按计划，南沿江高铁将在2022年建成后通车。今天，江苏城市论坛小编先带大家来感受下南沿江城际铁路4个新建站房设计吧。
新建江苏南沿江城际铁路位于江苏省境内、长江下游南岸，全线共设南京南站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站等8个车站。其中，金坛、江阴、武进、句容四站为新建站房。
高铁站房作为城市的名片和会客厅，对带动区域经济发展与城市形象提升具有重要的作用。下面，请跟随江苏城市论坛小编一起先行领略：南沿江高铁金坛、江阴、武进、句容新建四座站房的设计之美和灵动之感。
江阴站：江尾海头，江海交汇
江阴站站房面积42000平方米，位于江阴市现有新长铁路、规划南沿江城际铁路和盐泰锡宜城际铁路，以及无锡市域轨道S1线和江阴城市轨道3、5号线交汇处，是一个集高铁、普铁、市域铁路、城市轨道交通及城市客运于一体的综合交通枢纽。
“滨长江而接太湖，踞黄山以观东海”。江阴市是长三角的几何中心及南北岸经贸枢纽，是苏沪杭之外另一座耀眼的城市；同时，该市地处江尾海头、长江咽喉，还是江海联运的港口城市。
“暨阳城北皆洪流，尚是江尾已海头”。为此，设计团队将“江尾海头、江海交汇”的意蕴融入了站房设计，结合交通建筑空间关系，采用流线型造型，呈现互动流畅的自然形态，立面风格优美而富有动感，同时也不失平衡稳重。
金坛站：碧湖映月，山影游镜
金坛站房面积16000平方米，坐落于连镇南延铁路与南沿江铁路在常州市金坛城区西南侧交叉点上，采用了“十字交叉”共站房设计。
金坛站系骑跨式站房，比传统车站设计条件更为复杂困难。针对目前中国已建成的数座骑跨式站场高铁站房存在的诸多功能与流线问题，设计团队注重技术创新，从站房功能布局、流线组织、形态塑造方面提出了骑跨式站房的设计策略。
站房设计将当地“山之形、水之韵”转译为简洁明快的设计语汇；以金坛境内山水特色为原型，勾勒出“凉月如钩挂水湾，江南风物镜中看”的秀美景色，站房屋顶也借鉴了金坛的刻纸文化，形成渐变的天窗形式，营造出开敞明亮的景观光谷，整体打造出浑然一体的建筑形象，彰显金坛“生态新门户”的时代特征。
武进站：山水绵连，园意新城
武进站站房面积12000平方米，坐落于江苏省常州市武进区。设计以高铁站房和枢纽为核心，创新性的提出了园林式站房枢纽一体化设计策略，将江南园林引入站房内部，打造景观式站前广场。以“生态站房“和“零换乘综合枢纽”为技术目标，采用差异化候车模式、便捷换乘、站内慢行系统等设计理念，打造绿色、低碳的新时代高铁站房。通过枢纽和站房的一体化设计，铁五院在中标站房的同时，也成功中标了武进站综合交通枢纽项目，实现了以站房设计为龙头，带动相关产业纵向拓展的良好局面。
建筑造型以“江南园林”内涵为原型，展现山水绵连，园意新城的门户形象，在设计中打造了屋下有园，园下有廊的美妙意境——该站以屋顶为意，将新城的繁华与自然山水完美融合；起伏的屋顶轮廓，表现了武进的山清水秀，风景如画的自然特征，也体现了苏式建筑飞扬连绵、轻盈活泼的建筑特征。
句容站：道教传承，生态句容
句容站站房面积15000平方米，车场引入扬马铁路、合场布置，并预留宁句城际铁路通道。
句容站的建筑形态随功能布局自然而成，站房屋面整体舒展，形成站房独特的建筑风格，展现了“道教传承、生态句容”的设计理念。
设计团队在建筑形态中抽象提取了茅山道教古建筑轮廓，通过形体的穿插，屋檐的出挑，形成站房主入口广场的灰空间；立面轮廓犹如在山水间划出的一道道优美的弧线，跌宕起伏，隐喻着城市丰富的山脉迹线，渲染出句容的灵动与秀美。
最后，对于南沿江高铁新建四大站，您觉得哪个站房设计最好看？
*文章摘自江苏城市论坛
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