山东泉城祥杰
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长城老总一直有一个目标：把长城打造成为世界前三的SUV制造商。
但想要挤进世界前列，必须有足够硬派、高端的旗舰车型成为品牌名片，也必须在越野领域占据一席之地，这极有助于形成长城汽车的文化。哈弗H9各方面成绩虽然不错，但唯独排量受限，2.0T发动机不足以敲开走向世界的大门。
早在2014年长城就亮相了一台3.0T发动机，且技术优势明显，发动机的最大功率为220kW，峰值扭矩为480N.m，单纯从动力参数上看，远超普拉多的3.5L，更别提2700了，即使和宝马当年的N55（3.0T）相比也不逊色。
这台代号为GW6K30G的发动机，具有缸内直喷、双涡轮增压、进排可变气门正时、轻量化等众多优势，扭矩宽度达到1500-4000转。如此强大的性能在当时受到广泛关注，可至今亮相已有5年，为何还不应用？
这台3.0T发动机若能和哈弗H9匹配，对于哈弗H9的综合实力、越野性能、甚至长城的品牌高度都会有显著提升，也有利于长城在海外市场的拓展。
我们分析3.0T发动机不落地应用，是长城权衡利弊后的决策。
首先受制于国内政策的影响，其一，3.0T在国内属于大排量机头，每年需要交纳高额的“排量税”，加上该发动机的成本较高，假设3.0T哈弗H9落地超过30万，这个售价不符合长城现有的品牌力，消费者并不一定会认可。
其二，长城以SUV销售为主，油耗平均值偏高，所以双积分压力非常大，这台3.0T发动机显然和双积分政策相悖，不利于长城后期发展。
其三，国六排放标准的提前落地，导致很多车企研发跟不上，甚至沦落到无车可卖。长城这台3.0T在2014年已经亮相，明显是国五排放标准，后续是否能够升级为国六标准，是很大的技术考验。
所以从政策演变方向来看，3.0T的发动机一定是吃亏的。其次从厂家利益上，3.0T发动机必然带来一系列成本的上涨，如何将其成本不断降低？只有通过销售量来平摊，从而增强供应商的议价能力。
但显然，长城3.0T只能装在哈弗H8和H9上，这两台车的定位都比较小众，哈弗H8已经两年未更新，哈弗H9的销量也很微弱，这两台车不足以拉低3.0T发动机的成本。而长城真正走量的车型，如哈弗H6、F7、VV6等车型所面对的消费群体，明显不需要3.0T的动力。
所以长城这台3.0T发动机很可能已经尘封，停止了研发，将来也不会真正装机。
但长城品牌想要向上走，形成自己小排到大排量的产品矩阵，建立自己的越野文化，笔者还是希望长城在实力允许的情况下，将3.0T发动机落地，哪怕没销量，至少这是一种证明，也是一种信仰。
车茶一味
长城从未量产过了3.0T的任何车型。(含国外)
抽丝剥茧 循迹追踪揭开谜底？
要揭开这个谜底，其实稍微使用一点逻辑分析的方法即可。
既然是已经量产“多年”，那最简单的就是：查询官网！
◥哈弗官网最新截图
很明显的，查询结果是没有这款车型。
其实，一直都没有过，但3.0T发动机的信息是有的。
研发中的发动机与量产装车的发动机，不能完全划上等号。
至于长城海外最重要销售市场，俄罗斯。
那方面的情况，笔者请计算机行业内的朋友，专门进行了一番深度“数据挖掘”（当然，他是不关心汽车行业的）。
并且，的确象前面图中，有网友在帖子中提到那样，通过相关渠道去简单打探了一番。。。。。。
◥俄罗斯官网HAVAL H9车型主页面
其实哈弗俄罗斯官网制作精美，整体设计比中国官网更简洁漂亮。
◥俄罗斯官网HAVAL H9车型详细配置页面
发动机一栏赫然显示4C20A、4D20T两种引擎可选。
其实这就是我们所熟知的长城当家2.0T机头：GW4C20A（汽油，早期GW4C20的改进型）与GW4D20T（柴油），应与国内别无二致。
那么问题来了，前面图中汽车自媒体提到的：3.0T车型“市场很好，已经销售了5000台左右。”从何说起?
