穆睿文
不要想着保值率了。本人16款1.4T的4缸保值率都那么回事。你也不看下别克的车子都是出厂价虚高。后期都是优惠4w左右。能有什么保值率。说白了这车已经算是别克里面最低端的车型了。此英朗非当年英朗。能开。问题不多就好。反正车子就是个消耗品。从日常角度来讲。你买的时候优惠那么多。全车办好估计就是10w出头点。比国产车是好一点了。虽然配置上比不上国产车。但是小毛病的亮灯一般也不会出现。买来想着便宜。卖二手又想着要贵。那是很难实现的。况且这个车子掉价那么快。16年10月份买的。我那时候就优惠2w3了还是4缸的。现在19年了。3缸优惠都4—5w了。英朗这个车子也就这么回事吧。
林林林林丶小木
开过同事新英朗四五次，负责的说:“抖”！
本人闲暇时间喜欢看一些汽车知识也喜欢去开别人的车去试驾新款车，从大学毕业第一辆二手卡罗拉开了一年半到蒙迪欧开了一年多再到现在的奕泽开了一年，抖动也有但是不明显。至于新英朗挂上档后抖动感觉太明显了，等红灯时踩着刹车方向盘座椅抖得整个人都难受，只能挂到空挡，开的老款手动英朗就没有这种感觉。
总的来说，英朗值得买，最大的缺点就是三缸机抖动明显，优点也有很多价格便宜、后排空间大、隔音同级别较好、保养维修费用中等、配置中等、保有量大。
三缸不是阻挠你买车的问题，钱才是问题。
这是一个响亮的名字
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山东网友小宋在去年年底入手了一辆18款1.3T自动精英型的别克英朗，现在用车一年多了，跟大家分享一下这段时间的用车感受。小宋表示三缸发动机没有什么问题，但有两项缺点比三缸发动机更难以让人接受，下面我们就来听一下他是怎么说的。
这款车的指导价13.39万，小宋当时买车的裸车价格为9.69万，当时优惠了3万多，感觉性价比挺高的。同价位的宝来朗当时也就优惠两万左右，配置还不如别克英朗高，内饰也千篇一律，后悬挂还是板车悬挂，所以小宋对比之后感觉英朗越看越顺眼。最终终于以全款落地价11万入手这款车。
这款车的优点还是挺多的，首先比较吸引人的就是外观内饰，精致时尚又不失稳住大气，内外设计感都很强，对于英朗的造型全家人都能接受。其次，1.3T发动机动力充沛，提速相当快。无论是在乡镇道路还是高速上，超车非常给力，油门一踩动力随叫随到。前大灯为LED光源，夜晚照明相当给力，小吕由于工作原因有时加班下班比较晚，经常需要走夜路，之前开的雅力士灯光感觉根本照不清路，换了英朗之后感觉夜晚行车整个世界都明亮了，在安全性上也得到了很大的保证。高速油耗非常给力，全程高速路况最低百公里油耗跑到3.6升，简直和混动车一样。城市路况油耗也不算特别高，平均综合路况油耗在百公里6升左右。
省油，好看，动力强，配置高是别克英朗突出优势。但开得时间久了也发现这款车的几点不足。别克英朗的底盘属于偏低的轿车，走烂路很容易刮到地盘，开了一年车已经刮了无数次了，打算安一个底盘装甲，又害怕这样更影响底盘高度，目前还在纠结中。其次油箱比较小仅为44升，基本上加200块钱的油就快加满了，好在油耗还比较低，不用过于频繁地跑加油站。高速噪音有些大，隔音水平略次一些，这一点其实有些不应该，因为隔音一直是别克的强项，在别克英朗上隔音材料明显偷工减料了。
这些都是日常开车中发现的小毛病，对于一款日常家用车其实也可以接受。但是有两点车主小吕感觉非常在意，并且到现在都有点接受不了。首先就是别克英克朗的价格，9.6万买的车，过去不到半年又降了1万多，本来感觉3万多的优惠已经到底了，后来才发现别克这个品牌的价格根本就没有低，英朗降价太快是很多老车主心里的痛。
