的2020年，國內汽車市場已經逐漸成熟化，豪華品牌和非豪華品牌以及小眾品牌，都區分的非常明顯，如果突然從非豪華品牌升級到豪華品牌。
就是旗下車型的產品力比較突出，但是認可度不高，國內絕大部分消費者購買，購買豪華品牌，並不是看重它的產品力，如果看重產品力為何不選擇二線豪華品牌，而是選擇奔馳丶寶馬丶奧迪呢？所以說，認可度和知名度在國內汽車市場非常重要。
國內絕大部分消費者購車需求：
馬自達概念車，從動力總成來看，註定是一款注重操控的車型，該車不僅有著前衛/運動的外觀，內飾的科技感和未來感還很強，加上6缸發動機和8AT變速箱，在產品力上略勝寶馬3系，雖然動力總成相比現款有了很大幅度的升級，但是價格也會隨著增長。
預計該車如果正式上市以後，價格會和寶馬3系差不多，那麼問題就來了，在同價位區間，你會去選擇馬自達阿特茲還是寶馬3系呢？其實我們可以從捷豹XEL就可以得到答案，同樣是運動型豪華轎車，XEL和3系在國內的銷量有很的差距。
並不是說捷豹XEL產品力不足，也不是說，捷豹XEL操控性能不如寶馬3系，通過試駕，新XEL相比新3系，在操控性上，相比新3系更加突出，對於喜歡操控性的網友，不妨去試駕一下，所以說，如今的國內絕大部分消費者購車，對動力和操控其實沒有很大的需求。
還是以上所說的，品牌的知名度和認可度比較重要，其實我們不難發現，馬自達旗下的車型，在價格上相比競爭對手其實沒有優勢，雖然阿特茲指導價相比凱美瑞要低，優惠力度也比凱美瑞要大，但是整車的產品力不足凱美瑞。
總結：
這才是真正的馬自達？配6缸發動機+後驅+8AT，上市後能火？如果價格足夠親民，在國內上市後，銷量不會差，但是馬自達旗下的車型，在價格上從未妥協，預計這款車，就是為了馬自達進軍豪華品牌而推出，推測在價格相與寶馬3系差不多。
你們怎麼看馬自達全新概念車呢？如有不同觀點以及想法， 歡迎前來留言及討論。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 日本汽 馬自達阿特茲
