亮灬點
戰鬥機的機動性在現代戰爭中依然是至關重要必不可少的指標。主要原因有以下幾點:
1.戰鬥機在超視距攻擊時候，導彈的實際有效射程與宣傳的射程存在較大水分。有些導彈宣稱射程超過150公里，但是實際的有效射程只有60公里左右。這主要的原因在於，導彈的發動機實際工作時間很短，一般在幾秒到十幾秒之間，其餘大多數時候是靠慣性前進。歐洲的流星中程空空導彈採用脈衝發動機，但是真正的有效射程和不可逃逸區也與其宣傳有較大偏差。如果戰鬥機機動性好，發動機推重比大，就有很大概率在實際不可逃逸區外擺脫。而如果進入近距離時候，機動性差的一方很大概率上已經在幾輪中程彈攻擊中被擊落了。
2.現代空空導彈的命中精度確實比六七十年代時候要強上太多太多，但是仍然達不到百發百中，甚至只能達到宣傳的命中率的一半都不到。原因主要在於，導彈廠家宣傳的命中率是在理想條件下測試計算出來的。但是在戰鬥機實際空戰甚至演習中，往往不存在理想狀態，相反的幾乎都是在複雜氣象及複雜電磁干擾下發生的。這時候導彈的實際命中率還會進一步降低，甚至低到大家難以想象的地步。所以，戰鬥機的機動性還是非常重要甚至至關重要的一項指標。
3.在當今世界空戰格局下，戰機的隱身性確實十分重要，但是，還沒有哪種五代機放棄機動性的。為什麼，因為隱身並不是絕對的。在預警機電子戰機及強大的體系支撐下，隱形飛機並不能為所欲為。換句話說，依然存在很大幾率會進入空中格鬥，這時候，戰鬥機的機動性就顯示出來了。
所以，戰鬥機的機動性仍然是至關重要的指標，絕不會有那個廠家不在意戰鬥機的機動性。如果真到了隱身無敵狀態的話，有人駕駛就顯得不重要了，派隱身無人機去就OK了。你要知道一架戰鬥機上，人體本身的重量，以及為人服務的設備的重量如果都騰出來的話，戰鬥機的戰鬥力那可是會上升很大臺階的。
早早爸4
空空導彈射程40km，這是極限射程。也就是說最遠能擊中40km的目標。但並不是肯定能打的中。
空空導彈分為兩個區域，可逃逸區和不可逃逸區。一般導彈發動機點火，前10km左右是有動力飛行。這時導彈非常靈活，飛機再怎麼機動也基本是無效的。所以這個區域稱作不可逃逸區，也成非逃逸區。
那麼如果空空導彈飛行了15km以上，這時導彈基本靠慣性飛行。那麼飛機的機動性還是很有用的，可以做出一些規避動作進行躲避。這個區域稱作可逃逸區。
當然在不可逃逸區也有一定概率不被擊落，比如su27的眼鏡蛇機動，這個動作被證明有一定的規避能力。有可能不被擊落。所以戰鬥機的機動性能在實戰中還是有一定作用的。
逸凡1
因為俄羅斯的電子技術落後中國太多了，他們根本造不出來好的雷達和航電，蘇35到現在都用的無源相控陣雷達，俄羅斯再吹雷達能探測350公里也根本不管用，實際上根本探測不了這麼遠，導彈就更不用說了，中國的導彈技術連美國都沒法比，而且看看蘇57那粗糙樣，能隱身？俄羅也不是不想超視距空戰，只是他實力不允許
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因為什麼？還用問？蘇式戰機一直以來都是以給Ｆ16，Ｆ15做訓練靶機為榮，尤其米格系列，更是陪練的角色，可憐南聯盟的飛行員們，被揍的忍無可忍，勇敢的駕駛米格29戰機飛上藍天找聯軍拼命，可惜連個鬼影子也沒發現就看見一枚導彈飛奔而來。想想看，一直是美空軍的菜還有啥奔頭，搞隱形？沒病吧？花了天價臨了還不是被揍的漫天煙花！不如搞的熱鬧還心裡踏實，到時候好再敗可以義正辭嚴的指責美國亂用武力，動用先進戰機以大欺小，罵死美軍！
