石家莊地鐵1號線二期工程行政中心站至天元湖站左線已實現“長軌通”。圖為9月12日拍攝的已鋪設好的軌道。記者任學光攝
9月12日，石家莊地鐵1號線二期工程行政中心站地下，施工人員正在對左線鋪設好的鋼軌接頭進行初磨和正火作業。記者任學光攝
河北新聞網9月12日訊（記者任學光）今天，記者從石家莊市軌道公司獲悉，石家莊地鐵1號線二期工程鋪軌工作已全面展開，左線已完成2523米，右線已完成1443米，計劃於明年1月底實現“軌通”。
首個區間實現“長軌通”
9月12日，記者在石家莊地鐵1號線二期工程行政中心站看到，該站已經封頂，地下正在進行著緊鑼密鼓的鋪軌作業。“目前，行政中心站至天元湖站左線已實現‘長軌通’，這也是該工程首個區間實現‘長軌通’。現在工人們正在對左線的鋼軌接頭進行初磨和正火作業。”中鐵建華北公司地鐵指揮部副指揮長孫冬青告訴記者，地鐵使用的鋼軌為25米標準軌，整體道床施工採用“直鋪法”相互連接鋪通。地鐵建設常說的“短軌通”，是將一條條短軌鋪設完成，接下來再用移動式焊機將每一段短軌進行無縫焊接，形成一整條長軌，就是“長軌通”。
孫冬青介紹，1號線二期工程全線大部分區域採用機器鋪軌法鋪設，鋪軌過程中左右兩線同時鋪設無砟軌道，與高鐵軌道工藝基本相同。“下一步，待會展中心至東莊站隧道貫通後，我們將從會展中心站出發，一路向南進行軌道鋪設，爭取早日實現軌通，為後續施工提供條件。”
1號線二期工程建設全面提速
截至目前，1號線二期工程已有5座車站實現封頂，分別為：東莊站、會展中心站、行政中心站、園博園站、天元湖站；已有3個區間實現雙線貫通，分別為：會展中心站至行政中心站、行政中心站至園博園站、園博園站至天元湖站。與此同時，鋪軌工作也全面展開，目前鋪設軌道左線已完成2523米，右線完成1443米。
石家莊市軌道公司工程三部負責人張擁軍表示，1號線二期工程是連接主城區、高新區、正定新區的紐帶工程，開通後將有力促進正定新區的發展。在確保安全質量的前提下，他們倒排工期、掛圖作戰，每週召開專項調度會，周密部署，優化方案，實行24小時全天候不間斷施工，及時解決遇到的問題。
張擁軍介紹，從地鐵建設開始到最後地鐵通車，共分為四步，分別是洞通-軌通-電通-車通。當前1號線二期工程建設正在加快施工進度。首先，增加大型設備的投入，盾構區間由5臺盾構增加到9臺盾構，暗挖區間由一套襯砌臺車增加到2臺，鋪軌基地由2個增加到3個，鋪軌設備由4臺增至6臺。同時，見縫插針，交叉推進，車站主體結構和區間施工同步實施、軌道鋪設和線路安裝同時實施，隧道通一段鋪軌進一段，車站二次襯砌、設備安裝、裝飾裝修等多領域交叉施工，為儘快實現洞通和軌通全力以赴。
明年1月底實現“軌通”
地鐵1號線二期工程中鐵建華北公司承建，線路起自1號線一期終點站洨河大道站，止於東洋站，沿秦嶺大街、新城大道敷設，全長13公里，全部為地下線，設車站8座，分別為西莊、東莊、會展中心、行政中心、園博園、天元湖、東上澤、東洋，其中換乘站2座，為行政中心站和天元湖站；設南牛停車場一座；與其它軌道交通線路共用控制中心。
1號線二期工程全線鋪軌工作由中鐵十七局承建，當前共設置2個鋪軌基地，分別位於東莊站、天元湖站，近期還將增設1個鋪軌基地。在市軌道公司和相關單位的大力協調下，施工單位先後克服了多單位交叉作業、場地移交等諸多困難，確保了全面正式鋪軌等重要工期節點的實現。
按照計劃，1號線二期工程將於2018年11月實現全線“洞通”，計劃於明年1月底實現“軌通”。
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