手机用户62430773135
这个问题不得不回答，因为我就是越野当街车使用的人，同时，车库里还有街车和踏板，街车使用率最低，因为街车明显比越野车重，虽然设计指向是街道穿插，但是无论发动机特性还有操控都是偏向于高速行驶，比如避震行程短，不能有效过滤减速带，街道接缝修补施工路段的颠簸，影响了舒适性，这点输给越野了，车身比越野车重，在车流中穿插虽然比仿赛好，但是完全比不上轻巧灵活反应迅速的越野车，在人流量大的城区又输给越野了，我们骑摩托车的，活动半径肯定不会局限于城区，出门玩就很多机会在国道和二级路跑，国道和二级公路在国内几乎没有那条是路面完整的，坑坑洼洼比较多，修路施工，还有城镇之间的小道山路等等，你一台街车走起来，打滑颠簸，避震打底等情况几率太高了，越野车则完全可以忽略路况，走就是了，所以又一个街车输了，平时我们开车习惯，顶多也就120以下行驶，要短距离加速，街车有优势，因为是低扭中扭机，这点街车又输了，街车能做到的，越野都可以做到，越野能做到的，街车显然做不到，所以我是先买街车入门，然后再买越野的，因为我很明白自己的需要，下雨天骑踏板不湿脚，晴天跑山刷街开越野，街车完全没开，现在躺库里吃灰。只有几种车都骑过的人，才知道越野车的豪华避震系统多优秀，软绵绵又有韧性，就像橡皮艇，避震的价值比发动机高，这里要提醒一下，要上牌入户走城区，必须要买林道越野车，不能买场地车，场地车是没有后视镜转向灯大灯刹车灯的，不能合法上路。希望对你有帮助，谢谢点赞。
摩托铁男
首先，二者的定位和使用环境不同，一个是以单纯玩乐为目的，使用场景有限（以车型特点而言）；一个是以日常代步兼顾部分娱乐性为目的，使用场景较广泛。由此可见，在日常使用中，越野摩托车的局限性与街车相比会比较大。而就使用功能而言，在日常使用中街车在各方面的表现（比如动力，操控，可玩性……）都比较均衡，没有特别的长处和不能接受的短板。而这一点是越野摩托车所不具备的，越野摩托车设计之初就是为了越野而生，所以在日常使用环境中的操控性与街车自然是没有办法相比的。动力而言，越野摩托车更注重低转速的扭矩爆发，而街车大部分的发动机调教是偏向于中高转的扭矩爆发，二者的使用感受也是不一样的，当然这一点与个人喜好有关，没有好坏之分。而越野摩托车毕竟属于小众圈子，没有街车普遍，如果日常使用中出现故障的话，维修和更换配件也是一件比较麻烦的事。（如果说的有什么不对的，还请多多指教）
贚飝麷鷡
纯正的越野摩托车坐高比较高，坐在上面双脚不好着地，走走停停很麻烦，一般人很难驾驭。
还有就是坐垫比较硬，长时间骑行屁股很难受，毕竟越野车手在野外撒欢的时候大多都是站着骑，可以在烂路上更好的保持平衡。
优点的话，通过性好，而且比较拉风，因为车比较特别。
改装雨刮
悬挂行程普遍偏长。重刹和猛加速. 会晃动的比较厉害。在铺装公路上。越野车的野地轮胎相比于公路胎在宽度和抓地力上相对也会比较差。高速稳定性也没街车好。所以如果当街车来开 不是说不行。就是不能压榨极限。
帅气老牙素
风阻太大，稳定性也差，刹车不好。