jienashengzhi
因為俄羅斯準備打大戰。他軍隊是針對美國的。認為世界大戰必定是一場原始戰爭。
原子彈炸燬機場，工廠。衛星。
剩下的飛機。坦克出動。跟二戰差不多了。
半導體在原子彈下都會燒燬。
他那個電子管。儀表盤橫行天下。
飛機開機炮。拼速度，機動性。
他認為原子彈下，人口還能剩一半，嘿嘿。還可以治療。
大眼睛164554753
超視距空戰是發展方向沒有什麼爭議，但是徹底改變現代空戰模式，此言為時尚早。機動性不僅僅是痴迷於近距空戰，在超視距空戰中依舊有很大的用處，難道超視距空戰戰機就不機動了，任由中距彈攻擊？這顯然是不符合正常邏輯的。俄羅斯的發展路線有別於歐美，其蘇-57是一個隱身與機動性之間綜合權衡的一個產品，畢竟作戰理念有歷史的差異擺在那裡。
在二戰後，戰鬥機發展進入到第二代後，隨著空空導彈的出現，美國人在F-4戰鬥機研發上就出現了一個失誤，直接摒棄了傳統空戰的機炮，空空導彈成為F-4唯一的對空作戰武器。在後續的實戰中，這一設計的侷限性暴露出來了，美國在後續的改進中不得不又加裝了機炮，且就算是發展到最新的第四代隱形戰鬥機F-22也保留了機炮。機炮的主要作用就是在近距空戰中使用，算是一種最後的保命措施吧，畢竟導彈的搭載數量是有限的。
因此無論超視距空戰論如何發酵，基於事實來看近距空戰模式暫時還是不會退出歷史舞臺的。除了我國的殲-20放棄了機炮，僅保留了霹靂-10近距格鬥彈之外，其他的現役主流三四代機都保留了機炮設計，就已經充分說明問題了，然而近距空戰決定勝負的往往是戰機自身的機動性和飛行員的素養。
理論上並沒有真正走到放棄近距空戰的層面，俄羅斯人注重戰鬥機的機動性還是有一定的原因的，美國人也極為重視戰機的機動性，比如F-22憑藉強大的發動機獲得了極為優異的機動性，成為現代四代機發展的參照作品。總的而言，在戰鬥機機動性上美俄走的是兩條不同的路徑，美國人強調動力優勢，俄羅斯人則是更多的強調氣動優勢。
除了設計理念傾向上的不同之外，俄系戰機多多少少和蘇聯時代的設計理念有很大的繼承性，畢竟俄系戰機師承前蘇聯。前蘇聯在戰鬥機發展上極為注重戰機的機動性，早期的米格家族，比如米格-15、米格-17、米格-19以及米格-21在當時都是以機動性出眾而著稱，相比同時期的歐美戰機都有獨特的機動優勢；到了第三代，憑藉中央升力體氣動佈局設計的蘇-27再次實現了機動性對歐美戰機的超越，直至美國開發出F-22才算終結。
美俄作為世界戰鬥機發展的兩大巨頭，在上世紀90年代以後，俄羅斯因經濟原因在技術研發上與美國拉開了一代的差距，美國在2005年推出了F-22隱形戰鬥機，成為當時很長一段時間當之無愧的戰鬥機之王。俄羅斯的五代機蘇-572010年才首飛，迄今也沒有實際服役，在時間軸上已經相差了將近15年，在這種劣勢之下，俄羅斯需要奮起直追。
