新的智能化生产平台为宝骏品牌升级奠定了基础，新宝骏品牌的到来让其不再单单以廉价车身份在市场上销售。尽管510、530这些产品仍旧保持着高销量，可是一个品牌想要进步当然不能只靠薄利多销，而在不愿意放弃宝骏市场地位的情况下，新宝骏便成为了解决之道。
虽然市场对于这个品牌的质疑声还是很大，但从RM-5、RS-3取得的成绩看，畅销并不是什么难事儿，不过，处在标准三厢轿车市场的RC-6就没那么好运了。
8万级的起售价格让人很难对RC-6提起兴趣来，可是若要看到它的设计规格与配置标准你或许就会改观了。
这可不是一台与吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽GX同级的产品，它的实际定位甚至比帝豪GL、艾瑞泽7更高，因为新宝骏RC-6的的确确是一台拥有4,925mm的中型车，加上长达2.8米的轴距设计，它的后排座椅能够让其对帝豪GL等A+级轿车形成碾压之势，考虑到轿车自身高度的问题，它的确不太容易翘起二郎腿，但腿部空间也的确达到了豪华产品中奥迪A4L、宝马3系等产品的级别。
还有一个可以说服你的理由在车身结构，它可不是一台标准的三厢轿车，而是一台三厢掀背车，这意味着它的整个车尾都可以完全掀起，这使得车辆能够在最大程度上强调自己的行李厢储物能力，大体积货物的存放可以变得更加便捷。而且相比于传统的尾门结构，这种掀背并不会侵占更大的开口弧度与面积，你不用担心它会撞到泊车位后方的墙壁或是其他车辆。
或许很多人会觉得大空间是中年车主的需求，那么这里还有说服年轻的东西。
从8万级的最低配车型开始，新宝骏RC-6就将把一块10.25英寸全触控液晶显示屏放在中控台上，这也是新宝骏品牌所主打的智能网联属性，它不仅拥有传统的带实时路况信息导航，还可以实现大部分对手在入门车上所不具备的语音操控、车联网以及车机系统的OTA在线升级能力，加上中高配车就会拥有的连体式全液晶信息与娱乐屏幕，它带来的震慑力可不是几乎话就能够说清楚的。
新宝骏这次创造的三支战队可不单单瞄准国内市场，在正在进行的新德里国际车展上，上汽就将它带到了印度。不过，与国内悬挂着星舰标志的版本不同，在印度市场上的它将会以MG名爵品牌进行换壳销售，而且除了与国内新宝骏RC-6相同的1.5T四缸发动机外，它还将会匹配上一台上气开发的2.0L四缸柴油发动机。
完成换壳销售使得上汽真正在一步步实现自己的国际品牌战略，而且就从名爵RC6在新德里车展所受到的媒体追捧与欢迎程度来看，走亚洲近邻的销售路线，或许真的是自主汽车品牌们的一条出路。毕竟，搭载着相同信息娱乐系统与互联技术的豪华产品们，在南亚、东南亚等市场可不是一般家庭努力就能够买得起的，而新宝骏RC-6也好、名爵RC6也罢，性价比或将成为这台中型掀背车火便亚洲的一个重要契机。
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