哈嘍大家好！我是常熟南門車神，一個從來沒有人來充值只能自己買車的博主。
看過我以往節目的鐵子都瞭解我，我經常聊的就是比較生活化，平民化的車型，不過我很幸運，得到了很多小夥伴的支持，賺了點小錢，所以手裡闊綽了些就開始把車型的內容豐富起來~~
大恩大惠，無以回報！
唯有把內容做的更好回報我的粉絲們！
拍了個小短片，望各位笑納~~~~
拿下這臺車還是花了我不少銀子的，去年6月份剛上牌的，才跑了1萬多公里，貸款已經還不上了。。。。。
很多人都說：理想向來就像是一個玩具，小孩子只會換手機玩，而大人只為了換更好的“車”。
我們需要一臺好車不止是因為我們要開，而是需要一張名片。
跟寶馬不同，奔馳的最新設計一直都是從“老幹部”S大哥手上玩兒剩下了才會下放給底下的小弟，所以這臺準新款的奔馳E300L從視覺效果上不斷的在往上靠，顯然這樣的設計捕獲了很多人的內心~~~
全車流線型的線條勾勒出完美的造型，就像是一個精緻的 完美的 性感的woman，充滿誘惑~~~
在很小的時候看過一部日本很有名的動漫【頭文字D】，當時我只是沉迷於拓海高超的駕駛天分，由此深深的誤以為：男人開什麼車不重要，重要的是一定得騷~
而長大了才知道，拓海開著再快的86也追不上坐在奔馳車裡的夏樹。
我相信很多人買奔馳都是衝著這個三叉星的立標吧？
嗯！真香~~~
E300全車長已經超過了5米，這臺豪華型配備了360全景影像，在倒車入庫的時候還是方便的。對於我這樣的老司機來說倒不是對自己信心不足，而是貴呀，碰一下太可惜了~~~~
對於BBA里奧迪已經以燈廠著稱，我之前就研究過不少，這三強其實都不錯啊。論技術儲備奔馳完全不輸奧迪啊，各位奧迪粉勿噴哈~~~~個人看法，我喜歡我買單。
奔馳的車漆一直誤以為還是比較堅固的，沒曾想用下來還是覺得寶馬好，可能我接觸的奔馳不是很多，寶馬買過不少了。所以一對比有些失望。
如果你買奔馳E，我建議還是做個鍍晶吧，以保持水亮的成色。
一般來說買回來的車頂多上下班開開，試試車什麼的，開個幾天下來就不開了，奈何公司好不容易收來一臺好車，都想來體驗下。。。。
某日的一個傍晚，噩耗傳來。。。。。。
被人開出去弄了個小追尾。
前部中網鍍鉻被幹斷
下面擾流板飾條有一段不知道飛到哪裡去了。。。。。
。。。。
。。。。
。。。。
讓我先緩緩。。。。。
奔馳的機艙還是被塞的滿滿當當的，以前還在上班兒的時候，有個同事是在美留學了幾年，當時手裡買了個奔馳B200，說是行車電腦是被裝在前面龍骨架上的，後來有一次出事故了，撞擊程度不高，但是碰到了行車電腦，雖說是有保險，但還是修了不少錢啊！
所以後來我每次開奔馳的車子，我都會看著機艙前部都有什麼。。。。
但是：奔馳出了名的高零整比可不是浪得虛名，哪怕是一個車燈都讓你覺得在割肉~~~
前兩天在跟湖南的朋友打電話聊天中他說道：奔馳寶馬只有在修車的時候才會讓你深刻的體會到什麼叫奔馳寶馬。。。我能想象到他在電話的那頭是咬著後槽牙說的。。。。
奔馳E現在分為260,300,350三個不同的版本。
每個功率都不一樣，350則是四驅。我還是比較推介買300的版本的。
但是它全系都只有2.0T的發動機，不像他的對手A6還有2.5六缸。雖說寶馬也只有2.0T，但是奔馳E的油門踏板的感受比較沉重，動力遲滯我可以理解為奔馳側重平順的駕駛感受，但是深踩油門從發動機艙傳來的噪音也太說不過去了吧！
300L況且如此，大家手裡的銀子充分的話，考慮260L的準車主還是建議直接上300L吧，前提是你對動力不怎麼追求的情況下可以買300L，平順性確實可以的。
本來是不想提起這件傷心事的，但是本著負責任的態度，我還是要說：車不要借！車不要借！！！“車”不要借！！！
這個燈就是追尾的時候被壓了一下，也不知道是哪個陰損的人發明的，車燈上的某個部件壞了只能換整個大燈，而不能換單個部件！感謝偉大的鄧小平先生，90年代引入了保險，造福了億萬老百姓，不然現在的我得賠不少錢。
如果你不想花大價錢換燈，不用急，自古以來高手在民間，現在已經有不少修燈的大師了！價格很多都很公道。
這顆支架螺絲位移的跡象不用我多說了吧？
還有底下這顆
