如果你想買一輛尺寸更大的中型SUV，可手頭預算有限就只有10萬元出頭，甚至還想選個合資品牌，買誰呢？
在SUV這個最為重要的領域，各家都是寸土必爭。有趣的是，自主品牌都在高呼“品牌向上”，走起一條高端路線；而合資品牌則在不斷下沉市場，試圖以更低價格搶自主品牌的“飯碗”。
在曾經被自主品牌壟斷的十萬元級別SUV市場，如今可以看到越來越多合資品牌新車，“自主向上、合資下沉”競爭不可難免。
去年2月26日，捷達品牌正式發佈，捷達從單一車款變成了大眾的全新子品牌，短短一年時間，三款新車亮相，你可以感受到這個“新品牌”的速度。從首款SUV捷達VS5到首款轎車VA3，捷達已經在10萬元內的市場上嶄露頭角，4個月的時間裡，總銷量達到4.3萬輛，對於一個新品牌而言表現還算不錯。
一年後的2月26日，第三款車型如約而至，捷達VS7可以算是捷達品牌的“週年禮”，車型定位也有提升，突破了10萬元門檻的捷達，還會延續物美價廉的優勢嗎？捷達VS7定位於中型SUV，共推出4款車型，“嚐鮮價”的價格區間為10.68萬-13.68萬元，將於3月20日正式上市。
首先，你肯定好奇這個“嚐鮮價”是什麼意思？其實，就像名字一樣，由於車型並非正式上市，這個“嚐鮮價”類似於以往的預售價，給你一個大致的價格參考。不同的是，捷達準備了2020輛VS7的現車資源，首批優先緊急客戶，為安全復工提供安全移動保障，但此“嚐鮮價”並非最終官方售價，等到正式上市後，差價將多退少補。對於這樣的嚐鮮方式，你覺得又如何呢？
如果熟悉VS5，那麼看到VS7就一定不會感到陌生，二者整體風格非常接近，車身尺寸則明顯“大一號”。車頭延續家族X設計風格，六邊形前格柵內部則採用大面積的鍍鉻點陣式設計，“J”形LOGO置於格柵中間，更多鍍鉻飾條的加入，讓VS7相比VS5少了些動感，而整體質感則要強了不少。
車尾造型中規中矩，尾燈造型幾乎與VS5一致，亮起後的“Y”字形剎車燈有較高的辨識度。左下角保留了“一汽-大眾”的字樣，顯然對於VS7而言，也絕對是個加分項。左右的排氣“裝飾”與擴撒器也一定程度提升視覺效果，畢竟作為一款中型SUV定位的車型來講，該有的氣場也一定是不能少的。
捷達VS7內飾設計與VS5整體風格如出一轍，不仔細看還真找不出明顯區別。整體佈局清晰合理，極易上手，副駕前方、車門內板等處用菱形格讓內飾顯得更加活潑，黑色鋼琴漆的細節也有助於提升內飾的豪華感。中低配車型配有一塊8英寸中控屏，支持蘋果CarPlay和百度CarLife，高配車型中控屏尺寸則為10英寸，可以滿足年輕用戶對於手機互聯功能的需求。
配置方面也值得一說，全系標配LED大燈、定速續航、全景天窗、中控屏幕、後排出風口等舒適性配置，更值得一提的，VS7不吝惜的給了三個充電插口，並且標配無線充電，絕對值得點個贊。
捷達VS7長寬高分別為4624/1841/1644毫米，軸距為2730毫米。全系車型搭載一臺1.4T高功率發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，匹配5擋手動或6擋自動變速箱。
捷達VS7的出現，讓合資品牌在中型SUV市場中又多了個新選擇，更是將這一級別的價格區間下探至10萬元價格區間，大空間的優勢顯然會成為不少消費者選擇的重要原因。那麼，同價位的自主品牌將會有怎樣的反擊呢？
與其說是反擊，不如說是提前佈局。作為自主品牌第一梯隊的廣汽傳祺顯然早已意識到了這點，藉由GS4的熱銷，傳祺推出了GS5，巴黎車展首發亮相與NBA球星杜蘭特代言，更是讓這款車的熱度持續走高。
