说到大众"途"字辈的车型，不得不谈途岳，初来乍到就取得不错的成绩。
该车2019年1-10月累计销量超越10万辆，月均销量1万辆以上，带货能力丝毫不输在市场混迹多年、有一定粉丝基础的SUV。
至于这款车实际驾驶体验如何，老白经过一天的接触来看，几乎没有什么短板，自己可以享受到驾驶乐趣，乘坐舒适性较好，也不会委屈了家人。
动力更加线性舒缓
此次试驾的是途岳的1.4T主销车型，发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动部分匹配的是DQ200七速双离合变速箱。大多数试驾员对这款车的动态体验都表示认可，在硬件上挑不出什么毛病。
都说大众是最懂得中国消费者诉求的车企，此话不差。途岳给人感觉更加线性，舒缓，这都是比较讨中国消费者喜欢的，起步或是急加速不会感觉很窜，有一个循序渐进的过程，刹车的调校同样成熟，刹车脚感比较线性，即便遇到停停开开的拥堵路段，开这款车的人也可以很从容。
在高速行驶时，别看途岳只有1.4升排量，你想要的畅快加速体验，这款车都能够给到你。值得一提的是，途岳还拥有多种驾驶模式，当换到sport模式时，简直是放飞自我的状态。在一些碎石路面，途岳偏向舒适的底盘调校，也能够非常妥当地处理零碎处的振动。购入这么一辆柔和的SUV，家人也不会觉得有什么问题。
周末还能偶尔去撒野
此时试驾我们还去了素有"四川秋名山"之称的蒲虹公路，在这条长达二十多几公里的山道上行驶，很考验车辆的操控和稳定性。
途岳底盘的支撑性不错，连续过弯车身侧倾非常小，不会让人有不安感。而且动力响应也比较及时，给油就走，方向盘灵活不费劲。
周末偶尔郊外出游，或是夜间跑山，由Beats公司团队进行调音，为途岳量身打造的 Beats音响，也能提供更带感的试驾体验。而且，音响分布位置可调，日常出行后排乘客想要睡觉的话，可以直接把声音调至前排的扬声器上，不至于对后排乘客产生干扰，这个功能相当贴心。
谈到越野，真正让人想起还能心跳加速的当属试驾当天，在现代五项赛事中心设置的一个越野体验项目，在大驼峰、小V沟等17个越野路况下感受途岳出色的操控性能，项目体验中包括涉水、斜坡等挑战，途岳最终都轻松完成。
符合中产阶级审美的SUV
有媒体评价途岳的设计更符合中产阶级的审美和需求，我觉得简单两字就是"好看"。相比同级别的日系SUV，途岳肌肉感更强，车身线条硬朗，而"正气十足"的前脸造型，无论将它停放在哪里，都能被它大气的外观吸引，老白试驾的这款湖光蓝车身配色的途岳，更显活泼气息。
途岳内饰风格时尚前卫，也比较讨人喜欢。采用T型横贯式中控台，呈现出宽敞的视觉效果。皮质包覆式装饰贯穿整个仪表板，并延伸至车门，营造出更强的一个品质感。
内饰配置水平，也体现了作为一款合资SUV较高的素质。当天试驾气温低至几度，该车驾驶席位带有加热功能，坐在座椅上感觉很舒适。俗话说，夏天不能少后排出口风，冬天不可缺座椅加热，售价18.88万元的途岳280TSI 两驱豪华版，这两项功能都给你配齐了。
在蒲虹山路上试驾途径几个隧道，隧道的灯光不够亮，自动头灯给予新手很大的信心。
4453mm的车长和2680mm的轴距配搭在一起，账面数据看起来一般，但实际空间很宽敞，且途岳还提供了后排座椅比例放倒，实用性进一步提升。
白希文总结：我们购买人生第一台车，多数是用于家用，但偶尔周末可以去撒野也是不错的。
于是能够满足用户对于舒适性和空间需求，同时无惧各种路况的SUV成为了大家关注的重点。途岳车既能劈弯，又能提供舒适的乘坐体验，颜值还挺高。用口红一哥的话说，买它，准没错。
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