偷偷销售的么？！
而前一句，“这次是长城公司在俄罗斯试车。”就更奇怪了，难道发布信息的人，不知道从三高测试等全方位试车，到正式销售还有一个过程么？
到底是试车还是投放市场？！
读到这里，相信朋友们心里隐约已有预感了。
让我们再把“侦查”工作做得更细一些。
受托“数据挖掘”的朋友，同时也返回如下感觉：在国外，其实大体哈弗H9 3.0T这款车型的消息极少，也没有很多人知道这款车型的消息。
有部分消息现在只有缓存，而实际网页已经不复存在。
但好消息是：有些真实网页还能找到，比如下面这则非常“有趣”的信息。
◥俄罗斯论坛截图
这位可爱的扛着伏特加酒瓶儿当枪，敬礼致敬的毛子大哥，发的帖子实际是在介绍当时的哈弗全系车型。
◥俄罗斯论坛截图
图中文尾红圈标注的这一段，大家是不是很眼熟，连格式都基本未变。
您猜对了！
就是前面那位“不幸”的网友搬砖转发的，量产上市的最重要“证据”：型号、配置、价格基本未有分毫差异。
有一个细节请读者朋友们注意：价格计量应该是美元！
这就非常值得玩味了，大概率只有介绍国外销售的车型才进行这样的货币单位标注。
您在国内购买国产车，会有商家用美元来计量吗？【大笑】
以上是向读者朋友们汇报的整个“探案”经过与结果。
这是否就是谜底？
用科学思考的方法来说，笔者还是不敢百分百保证！
只能说极大概率。。。。。。
自媒体的“原罪”
草率不实信息 不仅伤害读者亦有车企
再来看看国内自媒体报道情况，分外热闹。
简单搜索就能得到一大堆的各种消息，时间跨度长达5年。
又来找些“典型”案例吧。
◥国内自媒体报道
这篇自媒体图文，几乎是前面那位毛子朋友内容的“中文版”。
看到这里，笔者一口茶差点笑喷到键盘上！
到底是谁在以讹传讹，无法厘清。
大概率是毛子朋友搬了国内相关不实信息的砖，后期又被国内相关媒体搬了回去，成了国外“权威”的信息证据。
这非常象过去的美女歌手周慧敏，在歌中所唱“流言转来转去，不知道何时能停息。。。。。。”（估计只有60、70后会有共鸣【偷笑】暴露年龄【大哭】）
文章到这里，我们应该为前面那位发帖的网友洗清冤屈：人家只是从媒体上转了一条信息而已，而且是有图为证的，你们反驳我，却拿不出任何证据来，我怎能不急！？【偷笑】
◥国内自媒体报道 红圈标注处 定价已有
◥国内自媒体报道
上市前测试用车，工作人员主动透露秘密，且该车无路试伪装。
如此高调试车，确实令人“赞叹”！
测试车的照片就不呈上了，就是后面有的，被引用“烂”了的几张照片之一。
◥国内自媒体报道
这则消息更加令人“震撼”，夺人眼球！
随便一句“据说。。。。。。”，就能造出3.0T的VV7！
H9未装备，VV7却先装备！
笔者在想，按汽车常识来说，直六的发动机，VV7是否能装得下，还是一个问题？
上图也是我写这篇图文的重要原因：
因为，倘不终止流言。传播中，流言必将成真且“升级”！
◥国内自媒体3.0t实车“谍”照
图片很多，仅展示小部分，以上几张仅是被引用得最多的。
甚至还有后玻璃有临牌的“哈弗H9 3.0T”车型的照片。
从未有一张有效的哈弗H9 3.0T发动机实际装车机仓照。
基本都是那张GW6K30G 3.0T 汽油引擎样机展会图！
由此可见，长城曾经计划出品3.0T发动机，并搭载于H9上市，也确实进入研发阶段，但从未量产化这款车型。
