雨戰能力是衡量一個車手實力的重要標準，車神塞納車王舒馬赫都是雨戰高手，在現役車手中漢密爾頓的雨戰能力也非常出眾，而一提起四冠王維特爾，一些車迷則普遍認為其雨戰能力欠佳，與漢密爾頓不可同日而語，事實真的如此嗎？
2008賽季意大利站
2008賽季F1意大利站，小紅牛車隊年僅21歲的維特爾先是在大雨中奪得杆位，之後又在正賽的雨戰中奪得冠軍，維特爾在一站比賽中分別打破了之前由阿隆索保持的兩項紀錄，最年輕杆位紀錄和最年輕分站冠軍紀錄。
正賽開始前，蒙扎仍在斷斷續續地下雨，賽道上積水很多，所有車手都選用大雨胎出戰，直到30圈賽道才逐漸變幹。在前30圈的溼地情況下，維特爾出現過一個小失誤，但幾乎沒對比賽構成影響。
在此次意大利站的排位賽中，由於邁凱倫選胎錯誤，導致漢密爾頓未能進入Q3，排位相當靠後；正賽中雖然漢密爾頓上演了超車秀，但因為車隊的策略問題，不得不兩次進站，所以最終只奪得了第七名。
維特爾的這次勝利是小紅牛車隊隊史上的第一個分站冠軍，同時也是車隊至今為止唯一的一個分站冠軍。
2011賽季加拿大站
2011賽季F1加拿大站，邁凱倫車隊巴頓6次進站，奇蹟般地奪得了比賽的勝利，讓我們來看下巴頓光環背後維特爾和漢密爾頓的表現。
比賽開始前開始下雨，賽道極其溼滑，賽會決定動態發車，安全車帶了4圈之後才返回維修區。
當時紅牛車隊維特爾和韋伯是隊友，邁凱倫車隊巴頓和漢密爾頓是隊友。正賽維特爾杆位發車，守住了領跑位置。韋伯和漢密爾頓分別第四和第五位發車，發車後不久漢密爾頓的賽車便與韋伯的賽車發生了親密接觸，韋伯掉落位置，漢密爾頓沒有受到多大影響。之後在超車隊友巴頓的過程中，漢密爾頓的右前輪撞上了巴頓的左後輪，漢密爾頓的賽車失控撞牆，無奈退賽。
第24圈，雨更大了，賽會出示紅旗，比賽暫停。第34圈，比賽才正式恢復，此時依然是維特爾領跑。維特爾的領先保持到了最後一圈，但最終因為一次過彎失誤被巴頓完成超車。
這場比賽雨勢之大很少見，在這場徹徹底底的雨戰中，漢密爾頓和維特爾都出現了失誤，維特爾痛失冠軍，漢密爾頓則早早退賽。
2016賽季巴西站
2016賽季F1巴西站，賽前巴西聖保羅下起了大雨，比賽被迫推遲10分鐘，並採用安全車帶隊的動態發車。
因為雨勢太大，安全車帶了8圈之後，比賽才正式開始，杆位發車的漢密爾頓守住了領跑位置，並迅速帶開。第11圈，法拉利車隊的維特爾失控側滑，掉落了多個位置。
第20圈，萊科寧在大直道上失控，賽車撞到右側護牆後又反彈到左側護牆，所幸沒有與其他賽車發生二次碰撞，比賽被迫暫停。
比賽暫停30分鐘後重新開始，但安全車帶到第28圈後，賽會再度出示紅旗，對此，漢密爾頓表示不理解：“我認為現在的雨還沒有剛開賽時的大，可以比賽啊！”
比賽重新開始後，領跑的漢密爾頓依然守住位置，並迅速帶開，維斯塔潘超越羅斯伯格，開始追趕漢密爾頓。
第38圈，維斯塔潘在最後一彎失控側滑，損失了不少時間。
最終，在多位高手發生失誤的情況下，漢密爾頓零失誤奪冠，維特爾奪得第五。
2009賽季和2017賽季中國站
2009賽季F1中國站，由於大雨比賽採用動態發車，安全車帶了整整7圈之後，比賽才正式開始，杆位發車的紅牛車隊維特爾守住了領跑位置。第9圈，維特爾刷出全場最快圈速，領先身後的隊友韋伯2.4秒。第12圈，漢密爾頓出現失誤，賽車滑出賽道。
因為大雨的緣故，賽道極其溼滑，多輛賽車衝出賽道，賽道事故也不斷上演，多輛賽車退出了比賽。第29圈，布朗GP的巴頓失誤，他的賽車滑出了賽道。第36圈，領跑的維特爾刷新了最快圈速。最終，維特爾在雨中率先衝線，奪得了雨戰冠軍，邁凱倫車隊的漢密爾頓奪得第六。
本場比賽在大雨中開始，在大雨中結束，在賽道極其溼滑的情況下，維特爾零失誤奪冠，展現了高超的雨戰技藝。
2017賽季F1中國站也是一場雨戰，比賽開始前賽道開始飄雨，杆位起跑的漢密爾頓成功領跑，一路零失誤，穩穩地帶回了冠軍，顯示了雨戰中超強的穩定性，而第二位起跑的維特爾則在掉落到第五的情況下，最終奮力追回了亞軍位置。
2018賽季和2019賽季德國站
2018賽季F1德國站是一場令人印象深刻的雨戰。法拉利車手維特爾杆位發車，梅奔車手漢密爾頓第十四位發車。
比賽開始之後，維特爾領跑比賽，而漢密爾頓則開始了超車表演，第8圈的時候，漢密爾頓上升到第八名，第11圈，來到第六名……
第44圈的時候，賽道開始飄雨，雨還不小，但這雨很奇怪，就集中在1號彎和2號彎的位置。
第52圈，一路領跑的維特爾在13號彎出現致命失誤，賽車衝出賽道撞牆退賽。此後，漢密爾頓越戰越勇，率先衝線拿下了比賽的勝利。
2019賽季F1德國站是一場純粹的雨戰，結果維斯塔潘奪取了勝利，第20位起步的維特爾奪得亞軍，漢密爾頓第九。
本場比賽包括漢密爾頓、博塔斯、勒克萊爾在內的多名車手在16號彎失誤滑出賽道，但維特爾沒有，零失誤奪得亞軍。
2018漢密爾頓在德國站逆轉了維特爾，2019維特爾也用接近完美的表現搬回了一城。綜合起來看，漢密爾頓的雨戰能力毋庸置疑，但維特爾的雨戰能力也不弱，之所以一些車迷以為維特爾雨戰能力弱，主要是因為2018德國站維特爾的領跑撞牆太慘烈了，給大家留下的印象太深刻了。
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