三缸发动机抖动抑制的其实还算不错，小吕表示完全可以接受，动力好，油耗低，这才是家用最需要的。但英朗的六速手自一体变速箱却经常掉链子，顿挫感非常明显，有时候换挡还会有明显异响，去4S店检查也查不出什么问题，不得不说通用的变速箱真是这个品牌的一大弱项。相对于三缸发动机，小吕认为变速箱才是他最大的弱项。
以上内容就是三缸英朗车主一年的真实用车感受，对这款三缸发动机车主表示相当认可，家用完全合适。但对变速箱的平顺性和稳定性表示吐槽，有时甚至严重影响正常驾驶。而且价格守不住也是别克车一大痛点。
小马侃车车
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现在开始聊下这个英朗车子了，上市近两年没有出现抖动的现像，保值率也还行。再说下这个车子的故障都有哪些:
第一个:空调泵，咬死的车子还是很多的，不过后来改进了
第二个:转向十字节，打方向会响，换掉就好了，换换也快的
第三个:机油泵流量控制电磁阀，也是一个小配件，换换也简单
现在我们来说说这个车子的整体吧，1.3t配合的只有6AT变速箱都已经降到8万至10万之间吧，因为现在的车子已经做得非常轻了，然后排量又是这么低的，基本上在市区开的话，油耗不会太高，也就6个到8个左右，因为排量非常低的哈，车身比较轻，高速油耗属于不省不费吧，至于车内空间来说，毕竟是很小的A级车空间不要要求太高，但是在同级别车来说也不算小的。
动力方面的话也还行呢，1.3t的那个扭矩和功率理论上来说，比1.4t的4缸机都要高，这也是上海通用的数据。
我看很多人都提到说这款车子三缸机抖动什么的。因为我也是别克4s店工作，这款车开的还是比较多的，1.3t总体来说开起来你感觉不出它是三缸还是4缸的，跟老款1.5四缸没啥区别。很多人说抖动应该是开的是1.0t的三缸机，它们俩发动机内部结构不一样，后者没有平衡轴，怠速的时候能比较明显的感受到轻微震动了，所以买这个车比较推荐1.3排量的。
还一个1.0T的装配的有两款变速箱，一个6速手动，还一个湿式6速双离合。
作为家庭的第1辆入门级车子来说，买买还是蛮划算的。
汽车人学哥
这么说吧，本人1.0T英朗！目前4.8万公里！抖动开起来是没什么感觉，就是怠速的时候，发动机声音哒哒的！坐在里面听得一清二楚！启动得那一瞬间，抖动大一下！就是想着以后再多开一点！发动机的声音不敢想象！所以前一段时间出手了！现在换四缸得车了！
首污大神
18年国庆入手的英朗，至今一年多，坐在驾驶位，抖动问题感觉还可以，十万出头的A级车中英朗不输。不要因为三缸机就有偏见，坐在车里感受不出区别，但和B级车比还是有区别。优点是省油！我算暴力驾驶了，纯市区，天天跑地下车库爬坡，油耗百公里6.1。缺点也很明显，车内总会有一些共振异响
浮夸的喽啰
这个车目前还可以吧，之前出的第一批次和二批次都有点问题，厂家那段时间经常搞暗地里刷新和编程，现在车就相对稳定多了，开了两三年相对新车来说会有一点抖，但是坐进去体感不会很明显，不过再往后一点，发动机和变速箱支脚胶可能要换；还有说到保值问题来说，这个车乃至别克雪佛兰凯迪拉克系列都不会很保值，一个新车优惠落价太大太快，第二个二手车口碑不是很好，所以保值率相对日本车，德系车来说还是有很大差距的。
桂昇汽车
双十一买的 落地8万 开起来动力够用
美唐清阳
三缸车是发展趋势，目前来说买三缸车还是推荐买混动的三缸车，因为低速行驶时候是电驱动，高速行驶时候发动机才运转，高速了抖动就显得很小或者感觉不出来了。三缸车的确有抖动的，特别低速行驶时候。如果单纯的三缸汽油车，目前来说谨慎为好。但是不介意抖动的无所谓了。
Andy61888
不管三缸 四缸 六缸 只要开着没毛病就是好车 这个价位的车你也不用追求什么动力 就是家用而已 我的车就是英朗三缸 来到现在半年了 什么毛病都没有 反正价格这么便宜 感觉很值 比什么日系车都值 毕竟空间差不多 动力差不多 配置差不多 价格便宜了几万块 你自己想想吧
