苏制T-34坦克全部退出我军现役，是在上个世纪九十年代初，距今快三十年了。如今只能在军博和坦克博物馆，以及装甲x旅和陆军装甲兵学院作为雕塑看到。还有一些在各地国防园，用于对青少年的国防教育。
但T-34坦克对于我的人生，具有不可替代的意义。半个世纪前的1968年，59式坦克才刚刚列装，装备T-34坦克的是我军主力部队。南京军区坦克乘员教导三团，是我行伍生涯的第一步，是我的人生之梦升起的地方。我在这里学习T-34坦克的驾驶。
一入伍，先学习坦克发展简史，重点是我们新兵将要驾驭的T-34坦克。苏联的T-34坦克在世界坦克发展史上，无疑占有举足轻重的地位。
一是，"二战"是坦克使用数量的颠峰，各国参加“二战"的坦克自行火炮有20多万辆，T-34就占了10万辆以上，在所有型号中名列第一。二是，参加了东线战场所有的坦克大会战，如基辅、库尔斯克、斯大林格勒等，还有攻克柏林，进军我东北。三是技术基础扎实，皮实耐用，可靠性和可维修性较高。四是作为战后的第一代坦克，继续使用了40年，参加了朝鲜战争和越南战争。
T-34坦克的驾驶员，可是个力气活。坦克转向，是靠操纵杆带动拉杆、控制转向离合器，这一系列机械的运动，全靠人力。把操纵杆拉到后位，需要40公斤的拉力。如果转向不到位，要在后位继续用劲，需要60公斤甚至80公斤的拉力。当然如果驾驶技术高超，配合档位、油门、车体姿态和地形，通过"巧劲"转向，能省出不少体力。我熟悉坦克性能、並向班长助教请教和自己琢磨后，学到不少小窍门，完全拼蛮力的操作就少得多了。
车辆使用后的维护保养，大多数项目也是力气活。每天上午到坦克驾驶场训练，下午回场保养一下午。每周五全天车场日，每年夏冬季之前坦克换季7天。如拆装电瓶，一块124斤，共4块，两名学兵从驾驶舱门递进递出。换装弹簧悬挂，四名学兵共同使劲，把水桶粗的避震弹簧塞进弹簧室。松紧履带要调整诱导轮的前后位置，比碗口还大的调整螺帽，用特制扳手套上加长撬杠，两名学兵使出吃奶劲才能转动一个小角度，一次调整需要转动几十次。
所以当时的坦克驾驶员个个膀大腰圆。坦克灶每天六毛三分，比步兵灶四毛五分高出不少。
除了在驾驶场内的限制路障碍物驾驶和起伏地、山地、泥泞地、冰雪地驾驶，还有配合炮长学兵的射击时驾驶，配合车长学兵的车内外通信驾驶。最后是公路驾驶。那时省道以下都是沙石路面，坦克直接上公路，混在大卡车、长途公交车、手扶拖拉机和马车驴车中行进。
在教导团经过近一年的培训，取得三级坦克驾驶员证书，毕业分配到作战部队。我分配去的是步兵师属坦克团，也就是所谓的"小团"，编一个坦营三个连，共31辆T-34坦克，另编一个自行火炮营两个连，20辆苏制76自行火炮。随着我们这批新兵的到来，更好的消息也来了。我们团转隶坦克师，并扩建成辖三个坦克营9个坦克连的"大团"，同时换装国产62式新型坦克。我们团是全军列装62式坦克的第三个团。
我们团新老驾驶员到友邻62式坦克团，作适应性训练后，远赴北方冰城接车。驾驶过T-34坦克的乘员，驾驶62式轻坦克就跟玩似的，经常在公路上全速行驶，频频超越载重车和公交车。越野时吨马力大，底盘高，履带爬齿深，操纵灵便，通过性比T-34强多了。在齐胸高的荒草原野上进行变换队形驾驶，就如同军舰航行在大海上，升座驾驶疾风吹在脸上，尽管刺骨疼，但万丈豪情油然而生！
T-34坦克要移交给别的部队了。我们把它们擦拭得一尘不染，保养五项标准完全落实，橡胶件涂上滑石粉，光学件擦拭清亮，工具备品换上全新的，柴油机油注满，随车文件齐全、记录准确。我们像打扮新郎倌一样，把T-34坦克里外收拾得焕然一新。举办隆重的交接车仪式，依依不舍地交给来接车的部队。
别了，我的坦克战友！别了，我的新兵日子！在十八岁青葱的岁月里，在那梦开始的地方，T-34坦克陪伴着我成长。
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