您如果还有疑问，可查询本人文章全文。
https://www.toutiao.com/i6703541692647080459/
猩哥视车
哈弗H9自从上市以来就是一款自带话题自带争议的车型，热度不减持续不断，不过不得不承认，H9是一款出色的硬派越野SUV，在同价位几乎没有什么强劲的对手。作为一款拥有不少拥趸的车型，有不少潜在消费者对传说中的3.0T V6发动机翘首以盼，其实哈弗H9 3.0T版本已在国外上市，可惜的是却未在国内上市，到底是为什么呢？
1、国内大力发展新能源汽车，发展趋势和政策指向已不可逆转，而且出台了新能源积分制度，如果3.0T车型上市，长城在新能源方向上会压力陡增，甚至是雪上加霜。
2、现款哈弗H9搭载2.0T柴油和2.0T汽油两款发动机，基本能够满足大部分的用车需求，尤其是柴油版本，扭矩还是比较出色的。另外，除东亚文化圈外，以欧美为代表的国外市场天性奔放，热衷于户外越野活动，对大排量有着现实的需求。
3、中大型硬派SUV本来市场容量就不大，何况还有像普拉多、帕杰罗等强劲的竞争对手，如果推出3.0T版本，肯定会推高研发和生产成本，最终导致售价和使用成本的大幅增加，以现在的市场环境来讲，H9性价比降低是大概率事件。
车坛速递
V6机成本高，虽然就比四缸多俩缸，倒是成本却甚至一倍多，卖贵了没人买。在国内不管什么厂家如果出了低端入门车，他们不考虑你厂家的此款车的市场人群定位，只会有人会抓住你没完的喷它没动力啊内饰烂啊。出了高端车有人会喷你不爱国定价高。他们不考虑，卖贵了他们会说这价还不如去买合资品牌或者进口的，你个国产卖这么贵谁买你。总之，没人考虑成本和定位也不考虑自己才出多少钱，就是个喷，见啥车喷啥车，没有一台能满意没有一台没毛病。干脆，国产车型就别出高端了后来，以前的奇瑞的博瑞3.5v6就是个例子，够便宜了，就那价钱买个v6照样被喷，体无完肤的干脆没了下文
水岸藏金
很简单，因为3.0T车型在国内上市根本赚不到钱。因为中国人买车面子为大，这个车型明显重点打造的是里子。
独立船头
因为买不起油。[呲牙]
原野176368702
太贵，国内市场对国产车的口碑一时半会难以扭转。3.0的车价竞争力太低。
反正我都没差
H9如果出4.0版本，你会买？喷子就不用回答，因为喷子只会喷，买不起。过嘴瘾
w王荣天
去看看油价
根在河洛567
本据国家的购置税政策，大排量汽车购置税明显高于2.0以下。
大排量汽车售价至少会比目前售价高5-10万，保险费用每年开销会上浮。
每年的车船税会明显上浮，
油耗会更高。
本人购买的是大五座汽油版，
目前到手价格已经接近三十万
按照我国人爱要面子的喜欢，大部分不懂什么是非承载车身的人基本上都会去用这个预算买一部车标逼格更高的合资车（入门宝马都能买了）
按照目前配置的销量，
因为细分定位为“全地形越野车”，尽管号称在国产品牌中销量第一，每月也就一千出头的销量（考虑新款车产能爬坡，预计后续也就两三千月销量），如果增加3.0排量配置，按照每月开销，新车售价，税费国情等因素，每月估计高配销量不会超过100量。
你说厂家制定产品策略时会为了每年一千辆的需求增设配置？换你你也不会。
以下是本人购车合同，抛去面子因素，试驾后，个人认为是极具性价比的一款车，车标如果换四个圈，妥妥的五十万的车
更新点提车的照片😄