隨著俄羅斯人在矢量發動機領域取得突破，在經過蘇-30戰機矢量技術驗證之後，在蘇-35上實現了大成，成為國際上性能水平最好的三代++型戰鬥機，綜合作戰能力僅次於隱形戰機。這就確立了一種非對稱優勢，從而展示削弱來自美國隱形戰機的技術壓力，這算是俄羅斯的一種無奈的選擇吧。
戰鬥機發展中，世界各國都極為注重戰鬥機的機動性，不光是俄羅斯痴迷，世界各國的戰鬥機設計師都痴迷。至於隱身，蘇-57的隱身處理除了用了等離子隱身新技術之外，更多的還是因為研發資金的問題導致的。
鷹鴿分析
這個問題有失偏頗了。因為俄羅斯沒有痴迷機動性，也沒有忽視隱身。蘇-57是俄羅斯空軍的單座雙發隱身重型戰鬥機 強調空優。是和美國F-22抗衡的隱身戰鬥機。總體上蘇-57除了隱身性能比F-22差以外，其餘方面具備跟F-22和F-35較量的能力。
隱身戰鬥機一定要具備4個"S"，也就是四點要求——隱身、超機動能力、超音速巡航能力、超級信息優勢。大多數時候，人們只知道強調隱身戰機需要隱身性能，比如重點強調F-22的雷達正面反射面積只有0.0001平方米，但是事實上，F-22雷達反射面積到底是多少，只有美國空軍自己知道，我們無從而知。過分強調隱身性能而忽視機動性，那麼也會被軍方摒棄，比如著名的美國的YF-23試驗機，為了隱身性能而忽視機動性，最終被遺棄。所以無論俄羅斯還是美國，都知道要在隱身性和機動性上找到平衡，因此俄羅斯並沒有忽視隱身性能，也沒有痴迷機動性，反而想把這個優勢發揚光大。
俄羅斯和美國是超視距空戰理論引導者和先行實施者。越南戰爭已經有超視距攻擊的運用。蘇俄早在上世紀70年代就開始發展超視距空戰的導彈，到現在已經發展出的R-77遠距離空對空導彈，射程在300米-100公里。總體和美國的AIM-120相當。同時美俄都發展出了各自的超視距雷達。俄羅斯的蘇-35裝備的"雪豹E"無源相控陣雷達，對3平方米的物體探測距離在400公里，在2014年蘇-35服役後，俄羅斯就已經開發出了一系列超視距空戰的戰術，其組合在當時正是蘇-35+R-77導彈組合。蘇-57一樣是具備超視距空戰能力的。最近幾年，俄羅斯的雷達技術越發先進，已經追上了西方先進水平。蘇-57裝備的N036-1-01有源相控陣雷達，最大探測距離400公里！完全可以超視距攻擊。
上世紀70年代，蘇聯的蘇-27在氣動佈局和機動性上全面壓倒F-15，直到現在，世界的空軍強國，包括中國 都還受到蘇聯的氣動佈局技術影響，或從中借鑑，或從中發現其他有價值的。這使得俄羅斯不會放棄自己的機動性優勢。蘇-35已經是蘇-27最終的大集成者。
俄羅斯在隱身戰鬥機上的研發，跟美國有所不同。俄羅斯有根深蒂固的機動性情結，一方面這是俄羅斯在戰爭中得到的經驗，另一方面俄羅斯在電子技術上落後美國，隱身塗層材料上研究和運用沒有美國成熟，但並不等於蘇-57沒有隱身能力。隱身戰鬥機的隱身性能，目前沒有準確標準，無論是美國，中國，俄羅斯，對於自己的戰鬥機都是從實際出發，所以隱身性能各有優劣。蘇-57的氣動結構類似F-22，在機頭橫截面、尾翼、發動機噴口等跟F-22有類似效果。俄羅斯公佈的蘇-57的雷達反射面積僅僅0.4平方米！略強於F-15E水平。比F-22和F-35還要差得多，究其原因，最大的缺陷還是在正面進氣道設計上，發動機大量的熱導致極大增加了雷達反射面。從俄羅斯空軍小規模採購蘇-57到宣佈下一代第六代戰機計劃，可見蘇-57在隱身上做得並不是很好，恐怕俄羅斯軍方不太滿意，但又要採購蘇-57保持空中優勢。
