在豪華B級車市場，寶馬3系與捷豹XEL都屬於運動派，不過一位是德系老大哥，一位是英倫新貴，兩款車從內到外散發出的氣質截然不同，也是許多對運動性能青睞有加的豪華中級車購買者最常拿來比較的兩款車。
2019年這兩款車分別經歷了全新換代和中期改款，從內到外都有著不小的升級，許多網友也給我們留言諮詢，升級後的寶馬3系與捷豹XEL究竟有哪些變化，二者相比誰更擔得起“運動”標籤？今天我們就來用實際體驗給大家答案。
“一車兩款”，英倫氣質更顯獨特
對外觀風格的喜好可謂仁者見仁，智者見智，每個人都有自己的欣賞角度，我們並不能用美醜或優劣來評判兩款車，只呈現它們各自的風格特點，由大家根據自己的喜好去選擇。
全新寶馬3系前臉造型犀利，天使眼頭燈延續了與雙腎格柵打通的“開眼角”設計，車身側面線條流暢，整體風格與5系很接近，有人喜歡這種向更高端車型靠攏的設計，當然也有人認為這種風格過於老氣，失去了原本3系的年輕氣息。
2020款捷豹XEL採用了源自跑車的設計理念，整車的寬高比例也是同級中最具跑車氣質的，而且獨有的英倫紳士氣質也讓它與更強調力量感的德系車形成了鮮明對比。
對於在優雅與運動之間不知如何取捨的用戶來說，“一車兩款”的設計方式可以說是一大福音，優雅系列有專為中國用戶打造的鋒銳細節，豪華屬性更強，而運動系列黑色網格進氣格柵的設計則讓車頭的視覺效果更寬更低，加強了運動氛圍。
動力參數，捷豹XEL更勝一籌
全新寶馬3系與2020款捷豹XEL,搭載的都是2.0T渦輪增壓引擎,搭配8AT自動變速箱的動力總成，而從官方給出的性能參數對比後可以發現，2020款捷豹XEL明顯更勝一籌。
拿入門版車型對比來看，2020款捷豹XEL的低功率版最大功率達到了147kW，峰值扭矩達到了320N·m，比全新寶馬3系的320i車型性能更強，百公里加速快出了0.7s。
2020款捷豹XEL的高功率版與全新寶馬3系325Li版相比也是如此，各項數據對比2020款捷豹XEL都明顯高出一截，百公里加速更是快出了0.8s。
就實際駕駛的體驗感來說兩款車的表現都非常出色，動力隨叫隨到，不過2020款捷豹XEL的發動機與變速箱匹配給人感覺更加默契，動力輸出更加平順，而全新寶馬3系在低速時偶爾會有頓挫感，這也是新3系的通病。
底盤操控，捷豹XEL更“較真兒”
寶馬3系一直是豪華B級車領域公認的“運動標杆”，不過這一代3系普遍被認為“丟掉了信仰”，其實說的就是它從原來的忠於運動變得更強調舒適感，而相比之下2020款捷豹XEL則更有原則性，依然沒有放棄對運動操控的執著。
全新寶馬3系的底盤調校明顯更偏舒適，操控感有所弱化，沒有了上一代3系那種清晰的路感，懸架的韌勁也有所減弱，過彎時會有輕微的推頭現象。
2020款捷豹XEL同樣採用了前後50：50配重比例，不過整體表現更緊緻，過彎時支撐性更強，車頭指向性更穩定，路感表現也很出色。當然執著並不意味著固執不懂妥協，2020款捷豹XEL不再單純強調操控性，而是在舒適與操控之間取得了一種平衡，一改老款底盤過硬的風格，對於路面顛簸過濾得也很徹底，提升了乘坐的舒適性。
整體來看，兩款走運動路線的豪華B級車表現都可圈可點，全新寶馬3系這位德系老大哥逐漸褪去了昔日的鋒芒，變得更加佛系，對於喜好舒適感的消費者來說這是一個優勢，不過對於那些依然對運動性偏愛有加的消費者來說，2020款捷豹XEL的運動基因更加強大，表現也更加純粹。
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