热闹的汽车市场，萧条的华晨
在如今的汽车市场之上仿佛每一个车企都有着自己的话题，无论是经常被国人夸赞的吉利、长城、比亚迪，还是让人感到忧虑的奇瑞、力帆等，它们都凭借着自身的事件活跃于车友们的视线当中，无论是好是坏，至少大家在说到中国汽车的时候能够想起它们的名字，但是我们今天所说的华晨就比较尴尬了，曾经吃了合资宝马第一口螃蟹的它如今却逐渐的没落。
很多人直到现在提起华晨的时候能够想到的就只有抠标的宝马，对于它其他的成就抑或失落一无所知，这就让人不免感到担忧，华晨汽车也曾有过自己的辉煌，为什么如今却走到了如此地步呢？到底是宝马对于代工厂的抛弃坑惨了华晨，还是华晨自身的原因居多呢？
金杯、宝马过后江郎才尽
2002年，沈阳出现了一个名叫华晨的国有汽车公司，华晨迎来的第1次“高潮”是在2003年金杯出现的那一刻，这个看起来十分豪华的大面包车成为了当时的商业人士的心头好。而金杯系列的车型也为华晨积累了初始资金，然而让大家感到无奈的是继金杯之后华晨仿佛再也没有拿出过像样的作品。
直到2009年华晨宝马5系的上市才让我们看到了它的又一次腾飞，这一次与宝马的合作可以称得上为华晨的一个转折点，让国人以低廉的价格开上豪车成为了华晨的代名词。但是它也面临了自己的尴尬，那就是失去了自己的特色，华晨与宝马明明是公平的合作者，到了车主的眼中华晨两个字却是必然要被扣去的那一个。
从华晨宝马开始划成仿佛就与不修边幅联系在了一起，我们不可否认与宝马的合作的确让华晨赢得了一些口碑和利益，然而对于自己段位的拉低也是不可否认的。那时的华晨已经没有了金杯连续蝉联6年国产销售冠军的风光，反而成为了大家眼中宝马的代工厂。
都是合资，一汽和上汽在与丰田、大众的合作中都能够保住自己的份额，并且活出一个国有企业的尊严，但是华晨偏偏没有做到这一点，这与其内部的管理是有重要关系的。毕竟华晨在与宝马合作的期间仿佛有些安然享乐了，并没有考虑到自己也需要有实实在在的技术研发才能够让旗下的其他国产品牌也能够拥有傲然的成绩。
我们不可否认在当年宝马3系、5系还有X1的国产为华晨提供了非常可观的销量，同时带来了不少利润，但是华晨的错误也从这一刻开始。赚到这么多钱没有想到丰富自身，也没有考虑到打铁还需自身硬这个道理，反而是一昧的围绕宝马依附宝马甚至成为了代工厂，最终铸就了悲哀，等到宝马抽身离去的那一刻华晨仿佛被抽去了一根大筋。直到现在华晨阵营中的中华和华颂等品牌仍然没有足以虏获市场的技术和口碑。
如果说第1次金杯带来的辉煌是华晨自身的努力，那么第2次宝马带来的辉煌就仿佛昙花一现了。宝马给华晨带来了帮助，却也让它进入了自己的舒适区无法自拔，华晨在宝马的光环之下落后市场技术的十几年给自身拖了后腿，也给其他企业带来了莫大的机会，要知道那十几年可是其他国产车飞速发展的十几年，这个时间又有谁能够为华晨弥补呢？
有很多车友认为华晨与宝马的合作就像温水煮青蛙，宝马的确为华晨带来了一些东西，但是却“偷走”了它的自立和自强之心。直到如今被宝马抛弃的华晨已经没有了自救的能力和热情，现在的它就像是一个丢了伞还不愿意努力奔跑的孩子，逐渐落后于市场也就算了，更可怕的是现在连自身的话题都没有了，在国产车领域中算是最为冷清的一个。华晨的失败与宝马的关系微乎甚微，主要是在于自身策略的失误让命运发生了质的改变。
没有伞的华晨，只能自己奔跑
时间如白驹过隙，在无数人的瞩目中华晨从一个最有潜力的品牌慢慢的衰落了下来，现在的华晨仿佛陷入了一个死循环当中，越不自救越没有地位和金钱，越没有金钱和地位就越没有自救的资本，就在这样一个恶性循环中保持着自己的守旧心态不愿意往前迈进一步，如果企业内部再没有一个完善的改革，想必华晨在这样的寒冬中更要备受煎熬。
我们希望华晨能够看清自身的缺陷，了解当下的处境，现在补救还为时不晚，宝马这根拐杖已然是丢了，如果再不学会自己走路努力奔跑，在这样的寒冬时刻还要遭受多少的苦楚，又有谁能够知道呢？华晨的命运只有它自己能够改变。当然我们也不禁为这个曾经有过自己辉煌的车企感到无限的惋惜！不知道大家对此是如何看待的呢，您认为华晨就今天是谁铸就的，如今想要再次崛起最需要改变的是又什么呢？欢迎在下方发表您的高见！喜欢小编不要忘记关注分享，每天与小编一起徜徉车市风云！
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