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實際上不僅僅是豐田，整個日系車在咱們國內的保養策略都是半年、一萬公里，可能與咱們的實際環境有一定的關聯；而且有意思的是、這些是保養手冊上的硬性規定（如下圖所示），簡單點說就是無論您的日系車、採用的什麼機油，如礦物質亦或者是全合成、半合成機油，一律是半年進行更換，而里程如果超過一萬、更換週期還會適當縮短（這段圖片上沒寫，鄙人替表述了），所以這就是一個很有趣的地方了！
換句話說、這與我們常規的認知存在不同！在咱們常規的認知中，全合成能用一年、半合成九個月、礦物質機油半年，而實際上主機廠的車輛手冊、根本不按照這個來，完全是不分什麼品級的機油、一律卡半年週期；舉一個實際的例子，鄙人的Q50有九次免費保養，免費提供的是礦物質機油（沒錯VQ37HR就是這麼能吃粗糧）；用免費的礦物質機油，週期是半年左右（6、7個月，車輛手冊找不到了），鄙人補差價、添五百元換超級全合成，是不是週期該長了？可無奈的是，更換週期還是半年，所以各位看看自己的車輛手冊，從來就沒提及過不同品級機油的使用週期，而是無論用什麼機油，都是一刀切；所以全合成一年、礦物質半年的說法哪來的？
根據不同的環境、不同的機油標準，各大主機廠的保養策略存在不同！
如上圖所示、這就是某田的內訓資料，圖上清晰註明，對於大多數國家而言、汽油發動機機油更換里程、週期為一萬公里、一年，是不是和第一張圖出現矛盾了？第一幅圖是車輛手冊要求半年更換、而內訓資料要求一年更換？究竟哪個是正確的？其實都沒錯，內訓資料上寫得也很清楚，更換週期要以實際車型、實際使用環境為準！所以豐田（日系車）在全球不同區域的不同環境、採取的保養策略是存在一定的差異的；這不僅僅是出現在咱們國內，豐田對於歐洲、北美的保養策略，也是存在很大差異的！
比如說同款豐田車在歐洲環境，可以一萬英里或一年以上更換，而這款車到了北美、就變成六千英里更換了（和咱們一樣），而使用週期也會適當縮短；所以機油的標準、使用的環境對於保養週期是有影響的，比如說歐洲的機油標準最高、路況最為理想，簡單點說就是機油品質好、極少堵車（車子長期保持較高速度行駛狀態）；而咱們國內的機油標準不高、路況在這十年中越發擁堵，所以這些因素也在一定條件上，壓縮了機油的使用週期；所以日系車在咱們國內的週期直接被減半了，可能在北美是一年一換即可（不分全合成、礦物質），而在咱們這隻剩下半年！
歐系車為什麼可以一年一換？
可能看到這的朋友，都會有疑惑，那就是為什麼日系車保養週期減半到半年，而歐系車大多數都是一年呢？為什麼歐系車機油更換週期不減半（如上圖寶馬）？實際上歐系車的機油更換週期也減半了，比如說在歐洲、大多數車型機油更換週期是兩年、1.80萬英里（等於三萬公里），而來到咱們國內就變成一年、最多不超過1.20萬公里了，所以歐系車的機油使用里程、週期，到了咱們的使用環境，同樣出現了縮水、減半；只不過歐系車週期標準定得更高一些，比如日系車最高一年、減半就只剩下半年，歐系車最高兩年、減半就是一年！
所以不同的機油標準、不同的使用環境，都會令機油的實際壽命出現不同；所以各大主機廠也正是因為這種原因，才在不同區域、採用了不同的保養策略，歐洲最長、北美其次、而在咱們這的週期則最短；所以並不是豐田週期定得端，只不過豐田最長週期才一年（歐洲的環境）、來到咱們這減為半年；也並不是歐系車更換週期就長，而是標準定得高、在歐洲環境下可以兩年更換，而到了咱們這、和日系車一樣減一半，只不過剩下的也多、還剩一年；所以從感覺上看，往往會覺得歐系車機油更換週期更長！
非專業車評
全合成機油半年更換，這都是坑，專坑小白。很多人總是覺得使用越貴的機油越好，保養週期越短越好，這話不錯，但是還要看經濟性吧，誰的錢都不會來的那麼容易。車子就是一個代步工具，正常維護保養即可，真的沒必要過度保養，不用當爺供著，也沒有那麼嬌氣。
使用全合成機油，4S店讓半年去保養，完全不可以不用理會，除非半年能跑一萬公里。車子都是有使用說明和保養手冊的，也就是說汽車維護保養根據廠家要求進行操作，而不是4S店，4S店巴不得大家一天一次保養，有些4S唯利是圖，真的可恨。
全合成機油可以一年或者是一萬公里進行一次保養，時間和里程都是以先到者為準。如果是使用礦物油，那麼可以在半年或者是5000公里進行保養。如果是半合成機油，那麼可以在7500公里或者7-8個月左右進行保養。
國外汽車如果是使用全合成機油，可以2-3萬公里進行保養。由於國內油品、用車環境、空氣等方面有所差距，降低至一萬公里進行保養，已經很保守了。如果是讓五千公里就去保養，那真的有些黑了，不妨換家4s店保養吧。
小強說說車