俄羅斯既重視超視距空戰，也強調隱身性能，但俄羅斯國家實力有限，跟美國的抗衡並不可能處處跟美國展開競爭，在電子技術、隱身技術上跟美國的差距是必須承認的。並也不代表俄羅斯空軍不重視隱身性能。蘇-57已經在敘利亞進行了一定程度的實戰檢驗，作戰效能如何恐怕是個仁者見仁，智者見智的問題。只有俄羅斯空天軍自己最清楚。俄軍發展的超視距攻擊理念，和依據自身實力發展的蘇-57，對中國的殲20發展，都有值得借鑑和反思的地方。 靜聽竹林風
這裡有個偽命題，實際上，放棄隱身的話戰機的機動性就會打造氣動佈局的極限，選擇隱身意味著放棄一定的機動性。
蘇57並不是不隱身，而是他的隱身技術沒有達到四代機對隱身戰機隱身性能的標準(前橫截面0.1 平方米反射面積)。
蘇57做了大量隱身的努力，比如扁平化機身，可調節遮擋進氣道(實際上F14，F15等戰機都有這個能力)，打開減少飛機的稜角，有三個內置彈倉[捂臉][捂臉](也是被人嘲笑得一點，工藝不達標)。
蘇57最大特點 他的發動機，全球推力領先，沒有之一。他使用的是蘇35的AL41發動機改進型三元矢量推力發動機(據說是15噸級的，我國未來渦扇15也是15噸級的，人家已經非常成熟了，壽命，性能，可靠性)。
蘇57可以發射米格31掛載的機載反艦彈道導彈。超音速隱身巡航導彈等，打擊能力非常牛逼。
他的速度也是目前四代機裡最快的。都知道F35只有1.6~1.8馬赫。
而殲20在據說保持著和F22一樣的2.2馬赫的巡航速度。蘇57的速度更快2.3馬赫左右。
這裡給大家講下超音速機動。這是所有三代機都不具備的能力。三代機在超音速狀態下的機動性能會大打折扣。如果輕易進行大過載，輕則進入失速螺旋，重則空中解體。
三代機分兩個派系，一個是追求跨音速區間的氣動性能，一個人是超低速和超音速兩段的機動性能。蘇27是後者，F16是前者。F16在亞音速和稍微超音速的狀態下，飛控性能最佳，反之則不行。蘇27在亞音速和平稍微超音速狀態下飛控性能一般，在超低速和超音速狀態下有這良好的飛控性能。這就是蘇27的優點。然而，在超音速和超低速狀態下進行大動作，大過載機動三代機都不行。他們在這種狀態下飛機結構強度和氣動控制性能無法滿足需求。
而四代機卻可以輕鬆應對。
拿我們的殲20來說，我們的殲20為了應對四代機的超機動，超音速巡航飛行員座椅是向後傾斜的，飛行員幾乎躺著開飛機。這樣飛行員可以承受更大過載。另外，殲20是數字模擬飛控，側杆操作，極大的降低了飛行員的操作難度。
殲20的鴨翼+梯形主翼讓他在超音速狀態下擁有非常優良的升力係數。這也是我們飛行員表示:殲20造超音速狀態下沒對手的原因。
這就是超機動的優勢。
回頭說超視距空戰，近期土耳其用F16在40公里處擊落數架蘇24戰鬥轟炸機。蘇24本身的航電就不適合空戰。
F16利用機載數據鏈和預警機對蘇24 進行了體系壓制型攻擊，F16在不開雷達狀態下逼近到40公里才開火，這其實對於AIM120C來說已經是不可逃逸區了。AIM120C最大射程在100公里以上。40公里導彈已經開啟自己的主動制導雷達了。
那麼如果F16想用這套打法打蘇57行嗎?
