南崇鐵路是廣西獨資的第一條城際客專鐵路，設計時速250公里。線路起於南寧站，新設吳圩機場、扶綏南、渠舊南站，終至新建崇左南站，線路全長119.3km，全線橋隧佔比56.3%，建設總工期計劃4年。
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9月20日凌晨3點半，伴隨著最後一個節塊混凝土澆築完成，南崇鐵路首座上跨高速公路橋琴塘嶺雙線特大橋順利完成合龍，為全線即將開始箱梁鋪架創造了條件，同時也標誌著南崇鐵路重難點橋樑主體工程取得了階段性進展。
琴塘嶺雙線特大橋最後一個節塊的混凝土澆築工作從凌晨1點開始，是當天溫度最低的時候。據中鐵十一局南崇6標項目副經理祁景元介紹，由於橋樑混凝土澆築對溫度有嚴格的要求，在每天溫度最低的時間段澆築才能夠確保橋樑質量最好，所以這座橋連續梁的澆築工作均在凌晨進行，時間持續了整整一年。
據瞭解，南崇鐵路全線橋樑跨越高等級公路共有7處，琴塘嶺雙線特大橋位於崇左市境內，橋長1707m，是南崇鐵路重難點工程之一，也是南崇鐵路首個開工的連續梁橋。該工程的難點是斜跨合那高速公路，車流量大，安全防護難度高。
為降低連續梁施工對高速公路行車安全風險，南寧局集團公司作為代建單位，積極與承建單位共同謀劃，精心組織，採用菱形掛籃兜底全包防護澆築節塊施工方案，達到了安全、高效、優質、可控的預期效果。
目前，南崇鐵路建設路基土石方完成62%，橋涵完成51%，隧道完成15%，建設進展順利，預計9月底將在崇左境內進行首孔箱梁架設。
項目建成通車後，南寧至崇左乘車時間將從現有的2個小時縮短為半小時，屆時，南寧站、南寧東站將能夠實現與南寧機場動車直通，飛機與高鐵的無縫換乘將成為現實，以後坐上動車就能到機場！
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