其實你說的這個問題不單單是豐田有，很多日系韓系品牌都有，在合成機油被廣泛使用的今天，還有很多品牌已經使用合成機油了，但保養要求還是按照礦物油來要求的，這就有點不太合理了。
現在豐田保養間隔要求雖然已經是10000公里了，但如果行駛里程太少的話，還需要半年保養一次，這就有點不倫不類的感覺了，既然已經保養已經是10000公里了，那麼說明使用的是合成機油，合成機油的使用壽命都在1年，半年就換確實有讓車主過度保養的嫌疑，相對來說歐洲汽車廠家就要厚道多了，最低7500-10000公里或一年保養一次的間隔是比較合適的。
個人覺得使用合成機油廠家也要求半年保養一次是不合理的，但迫於廠家質保期的約束，我們又不得不按照廠家要求執行，不然就算脫保，所以還是建議廠家與時俱進一些，把保養間隔調整一下，避免不必要的分歧。 售後服務技術總監
首先我來糾正一下，全合成機油的更換週期取決於你的發動機類型和機油的品質。
發動機類型
例如渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機，內部工作環境相比更加惡劣，溫度更高，對機油的衰減也就越快。並且直噴相比電噴更容易汙染機油，也是導致機油衰減快的原因。
機油品質
同樣作為全合成，也有分高低品質。例如有的全合成長效型好，有的長效性不好。但是這絕對不是判斷機油品質好壞的標準，這是根據基礎油和添加劑所決定的。像酯類機油，體驗很好，但是就是不長效。
那麼如果豐田的說明書建議半年更換，那你就按照說明書的意見更換。畢竟出廠之前，廠家做過大量的試驗，和不同的機油進行匹配，選擇出一款符合自己的發動機的機油，雖然品質算不上最好，但一定是最適合的之一。並且豐田是比較保守的廠家，縮短週期也是很正常，為了保證機油質量，因為我們都知道機油的性能是呈線性衰減的。
比如我們說明書要求半年或一萬公里更換，而4s店要求五千公里更換，這種情況完全不用理會4s店。
愛車的超哥
廿年老齡司機給你一個建議，自吸車，全合成正常是一萬公里，期限為一年，你如果使用的是正牌機油，正牌機濾芯，沒問題的，但是每輛車的車況，行駛路況，特別是空氣質數不一樣，廠家當然不會大意的，寧願叫你多保養，不會負擔任何風險！根據本人經驗，你這種情況每半年換一次機油濾芯即可，一年換一次機油，這樣既省錢又放心地使用。對車沒有不良影響的，當然你有錢，還是按手冊辦法最為保險！🎅🎅🎅
李生55891051
別說豐田自吸的全合成油需要半年一換，所有的用全合成油的廠家原廠機油都需要半年一換，這是汽車說明手冊裡面寫的。
當然，那你需不需要半年一換呢？
這個東西就視情況而定，您可以去淘寶上花十來塊錢買上一臺機油試紙，上面有使用教程，您可以自己測呀，這東西用起來非常的簡單，看起來也非常的簡單，所以到時候用不用換這個是由你自己決定的，你也沒有必要按他廠家的要求走嘛！
況且您在首保之後可能就不會再去4s店保養了，因為廠家所提供的全合成機油是跟其他品牌合作的，可以說是所謂的貼牌產品，所以全合成油的質量屬於全合成油的哪一個水平階段這個並不能保證，所以您完全可以去外面保養時買非常好的全合成油，經常會有很多1.5萬公里，一年一保養的全合成油，供您選擇。
所以題主不用糾結豐田全合成油半年一保養的事情。
思卡說車
☆過去養車都在考驗車的極限，而現在養車又存在過度保養的情況，就和現在培養下一代一樣，什麼都要最好的，很怕虧待了孩子。那麼使用全合成的機油真的需要六個月就更換嗎？
機油分為礦物質機油、半合成機油和全合成機油，而全合成機油是這三類機油當中品質最高的，一般來說，全合成機油可使用一年或1萬公里，除非自己的用車環境比較惡劣，否則沒必要提前更換。
不過儘管理論上是沒必要更換，但在實際使用中卻把保養的時間提前，這樣做對車輛只有好處沒有壞處，唯一傷的是車主的錢包。
機油的主要作用是潤滑，同時還兼顧了清潔、降溫、密封等功能。機油更換週期越短，發揮的作用就越大，對車輛的保護作用也越明顯。從愛車的角度出發，這樣的做法沒有什麼不妥之處。
4s店要求半年就更換一次機油，主要還是受利益的驅動，首先提前更換機油可以增加4s店的收入。其次可以減少車輛發生故障的概率，避免不必要的理賠事件發生。同時車輛故障率低還能賺個好的口碑，樹立自己的品牌形象。這樣百利而無一害的事4s店當然樂意去做了。
朱博士白話發動機
自然吸氣的發動機7000公里到一萬公里換都可以，如果帶渦輪增壓的5000就要換了，全合成機油對發動機的磨損有保護作用，延長壽命，勤換機油還可以省油 車子也少生病
貴州土特產山貨
全合成1萬或一年換油保養，礦物油才是5000或半年。那個先到就換機油，現在也有長效的號稱15000-18000一換的合成機油。提前換其實就是浪費
多燈出海
保養手冊上明確告訴我們，一年或者一萬公里，誰告訴你5000一換？