不過，儘管熱度很高，但市場表現卻不盡如人意，參考GS4的去年表現，GS5僅僅取得了自家當紅小生一半的銷量，顯然這算不上是出色。入門級車型配置低，高配車型又受到更多合資品牌衝擊，被夾在中間的GS5則顯得有些尷尬。
廣汽傳祺GS5外觀採用光影雕塑3.0的設計理念，前格柵為凌雲翼式家族設計，粗壯的橫向鍍鉻飾條帶來大氣的風格，柳葉形前大燈組內部為三個獨立的發光單元，更具辨識度。前霧燈區域線條凌厲，讓前臉更具攻擊性。
新車長寬高分別為4695/1885/1726毫米，軸距為2710毫米，車身尺寸並不能算是它的優勢。車尾設計飽滿，銀色下護板和雙邊雙出的鍍鉻排氣裝飾，突顯出SUV應有的氣質。車尾設計比較飽滿，最大的亮點在於貫穿式LED尾燈，效果璀璨奪目。
內飾設計整體簡約，層次感比較強，但在如今看來似乎沒有剛剛改款的GS4顯得時尚。10.1英寸中控大屏與12.3英寸全液晶儀表，使車內科技感十足，搭配祺雲概念智聯繫統，整體表現不必擔心。
動力方面，傳祺GS5搭載兩款1.5T直列四缸發動機，低功率的235T車型搭載與傳祺GS4一致的發動機，最大功率為152馬力，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱；而高功率的270T車型則搭載一臺全新1.5T GDI高性能發動機，最大功率為169馬力，匹配愛信6擋自動變速器。
如果說傳祺GS5是一次穩妥的常規升級，那麼長安CS85 COUPE則是一次自主品牌的大膽嘗試，代表著時下非常流行的轎跑SUV。11.99萬-16.99萬元面對的競爭對手可是真不少，而這樣跨界的設計，對於自主品牌來看似乎有些“叫好不叫座”。當然，還需要給消費者一個逐漸適應的時間。
長安CS85 COUPE採用了長安最新的蝶翼式家族前臉設計，前進氣格柵融入了較為複雜的設計元素，搭配兩側銳利的大燈造型，使該車前臉看上去十分時尚。
車身側面線條是最性感的部位，整體線條流暢、動感、協調，車頂從B柱開始下溜，與上翹的尾部自然融為一體，呈現出十足的轎跑風範。雙腰線很有特點，腰線在後門處斷開，立體感更強，旋風式雙色切削輪轂與整車氣質搭配。
車尾也相當有設計感，並沒有給人虎頭蛇尾的感覺，層次豐富，連接兩側尾燈的鍍鉻飾條拉伸了尾部的視覺寬度。尾燈也採用全LED光源，亮起後內部花紋相當精緻，辨識度極高。雙邊共四出排氣都是真的，值得點贊。
內飾延續長安最新的家族式設計，簡潔時尚的風格讓人挑不出毛病。採用了三輻式多功能方向盤，10.25英寸全液晶儀表與12.3英寸中控屏幕的搭配，非常符合當下年輕消費者的審美。同時，中控屏下方整齊的排列有空調出風口、控制按鍵等，看起來還挺有設計感的。
長安CS85 COUPE車身長/寬/高分別為4720/1845/1665毫米，軸距為2705毫米。動力方面，提供了1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為178馬力和233馬力，分別匹配7擋雙離合和8擋手自一體變速箱。在CS85 COUPE身上，你可以看到長安的變化與進步，而與CS35、CS55、CS75相比，它還需要做的更好才行。
顯然，捷達VS7是一款表現非常均衡的新車，沒有太多自身個性的它，儘管略顯平庸，但卻符合更多消費者的標準。尤其是對於二、三線城市的用戶來說，經濟耐用和性價比才是重點，而這也是VS7的最大優勢。
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