Han-DaiJun
截至目前，国内民用航空运输公司（也即是通俗意义上的航空公司）有近60家，机队规模达到3500架左右，通用航空公司数量比较多，将近400家公司，通航机队规模达到近2500架。不过要从公司运营体量方面来看，国内机队规模、人员规模、航线运营规模等方面都比较高的航空公司基本上还是首推四大航——中国国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司和海南航空。
从2017年民航总局统计数据显示，国内航线运输量占比方面，国航超过了1/4，处于第一位置，紧随其后的就是南方航空，占比也达到1/4，略低于国航；东方航空以近1/5的占比处于第三位；海航集团则以15%占比居于第四名。其他的航空公司则全部加起来不过13%。
在这四大航中，国航机队规模达到320架以上，拥有全系列的波音客机，比如波音747/777/787/737等，以及空客大部分产品，如A350、A330、A320/321/319（A380是没有的），以北京首都机场、成都双流机场、上海浦东机场为核心运营基地，同时兼顾其他几个分基地机场。年营业收入达到1100亿元。
东方航空的机队规模比较高，达到520多架，拥有波音737/777/787（不含747）、空客A320系列、A330、A350（不含A380）。年收入也是1100亿左右。
南方航空的机队数量是国内最高的，达到700架，也是亚洲第四的机队规模水平，几乎拥有波音和空客全系列的客机产品，年收入达到1200亿以上。
海南航空的机队数量应该是四大航里面最少的，只有250架左右，年收入方面未能突破1000亿关口，维持在850亿左右，况且近期一直在抛售非主营业务资产以缓解现金流紧张问题。
所以，回到问题，应该南航的机队规模最大，从经济效益总量方面来考虑，在民航运输业务中南航应该是最赚钱的，但是如果换成单架飞机经济产出效率方面来看，海航是最高的。国企嘛，玩的就是规模效应，效率方面都是很低的。
OK，这个问题就谈到这里，对航空方面感兴趣的朋友，来关注老鹰航空，了解更多的专业知识吧。
老鹰航空
如果从市值上看，国航是中国最值钱的航空公司.截止2020年3月2日，国航市值达到1109亿元，而东方航空的市值则为760亿元，南方航空的市值则是723亿元。然而如果从机队规模来看则反过来了，南航机队规模达到622架排名第一；东航机队规模566架排名第二；国航机队规模420架排名第三。
不过航空公司同样面临诸多不确定性，例如宏观经济风险、政策风险、市场波动风险、同业竞争风险、替代竞争风险等等，都会对航空公司的市场带来很多波动。例如年初的疫情“黑天鹅”对我国的航司影响造成巨大风险，一度导致我国航司削减9成运力！我国的航空市场居然比葡萄牙还小，要知道葡萄牙国土面积仅为9.2万平方公里。人口只有1029万人。
从投资角度来看，航空类股票非常考验投资人的水准，而且航空独特的周期性也让投资者“又爱又恨”。我们不妨参考世界投资第一人对于航空的投资经历。早在1989年，美国航空公司受到并购威胁而向巴菲特求救。巴菲特并未直接投资股票，而是选择了优先股和可转换债权。然而这也拉开了巴菲特的投资梦魇，巴菲特入手后，美国航空便开始了漫长的下跌通道。直到前几年，巴菲特才重新购入航空类股票。
根据“别人贪婪我恐惧，别人恐惧我贪婪”原则，利空出尽则是利好了。“黑天鹅”事件已经将航空公司市值打至近期最低了。连巴菲特都开始重返航空股市场了，有兴趣的投资者可以试试手了。
航空之家
从国际上看，美国达美航空公司有874架飞机。加上已订购的308架。超过1100架。是世界第一大航空公司。
二老虎8
论实力我个人认为是海航，只过近期海航抛售了一些资产，可能会缩水点。而且国内四大航，只有海航被评为五星级航空