對於當時買這臺車的時候它才跑了一萬多公里，所以基本不會存在滲漏的現象，大家如果非要計較那次“奔馳漏油事件”，可以把發動機蓋板拆掉，這樣可能會比較直觀一些。
另外，我對“奔馳漏油事件”一直以來的看法是：北奔這些年在國內的很多車型質量相比多年前確實是差了不少，但是就新車發動機漏油的低級錯誤我還是持保留意見的，這點在奔馳女鬧成全國皆知的新聞以後轉變矛頭方向可以看出來。
我個人猜想，估計也是奔馳底下地方經銷商玩了不少貓膩，但是在把事件鬧到檯面上來說，真實情況也就被隱了下來。。。。具體時間後面的事情我就不多贅述了，相信大家每個人心中都有一面鏡子。
吶~這樣內飾誰不喜歡
我覺得奔馳E要是換成S級上那個兩幅式的方向盤就更好了，這個方向盤著實讓我覺得太平凡了，我對它都詞窮了。
方向盤上面的鋼琴烤漆我覺得還是有些不太恰當的，這非常容易落灰，挺影響質感的。
奔馳自家特色的懷擋，鵝。。。。。應該說是一種非常古老的做派，很多歷史比較長遠的汽車品牌都用過懷擋，放今天來看我覺得還是挺有感覺的。
上到豪華型的配置就配備了柏林之聲的音響了，但是我個人認為：汽車音響一直都是一種奢侈品，要想好好欣賞音樂應該是在家裡擺上一套音響而不是在車裡。就好比很多女生買口紅，並不是真的需要，而是想擁有，從實際需要上升到精神補給。
真正香的是這塊超大組合屏幕吧，體現了奔馳滿滿 的科技感，所以我在開篇就說了，這就是家用車，不斷的滿足駕駛者和副駕駛的ABCD。。。。
中控上還保留了物理按鍵以調節空調收音機等功能。這點相比那些努力想成為一線豪華品牌的汽車來說還是相對理性的，不然我在屏幕上按半天也找不到我要的功能在哪，還在屏幕上留下很多我的指紋。
奔馳這套MBUX交互系統還是比較好用的，靈敏度適中，符合人體操作的習慣。這麼說吧，相比寶馬和奧迪的系統來說，我稱之它為“慵懶模式”，非常舒服！
奔馳E採用的是分段式的天窗，這一直是我讚揚奔馳的地方。
此外，奔馳的頭枕也是相當舒服的，在我寫這篇文章的時候我才想起來我忘記試了，頭枕前面的角度應該是可以變形調節的吧。
還有前排座椅後面都有一個插槽，拔出來無論你後排的乘客坐在哪邊，都可以插上去給手機充電。
突然發現中間沒有檔把是一件多麼方便的事情，雖說當初美國人發明它是因為想著能夠讓前排坐下三個人，但如今被奔馳拿過來廣泛運用，一定是考慮到了很多場景的應用，奔馳的設計師一定是個有生活的人，太方便了！
很多朋友可能都注意到了，在一些奔馳車的C柱位置，會貼著一個奇怪的標誌，而這種標誌往往出現在C級或E級上，關於這個標誌，很多人說看起來像一隻飛鳥被劍扎死了，看著造型並沒有什麼美感更不是用來裝飾的。
其實這個標誌是一個變形的“L”，代表著加長的意思，所以說，這個奇怪標誌的作用其實是用來區分標軸版和長軸版車型的。
後備箱的空間其實中規中矩吧，但是沒有腿掃電動開啟門有些不厚道，畢竟這臺車上路也要50多了吧！
同樣跟寶馬一樣沒有備胎。不要扯什麼零胎壓繼續行駛這種話，那不適合中國的國情好麼？
說起奔馳這個後尾門，很多人都覺得奔馳的後尾門為啥都這麼小？
這讓我又想起了以前在休斯敦留學的同事，他的一個好朋友開的是一輛奧迪Q5，他朋友在美國的高速公路上停車到後備箱拿東西，因為那臺車的示廓燈是設計在尾門上的，打開後是看不到示廓燈的，而美國幾乎所有的高速都是沒有路燈，在這種視線不良的情況下，被後面飛馳而來的車子撞上過世了。。。。。
所以我前同事一直對奧迪的那種燈耿耿於懷。。。。
扯遠了~~~
從我個人的看法是。奔馳的這代產品還是有很多進步的，但是在一些人性化的設計上缺乏一下誠意。
其實論技術儲備，奔馳不比任何一家廠家差，但就是這些年的一些做派還是讓很多人寒了心。
中國人嘛，大多數買豪車不就是圖個尊貴的體驗嘛！希望北奔能更好的認識自己在中國的處境，拿出更富有誠意的產品和服務來回饋支持它的人。
對於我等出身草根的屌絲來說,工作上既沒需要買豪車來撐場面，生活上也享受不了這樣奢華的尊貴體驗。
更喜歡開著萬元車夜晚擼串兒來的自在~~~~~
好了，今天的分享到這兒先暫停，我們下次再聊更多有意思的車~~~
想要與我更多互動，歡迎評論區留言。
拜拜！
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