相信聽到捷豹名字的時候，大部分人腦子裡都有浮現起一隻雄豹的場景，捷豹當時進駐國內的時候，宣傳的最重要亮點就是豹“豹式美學”，當時這種先進而又前衛的風格吸引了不少國內購車者。而捷豹F-PACE的出現則帶來了一股更時尚的風潮，從那天起，國內的suv幾乎都在向設計美學這個概念靠近。
這款車作為捷豹歷史上第一款suv車型，被加註了家族幾十年來的優秀基因，散發出來的設計感和美學感在當時是非常出眾的，也告訴大家如何將傳統與時尚相結合，完美的體現在一臺suv車型上。當時這輛車出來之後，在美學上達到的高度甚至為後來開創一個全新的suv細分領域做出奠定化作用，這也是為什麼這輛車一出場就能直接pk保時捷的MACAN，不過時光流逝，捷豹F-PACE在國內的路走得並不算順利，雖然當時還可以跟保時捷對打，現在已經拍馬難追了。
首先來看一下這款車的外形，前臉搭配的是比較經典的內凹式進氣格柵，優雅的圓弧邊緣帶來了極致的設計感，從這個格柵造型就能輕易區分出捷豹和其他品牌的設計感。車頭整體的輪廓都帶著轎車的風味，增加了整體的運動感，發動機引擎蓋上有幾條延伸出來的豎線，這些線條一直延伸到前面的格柵處，帶來的筋肉感無與倫比，將車頭的霸氣感和時尚感一下子就勾勒出來了。
這種設計可以讓車頭不僅只有豪車的優雅，同時也帶來了男性購車者更中意的運動氣息。兩邊的大燈依舊非常有標誌性，那種兇狠的豹眼設計，讓人在看第一眼的時候就能這個車頭的霸氣震撼住。
從側面來看，車身的線條流暢度完成得非常好，幾乎讓人以為這是一臺加了高度的GT跑車，不僅能夠在視覺上帶來絕佳的感受，還可以有效的降低空氣阻力。整個車子的軸距為2874mm，這個不長不短的距離正好可以勾勒出靈動又不是穩重的車身姿態。
從動力方面來看，這款車的性能表現一直被當成亮點宣傳，一個獲了獎的2.0T四缸發動機，無疑會給喜歡性能的人更大的誘惑力，這臺發動機可以提供250馬力和300馬力兩種調校版本。
整體來看，捷豹F-PACE的數據還是挺出眾的，可為什麼在國內就是賣不好呢？而且落下保時捷那麼多。首先是品牌知名度沒辦法完全複製，保時捷已經提前在國內鋪設好了超豪華的路子，別的品牌想要擠進來非常艱難，捷豹去努力做了卻沒成功。接著就是從產品力的問題，比起MACAN來說，2.0T的發動機顯得有一點過於低幼，而且捷豹主要售賣的那幾款車型又不提供四驅系統，整體動力數據來說就不如保時捷了。再加上捷豹的價格也不便宜，相比起來隔壁家的MACAN又有空氣懸架又有自動駐車，幹嘛還要死磕捷豹F-PACE呢？
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