用户67754470807
民航飞机的退役标准基本上由三个指标来确定：
1.自然日历年份
绝大多数客机的自然日历时间为20年，超过20年还在继续服役飞行，那就不太安全了。很多航空公司基本上在15-18年时间之间就开始将其退役了。
2、起降架次
起降架次反应出民航客机的使用频率，对于干线客机而言，一般4万次左右就差不多要退役了；对于支线客机，由于载重较小，一般6万次起降差不多就可以了。
3、飞行小时数
大多数民航客机具有6万个飞行小时数的使用时间，而一些大型宽体客机则达到8万个飞行小时数。
以上三个条件，只需要达到其中任何一个就可以退役这架客机了。对
在实际商业运营中，民航客机的处理方式大多数有三种：
1、由客机改成货机——这种方式主要局限于那些只服役了15年以下时间的客机，本身还具有若干年的飞行价值，还需要继续产生经济效益，否则退役就可惜了。目前最常见的就是波音757/767客机，大部分在役的都是近期改装成货机的。
2、转售第三国继续服役——这种方式主要局限于一部分机体状况还不错的机型，剩余价值还不错，正好可以转卖给其他国家的航空公司继续服役。比如我国之前全面停飞退役的空客A340客机，就全部转售给其他国家了，依然还在当成客机来使用。
3、退役到飞机坟场或者等待拆卸——这是绝大多数退役客机的处理方式，剩余价值已经没有多少了，一般都是飞到退役飞机处理机场（俗称的飞机坟场），要么卖点零件，要么就彻底卖废金属了。
大体上民航客机的退役处理情况就是如此。
——问题就回答到这里了——
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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
老鹰航空
民航客机退役后，一般会再发挥下余热，进行客改货（P2F）改装。还有些客机退役后会被改装成特种飞机，或者改造成航空主题餐厅、实训基地。部分客机会被拆解，某些零部件还能再回收利用。还有部分客机退役后会直接飞往“飞机坟场”。笔者认为民航客机退役后最好的归宿当属博物馆。
图、客机坟场
根据运营数据来看，大型喷气式客机的退役机龄一般在23~27年，支线客机一般为18~22年。从经济的角度来看，对飞机的改装或充分利用二手航材可以发挥客机的最大效益。随着1990年代喷气式客机的生产史和现在机队结构的调整，现在MRO市场将迎来前所未有的退役换机潮，预计有超过8000架客机退役，这也引发了二手航材的繁荣，尤其是航空发动机方面。预计到2027年，单通道窄体客机方面，空客A320将有1652架退役，波音737NG则有985架退役，波音737经典型也有399架退役。双通道客机方面，波音777将有347架退役，波音767则有323架退役。
也有部分退役客机改装为特种飞机，例如美国就将DC-10和波音747改装成超大型灭火运输机。美国常青国际航空公司耗时五年，投资5千万美元改装成波音747超级灭火飞机，从2009年便开始投入森林火灾扑救行动。波音747灭火飞机还在欧洲执行灭火任务，它可以从不到200高度一次喷洒75.7吨灭火用水，起到事半功倍的效果。
还有部分退役客机则是直接飞到“飞机坟场”，例如美国加利福尼亚州南部维克托维尔的沙漠中，就停放了各样式的退役客机。“飞机坟场”一般都会选择沙漠地带，这些区域空气干燥，降水稀少，可以让机体免受雨水侵蚀。
航空之家
停放沙漠里，改成飞机酒店。
陈国平摄影
淘汰了的民航客机一般会这样处理：1.改造，像以前东航的麦道客机，有些因为事故或其他原因，会改造成货机，继续服役。2.送到相应的飞机坟场，保存起来。
万能阿波与智慧阿秋
记得看过一节目说，美国霸王条款好象规定退役的民航客机必须飞回到美国存放或消毁。
