飞机推出&飞机进近陆空对话

备注：P指飞行员部分 ATC指塔台部分

飞机推出部分

P: 8206停机为M6，请求推出

ATC: 8206可以推出

P：武汉地面3117停机位M1，请求推出

ATC：3117稍后推迟一分钟，~~飞机在你后面滑行

ATC：地面，机组，准备好推出

证实刹车松开

刹车松开了

现在开始推飞机

P: 武汉地面，2459，目的地北京，停机位M12，请求开车，通播G。

ATC：2459可以开车，QNH1008。

这里有几个常用语言

【成都地面118.30】允许进入跑道，降落跑到02R地面风速一切正常

【成都地面118.30】收到

【成都地面118.30】可以起飞，跑道36L，风速6 节，阵风9节，或者静风起，飞后联系离场118.60，再见

【成都地面118.30】允许

【成都地面118.30】允许返航.进场后降落到成都双流机场35T跑道.地面风速一切正常

【成都地面118.30】汇报原因

【成都地面118.30】降落跑到35T地面风速一切正常

【成都地面118.30】成都机场多次遭遇雷雨天气，空管运行在航班量持续增加，复杂天气增多的影响下，安全压力和运行风险增大。为进一步落实民航局关于汛期工作的相关指示，确保雷雨季节塔台安全工作的正常有序，保障塔台运行持续安全，塔台管制室动员各班组成员实施确保雷雨天气下正常运行的相关举措。

雷雨天气下，容易造成地面航空器积压造成大面积延误，进出港航空器受到较大影响。雷雨天气引发的雷暴，大风，闪电，风切变等极端天气对航空器的影响尤为重大。在遇到极端天气时，首先要盯紧关键环节，严守安全底线，在穿越跑道，起飞着陆，夜间值班，不停航施工等关键环节中，要采取有效措施加以管控。同时，要有效防范人员疲劳，合理安排管制值班力量，遇到雷雨天气，塔台各管制席位应该加强相互协调配合，降低管制工作负荷。在遇到航班大面积延误，各班组成员应该对雷雨天气条件下的航班通行能力进行科学合理的评估，以确保航空器的安全。最后，在强化管制技能的同时，值班管制员应该对塔台的相关设备应该严密监控，发现设备不正常情况时，及时与技术保障部门沟通维护，确保设备迅速恢复正常使用。

【成都地面118.30】这里是塔台请讲

【成都地面118.30】允许进入跑道，降落跑到35T地面风速一切正常可以起飞跑道35T.修正海压1286.风速.静飞.起飞倒数120.初始高度1500.初始速度130.旅途愉快.离地后联系123.80再见

飞机离场红色字的是质管员，黑颜色的是飞机

A：国航1985，准备好离场报告

国航1985，照办

国航1985，准备好

国航1985，进跑道了

B：国航1985，22号跑道，国航1985

22号跑道可以起飞，国航1985

国航1985风向170度，风速八米 每秒，22号跑道可以起飞

22号跑道可以起飞，国航1985

飞机进近部分

ATC：国航1982准备好可以下降到1800米，还要1012

P: 下降1800米叫你，海压1012离开5700米叫你，国航1982。

P: 南方3117请求下降

ATC:南方3117下降1800米，海压1018，3600米到3000米之间，自己保持目视间隔

离开4800米，下降到1800米，海压1018，3600米到3000米之间自己保持间隔，南方3117