隨著我國工業的不斷進步，我們再也不是各種先進裝備都依靠進口的那個積貧積弱的中國了，走自主研發的道路，並取得了諸多驕人的成就，但是我國的航天發動機技術卻始終是我國的一個技術短板，但是近年來我國在航空發動機的水平似乎有了進一步的提高，殲20的渦扇-15和C-919大客機發動機長江-1000A展現了中國航空發動機的一個進步，中國製造已經慢慢跟世界持平。
從上個世紀開始，我國就開始仿製美國的火蜂無人機的J-69渦噴發動機，自己製造出來了渦噴-11發動機，一直用了40多年，而中國航空發動機事業也一直持續到今天，從來沒有停下腳步努力追趕先進發動機的水平。就像之前美國發動機快速提升的方法一樣，中國發動機“大戰”也即將拉開序幕，代表著中國航空發動機的九寨發動機和代表著中科院的TWS-800J展開了激烈的鬥爭。
中國航空發動機的九寨發動機率先領跑，在2014年就已經在珠海航展上露面，這款發動機屬於小型雙轉子渦扇發動機，地面起飛的推力能夠達到1000公斤力，採用的是短環形燃燒室。而代表著中科院的發動機也不甘落後，中科院所研發出的發動機最大推力也可以達到1000公斤，壽命可達3000小時，平均耗油率在0.47左右。雖說兩款發動機的推力相似，但是總體上來看中科院的發動機略勝一籌，因為同等推力的情況下，中科院熱工作產品的耗油量較小。
雖說，這兩款發動機相對於之前來說已經有了很大的進步技術也逐漸成熟，但是跟美國GE公司的發動機想比還是略有差距，相信我國的發動機一定會在之後的磨練過程中更加成熟。
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