Z400
Ninja400
自從川崎推出Ninja 400 以來，我們一直期待Z400，後來順利成章推出Z400之後，我們又在糾結到底是買ninja400還是Z400。川崎將Z系列、ninja系列區分開來，提供同動力系統，和不同的騎行體驗。
考慮到川崎這兩款400車型的受歡迎程度，將川崎的400車型兩兄弟進行比較是很有意義的。為了實現這種比較，好不容易找到這兩臺車，接下來讓我們一探究竟。
從外觀和技術方面來說，Z400和Ninja 400幾乎都是雙胞胎。車架和發動機平臺是相同的，懸架和制動器也是如此。當然Z400擺脫了整個整流罩，並且比ninja400顯得稍微寬鬆一些。從尺寸的角度來看，測量中存在一些微小的差異，使Z400的寬度增加了幾毫米，但Z400比ninja400輕了1公斤。
令人驚訝的是，雖然這兩款車型之間只有丁點重量的差異，但Z400總體感覺要輕得多，也並不是說ninja400無論如何都很沉重，這可能是由於沒有整流罩的緣故，造成給人的主觀印象是比較輕巧的。
儘管同樣使用了399cc雙缸發動機，但Z400在低轉速時感覺更加笨拙，而ninja400的騎行更順暢更加線性，這方面街車和仿賽的差異在操控上體現的很明顯。
當第一次把手放在ninja400身上時，你會瞬間愛上了ninja400，而騎在Z400卻不會有這種感覺。Z400和Ninja400註定會超越很多同級別的對手。就排量而言250-300的動力不足且乏善可陳，但100cc的排量增加足以讓你對動力的體驗翻一番。
兩車之間的最大差異是外觀和騎行三角，ninja400將騎手置於一種非常經典的運動摩托車騎行姿態 ，略微向前傾斜會形成一個緊貼身體的幾何形狀，在摩托車和騎車者之間形成一種物理三角連接。這個姿態會讓你感覺比Z400更有自信，特別是在彎道上。
而Z400配備有更高的車把，這意味著騎行姿態不會傾斜太多，儘管與ninja400的手臂角度和伸展範圍不同，但是腳蹬的位置是相同的。這一點會產生一種比較尷尬的感覺，腳踏和坐墊具有更加運動的姿態，但車把位置讓你坐得更直立，由此產生的騎行三角有點奇怪感覺比較勉強。
雖然這並不會令人非常不舒服，但多少還是有點不安，有可能因人而異有些人喜歡直立的騎行姿態，反而會覺得ninja的騎行姿態多了很多限制。 川崎ninja400的設計並沒有考慮到長途騎行，坐太長時間臀部會麻木，刺痛的感覺會在連續騎行一小時左右的時間產生。
川崎的兩個400車型各方面都處理得非常好，由於它們的重量非常輕盈，可以輕鬆地在複雜的城市中穿梭，並且在堵車的時候離合器也不會成為負擔，甚至你會玩得很開心。
至於高速公路騎行表現，這兩個400車型表現的比較穩定，儘管沒有風擋Z400的感覺也很穩，風壓不像其他街車來的那麼猛烈。
儘管很多人認為Z400的懸架比ninja400更“柔軟”，但其實兩輛摩托車在比較惡劣的路況下表現的都差不多。
對於這兩個車的選擇並沒有很實際的解決方法，你想要一輛運動摩托車，Ninja 400很顯然會吸引你的目光，它能提供良好的彎道操控和穩定性，但卻不利於長途通勤。
大體上川崎Z400就是Ninja 400的無導流罩版，而不是Z系列標誌性Sugomi美學。它們兩兄弟的售價差距也非常的小，使用相同的發動機，除了儀表盤和外觀，95％部件都是通用的，但是在路上他們就像兩個完全不同的摩托車。
川崎Ninja 400擁有典型的運動摩托車風範，而Z400則感覺線條更加粗獷陽剛，哪一個贏了最終的比較？如果你問我我會說是ninja400，如果你問另外一個人，可能答案會是Z400。其實這是一個平局，那你怎麼選擇呢？倘若有機會你坐在它們身上，你喜好的騎行姿態將決定最終選擇的結果。
好了，這篇文章就給大家介紹到這裡。希望大家可以喜歡。
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