上世紀90年代初期開始，局座對馬島戰爭動員進行了專門的研究，撰寫了大量研究報告和學術論文。選擇其中一些內容進行連載，供大家參考借鑑。
軍工生產動員
馬島海戰僅持續了74天，且規模有限，按戰爭慣例，照說用不著進行大規模經濟動員。但由於作戰海域遠離本土、加之現代戰爭消耗大，又是突發事件，因此，英國在相當範圍內、特別是在艦船、武器和電子等方面實行了一定規模的戰時經濟動員。
1.戰時緊急研製和生產
為了保證作戰急需，英國軍工企業以創紀錄的速度研製、試驗和生產了一批平時尚未裝備或尚未大量裝備的新裝備。
例如：輕型雷達干擾機從訂貨到交貨僅用了10天時間；馬可尼公司提前交付尚未完成最後驗收試驗的輕型反潛魚雷；“謝菲爾德”級導彈驅逐艦在戰爭初期被擊沉後，英國發現艦艇起火後毒煙和腐蝕性氣體對人員和損管很大，從而加速生產單人呼吸防護器，產量由原來的2000套一下子增加到11000套；為了對付掠海導彈，切姆林和普萊西公司還趕製了大批金屬箔條火箭彈並加速設計改造飛機/直升機使用的箔條和電子干擾裝置。
動員50多家軍工企業突擊生產武備。導彈、魚雷等現代高技術武器、彈藥等造價較高，由於軍費所限，平時不宜大量儲備，戰時需求量猛增，又要突擊生產、大量補充。這是一個任何國家和軍隊都無法迴避的現實問題。
馬島戰爭爆發後，英國宇航公司等軍工企業便按照軍方指令突擊生產了5種型號的反艦防空導彈，因此，儘管作戰武器彈藥超過消耗標準四分之一以上，但仍保證了英軍在整個作戰過程中彈藥的質高量足，始終沒有出現短缺現象。
裝備在“山貓”直升機上的“海鷗”反艦導彈
（圖源：militaryimages）
2.戰時緊急改裝和轉產
實戰是對武器裝備的最好檢驗。馬島海戰期間，英國在作戰中一發現問題就立即進行改裝，其中大部分改裝項目都滿足了戰爭需要，併發揮了較好的效能。
例如，為遠程作戰，英軍工企業為“鷂”式、“火神”“獵迷”和“大力士”等5種型號的飛機加裝了空中受油裝置。
以“獵迷”反潛巡邏機的改裝為例，英宇航公司僅用了兩個星期便完成了包括設計、製造、安裝和試驗的全部改裝工作，若是在平時，此類改裝需要約兩年時間。改裝後的“獵迷”飛機空中加油一次留空時間可達24小時，活動半徑增加了近一倍。
空軍“鷂”式攻擊機原最大航程760公里，改裝後，經空中加油直接由英本土遠航13000公里飛至戰區，並降落在馬島附近的英國航空母艦上。
皇家海軍“海”戰鬥機（前）
與皇家空軍“鷂”式戰鬥機（後）
（圖源：英國艦隊航空兵博物館）
除了上述軍工企業的動員外，英國還動員近80家民品公司接受國防部訂貨轉產軍用物質，其中有30多家公司為英軍生產給養，有約50家公司動員起來為在寒區作戰的軍隊趕製被服和各種紡織品。
3.戰時人員、物質、設備和材料的緊急調配
在這方面，英國顯示了其戰時各部門的高度協調性，且後勤保障計劃與作戰預案配套，能適應軍隊的快速反應要求。這主要體現在下述三個方面：
一是平時將作戰物資分級、配套、多點儲存；
二是計算機管理調拔，迅速、準確、流程短；
三是地方、民間各部門密切配合，支援物資大量前運。
例如，4月2日正值星期日，來不及調整鐵路運行計劃，地方政府便立即組織起一支運輸船隊，並緊急徵用大量汽車，以最快速度將軍用物質運至上船地點，保證特混艦隊按時啟航。
4.進行商船改裝動員
為支援作戰而徵用的56艘商船中，除部分油船外，其餘均需進行不同程度的改裝，此項共涉及近50艘商船和12種船型。改裝包括功能性改裝和適應性改裝兩類：
功能性改裝主要是將客輪改為運兵船和醫院船，拖網漁船改為掃雷艦，集裝箱船改為飛機運載艦等。
適應性改裝則是給所有隨特混艦隊赴南大西洋參戰的船舶加裝海上補給設備、制淡裝置和通信設施等。
儘管改裝時間緊、工作量大，但整個改裝工作緊張而又協調，平均每艘船的改裝只有27個小時。因此，在接到徵用通知後5-7天便改裝完畢，並開赴南大西洋。
在各種商船改裝中，改裝規模最大、技術最複雜的是加裝飛行甲板的工程（海戰期間，英國共為17艘船加裝了至少25座飛行甲板），其中又以改裝4艘飛機運載艦在技術上與效率上最為引人注目。
此類改裝涉及到清理原甲板障礙物、鋪設雙層甲板、加固飛行甲板、建立飛機保護區、安裝必要的飛行控制設備、設置航空燃料艙和維修設施，以及通常的適應性改裝內容等，因此，工程量相當大。
“競爭者-巴贊特”號滾裝船
（以上圖源：thinkdefence）
在進行這些改裝中，由於情況明確、技術基礎好、物質材料較充足，工廠又能合理高度生產，致使這些飛機運載艦的改裝工作都在9天以內完成，其中改裝第3艘22000噸的“競爭者—巴贊特”號滾裝通用貨船時，工廠投入約1200人，僅用5天便改裝完畢。
——摘自1990年代
馬島海戰動員案例研究
張召忠
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