到現在我都還不知道麥地卡溼地的具體面積是多大，但是我想這裡也是麥地卡溼地的一部分吧，這幾十公里的公路，一直是在這一片美麗的高原之肺裡穿行。
水草很豐富，雖然這裡的氣候不能說是宜人，但是卻孕育著這裡的一切。冬天來臨的時候，萬物靜養生息。夏天來臨萬物復甦，那就是生機盎然。
這是川藏中線國道349的後半段，這裡離拉薩還有接近300公里。這原來是省道305，目前還是省道的標準，編號已經是國道了。
也是成都至拉薩最近的一條國道，只有1000多點公里，風景美麗，大型運輸成本也很低，路況也不斷地完善，不過這一段不適合露營，海拔高，自然條件不允許。
這兒離嘉黎縣就這麼近了，那裡有4500米海拔，但是呢這可不簡單啦，氣候宜人，植被覆蓋率高，也算是拉薩至成都的一個驛站之一，這個路牌這裡的海拔就超過了4800米。
省道改為國道後，公路界碑就加寬了不少，這就是現在的路界碑，是不是還有很多米，山貓後面的路牌是新放的，將來路修好了可能會換。
雖然隨處可見路牌公里，其實很多人是不會看的，更是不懂看，那麼就像我一樣，我目前就會看編號，國道349，下面的數字還有待研究和請教。
這裡的氣候很奇特的，別的地方下雪下雨的時候，這兒就出太陽，可能是盆地的原因，別的地方出太陽，這兒就下雨下雪，一般情況這兒的雪都要厚實很多的。
看這個路牌，是原來走省道的時候，是不是有500公里才能到拉薩，國道349的修建，直接縮短了拉薩至嘉黎縣的距離，從原來的500公里直接縮短至300公里，想一想單程200公里，來回就是400公里，時間長了，這個數字很大的。
往深處看去，進入是茫茫的大草原和深谷，水草豐富，找個時間我也需要去溜達溜達，因為到目前為止我還不知道里面的情況，需要深入調查研究。
山貓在高原上是最實在也是最實用的車型之一，我這一年跑了45000公里，一點問題沒有，帶我到處的去，安全回來，說山貓動力弱的，純屬操作問題。
麥地卡溼地，海拔5000米了，這裡可以直接去比如縣，然後去薩普神山，也可以從薩普神山上來麥地卡，到嘉黎縣，走榮拉堅參大峽谷到波密。
新立的公路界碑，這段路修的還不錯，雖然原來是屬於省道，但是路面破損的痕跡還是非常少的。跑起來很不錯。
嘉黎縣裡這裡不遠，這兒也屬於兩個鄉鎮之間的交界處，既不屬於嘉乃玉措溼地公園，也不屬於麥地卡溼地自然保護區，但是屬於純純的牧區。
除非體驗一下，露營一晚上也是很有意思的。
這樣的山貓是不是更漂亮和霸氣側漏了呢，三菱作為軍工，這兩年不知道幹嘛，其實軍工設計是很符合軍人需要的，所以這裡提議，還是造好車啊。
遠處的大山，攀登起來還是很費勁的，我說老實話，尤其冬天，雖然平日在這裡，可是攀登這裡任何一座山都是極限挑戰。
希望疫情過了後，人們都回歸到自然，迴歸鄉下，大自然才是我們的歸宿，現在農村也很方便。
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