客觀的說，我國航空發動機性能的確欠佳，而且和美俄技術水平相差較大。但目前世界上能夠製造戰鬥機用的小涵道比渦輪風扇發動機的國家屈指可數，主要就是美俄中。我國雖然落後於美俄，但依然是世界少數幾個掌握軍用航空發動機研製技術的國家。
目前西方陣營中除了通用動力(GE)，普惠(PW)和英國的羅羅(RR)三大巨頭之外，還有法國的斯奈克瑪，德國的MTU，意大利的AVIO等幾家公司稍微可以研製。其他陣營的話基本上就是俄羅斯土星、禮炮和我國的中航發，我國雖然追不上美俄，但是並不比其他幾個差！
我國的航空發動機在全球來看，是非常不錯的，僅次於美國和俄羅斯，領先於歐洲的英法和亞洲的日本，除此之外的其他國家連航空發動機的研發能力都沒有。我國航空發動機系列全面，有戰鬥機用的大推力航空發動機太行WS10A，有中型戰鬥機和輕型戰鬥機使用的中等推力發動機WS13，還有用於第二代戰鬥機的渦噴發動機，如渦噴13發動機，另外還有引進消化成功的WS-9發動機。
我國的渦扇10B發動機在加推力的情況下單臺推力在14噸左右（推重比在8.5左右），俄羅斯的“四姨夫”AL-41F-1S發動機加推力單臺推力能達到18噸（推重比接近10），美國的F119發動機加推力單臺推力也超過了16噸（推重比大於9，但是不到10），至於美國的F135發動機，其單臺加推力在18~19噸左右（推重比達到11.46），最新的增推型據說推力已經超過20噸，而目前我們最新一代的航空發動機渦扇15（還未服役裝機），據說推力也已經達到了18噸，推重比接近10，等到真正服役的時候，那麼在推力這一技術指標上，應該是可以對標美俄的頂級航發了！
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