1982年6月6日清晨，鏖戰一夜的“加迪夫”號導彈驅逐艦（ HMS Cardiff ，D108)正在疲憊的駛出馬島（英稱：福克蘭群島）附近海域，此時一個空中目標出現在對空警戒雷達的屏幕上，神情緊張的艦上防空部門從方向，航線和速度上判斷這是一架阿根廷空軍的C-130運輸機，隨後一枚“海標槍”導彈騰空而起，目標稍後從屏幕上消失。
“加迪夫”號是42型導彈驅逐艦的6號艦，也是42型驅逐艦第一批次中的老么，1979年服役。1982年馬島戰爭爆發時，“加迪夫”號正在中東部署，4月23日接到被重新部署到福克蘭群島的命令，並於5月14日與“布里斯托爾”號領銜的英國艦隊會合，向南前往馬島。在航渡途中，“加迪夫”號的艦員進行了各種訓練，包括防空和核生化防護等。鑑於阿根廷海軍也擁有42型驅逐艦，所以所有參戰英軍42型驅逐艦都被要求在其煙囪兩側塗上兩條垂直的黑色條紋識別標誌，以防止被航空兵誤擊。
5月22日，阿根廷空軍第二運輸中隊第一小組的一架波音707（TC-92）發現了航渡中的英軍艦隊，“加迪夫”號執行了驅離任務，於11:40向飛機發射了兩枚“海標槍”防空導彈，但均未命中。TC-92隨後降到雷達識別高度以下，超低空飛行脫離了接觸，並返回El Palomar。
“布里斯托爾”號編隊於5月26日與英軍主力艦回合，“加迪夫”號的到來使得受損的“格拉斯哥”號得以脫離艦隊，返回英國進行維修。“加迪夫”號頂替受傷的“格拉斯哥”號執行艦隊防空任務，並參與對馬島的封鎖，防止阿軍飛機為斯坦利港機場提供補給（這也為後來的誤擊埋下伏筆）。在封鎖作戰中，“加迪夫”號還要利用艦艏的4.5寸主炮在夜間執行對地炮擊任務，不給斯坦利港的阿軍喘息的機會。
6月5日夜間，“加迪夫”號剛剛執行完炮擊斯坦利港的任務，炮擊持續了大半夜，“加迪夫”號打完了艦上的227發高爆彈，艏甲板上盡是彈殼，就連炮塔也被硝煙燻黑。一夜鏖戰也使得“加迪夫”號艦上官兵神經緊張，導致在6月6日清晨擊落了英國陸軍656中隊的一架“瞪羚”直升機（機號XX377），機上四名機組成員全部死亡。由於一直在提防阿根廷空軍為島上阿軍提供補給，所以艦上防空部門誤以為這是一架低空飛行的阿根廷空軍的C-130運輸機。最要命的是，為了保證通訊通暢，這架陸軍直升機還關閉了敵我識別系統。
調查委員會事後認為，造成這次誤擊的主要因素還是因為英國陸軍和海軍的溝通不暢，通信和協調水平極差，調查委員會建議，不應將疏忽或責任歸咎於遇難直升機組或者“加迪夫”號艦上任何一個人，並建議不對任何個人採取任何追責行動。
就在“加迪夫”號擊落友軍直升機一個小時後，該艦差點又製造一起誤傷事件。“加迪夫”號當時發現海面上有四艘登陸艇正在航行，由於登陸艇沒有敵我識別系統，“加迪夫”號上報確認附近海域是否有友軍活動，再被告知該地區沒有英軍部隊後，“加迪夫”號判斷這是阿軍的增援部隊，於是果斷擺出進攻陣勢，打出照明彈照亮清晨的天空，並準備發動攻擊。
實際上，這四艘登陸艇運載的是英國陸軍蘇格蘭衛隊第二營的步兵，並不是什麼阿根廷人。在看到照明彈以及“加迪夫”號的艦影后，登陸艇上的哨兵也發現了“加迪夫”號的攻擊意圖，負責指揮登陸艇的埃文·索斯比·泰伊爾少校立刻指示登陸艇編隊駛向淺水區，試圖擺脫“加迪夫”號的追擊。“加迪夫”號看到對方迴避後繼續抓緊追擊，並且在靠近的過程中利用信號燈詢問對方是否為友軍，泰伊爾少校迅速回應"to which side？"至此，“加迪夫”號才放棄了追擊，任憑四艘登陸艇離開，最終避免了一次誤擊，如果“加迪夫”號執意發動襲擊，那麼四條艇上的幾百人都有可能葬身魚腹，從而釀成馬島戰爭期間英軍最大的誤擊慘劇。
這兩次誤擊也再次引發了英軍內部協同能力低下的大討論，這也是馬島戰爭中，英軍最大的教訓，為戰後英軍整合海陸空三軍通訊系統提供了經驗和教訓。
雖然經歷了一個最糟糕的清晨，但“加迪夫”號的戰爭之旅還在繼續，直到阿軍於6月14日投降。實際上到6月13日當天，“加迪夫”號還經歷了兩次交戰，一次是艦上的“山貓”直升機遭遇了兩架阿根廷空軍的“匕首”戰鬥機（法國幻影3）的襲擊，不過直升機成功規避了攻擊。當天晚些時候，“加迪夫”號還發射“海標槍”導彈擊落了一架“堪培拉”輕型轟炸機（機號B-108），這架來自阿根廷空軍的轟炸機是馬島戰爭中阿軍損失的最後一架飛機，飛行員Pastrán上尉彈射逃生，領航員Casado上尉陣亡。
在馬島戰爭中，“加迪夫”號一共發射了9枚“海標槍”導彈和1枚Mk46魚雷。
2005年，“加迪夫”號正式退役，艦體最終被拖往土耳其拆毀。今年剛剛開工的26型護衛艦的2號艦繼承了該艦的艦名，成為第四代“加迪夫”號。
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