我只想說如果土耳其沒有F35，別來獻醜。俄羅斯在敘利亞有一整套單的空天戰場監視體制，只不過俄羅斯一直保持著有限的介入敘利亞戰局而已。
如果土耳其用F16+薩博預警機對付蘇57，那麼他是要吃虧的。蘇57雖然得機載雷達和F16沒代差，但是蘇57 雷達口徑更大，機載計算機性能也不遑多讓。意味著雷達敏捷度差不多。蘇57的機載雷達探測距離要比F16更遠，意味著蘇57可以更早發著中距彈R27。而俄羅斯出動蘇57必然要出動預警機了。雖然俄羅斯預警機不多。最後不要小瞧蘇57隱身能力。他曾經挑戰過以色列和土耳其的戰場監視系統。目前敘利亞戰場主要俄製戰機是蘇35和蘇30SM，這些現役戰機可不是蘇30MKK和蘇30MKI可以比的。所以小編不要小瞧俄羅斯。瘦死的駱駝比馬大
追逐蘿蔔的毛驢
戰機機動性等於是汽車的操控性。機動性高的飛機通過飛行員的熟練操縱可以發揮出超常的效果。而目前的隱身技術是固定的，一旦某天隱身技術被突破，那麼現有的隱身戰機等於一夜之間置於死地了。而不論飛機有無隱身能力或是其它附加功能，歸根結底都要飛上天，都需要機動。
地球王者水熊蟲
並不是俄羅斯輕視隱身的作用，痴迷機動性。而是因俄羅斯日薄西山的航空工業在短時間內，無法研製出在隱身性，機動性與F22相抗衡的機型。而且，北約多國也參與了F35戰機的研發計劃，在F22和F35雙隱身戰鬥機的壓力下，俄羅斯空天軍根本沒有過多的時間去等待航空集團研發在性能上能夠全面與F35和F22相抗衡的機種。
俄羅斯空天軍急需一種不那麼落後於F22和F35的機型來增強實力，因為其面臨的空防壓力實在是太大了。所以說，也只能發揮出蘇霍伊設計局的優勢了。那就是“有限的隱身+超機動性”，寄希望於在近距格鬥中擊落對手。
如今的空戰已經是“航電系統+導彈+體系”的天下了，隨著空空導彈射程，過載能力提升，也隨著機載有源相控陣雷達的普遍化，早已讓空戰擺脫了依靠戰機機動性互射機炮的時代。畢竟中遠距空空導彈的過載可以輕鬆超過40G，而現役的有人戰機的機動過載也不超過10G。想要依靠戰機本身的機動性擺脫導彈的攻擊，難度確實不小。此外，對手發射中遠距空空導彈也不一定是非要擊落你，而是要耗盡你戰機本身的能量，好在近距格鬥中取得能量優勢。由此可知，在如今的空戰中，隱身戰機有著絕對的優勢。畢竟僅僅依靠敵方的機載雷達，在100千米處是很難發現隱身戰機的。而隱身戰機可以在雷達靜默的狀態下，搜索，發現，跟蹤，鎖定目標，在人不知鬼不覺的情況下發動攻擊，或許當目標被擊落時，都不知道是從哪裡發射的導彈。
而俄羅斯空天軍現役最先進的也就是蘇57了，該機的機動性並不一定比F22好，而隱身性是全面落後。蘇57戰鬥機繼承了蘇系戰機的升力體佈局，其機體可以增升近40%。寬間距雙發佈局，致使其機身轉動慣性大，敏捷性不如窄間距發動機佈局的戰鬥機。不過蘇57的發動機矢量噴管是可以差動偏轉的，以彌補敏捷性不足的劣勢。其實，蘇57和殲20一樣，都比較注重超音速機動性，而亞音速機動性則放在次位。而F22戰鬥機兼顧了超音速機動性和亞音速機動，在與F22近距格鬥時，蘇57未必會討的到好處。在機動性並不具有優勢，格鬥彈落後的情況下。很難說，蘇57在近距格鬥時有把握擊落F22。
F22戰鬥機在於蘇57交手時，完全可是先通過發射空空導彈達到消耗蘇57能量的目的，或許用不了6枚導彈就可以將蘇57擊落。即便是沒有擊落蘇57，那麼，六枚AIM-120可以將蘇57的能量消耗完，在近距格鬥時蘇57將面臨無機動能量的境地，那麼最終也只能被F22給擊落了。所以說，俄羅斯空天軍想要依靠蘇57對抗F22和F35那是不現實的。
從蘇57的購買數量中就可以得知，其只不過是倉促上馬的一個型號。蘇57只是用來應急的而已，或許俄羅斯還有全面隱身的戰鬥機型號在研之中。(圖片來自網絡)
