上一篇文章給大家總結了寶馬X5，X7，奔馳GLE，GLS收到了很多粉絲的私信，反響總體還不錯。很多粉絲讓我抓緊更新，不過車型實在太多了，我只能一點一點整理，還請各位粉絲見諒。這篇文章我們接著昨天的話題繼續盤點

港口

年終盤點5號：奧迪Q7

同級別奔馳和寶馬今年都陸續推出了新款，只有奧迪慢了整整一拍，直到現在新款還沒有公佈上市時間，這可急壞了奧迪的粉絲。截止目前奧迪Q7不論是中規渠道還是平行進口渠道，都只剩下現款的國五排放車源了。至於行情也已經跌到了歷史新低，以入門級2.0為例不到50萬就可以擁有。這樣的行情對於Q7來講誘惑力還是很大的。

不過也有很多朋友再等新款上市，只是奧迪這速度，已經錯過了一波最好的上市時機。今年新款GLE斷貨加價銷售，寶馬新X5行情也非常堅挺，不過如今到了年底都已經雙雙敗下陣來。看來新Q7上市的話真的很難定價了

奧迪 Q7

年終盤點6號：奧迪Q8

作為今年上市的奧迪新旗艦SUV，這款車的造型設計非常漂亮。與蘭博基尼Urus屬同平臺車型，原本以為定價會非常高，不過奧迪自知這兩年品牌力相比寶馬和奔馳市場認可度下降了一些，因此Q8的定價還是非常良心的。這款Urus的表親戚最終定在了80萬以內入門，不過平行進口渠道由於國五排放上牌受限，行情跌到了70萬以內。

這對於中規渠道的Q8來講也是一個不小的打擊，因此上市沒多久的Q8行情已經開始動搖。看來奧迪的價格還是扛不住，如果量上來的話，我預測還會往下走。不過對於Q8這款車來講，我認為在同級別裡還是比較出挑的，雖說定位是轎跑型SUV，不過它的溜背收尾並不像X6那樣弧度那麼大。這樣一來，使得Q8的後排乘坐頭部空間就要比X6大出很多，更加適合家庭使用，這點是我很喜歡Q8的一個重要因素。

奧迪Q8

年終盤點7號：保時捷卡宴

卡宴的受歡迎程度一直是同級別裡非常高的，而且大部分卡宴的粉絲是不屑與奔馳寶馬奧迪來比較的。這一點來講保時捷的市場地位還是值得認可的。不過今年中規渠道的卡宴受平行進口渠道影響比較大，由於平行進口渠道大量採購卡宴的緣故，導致平行進口渠道卡宴庫存積壓。這點相比往年來講比較反常，因為此前卡宴一直不是平行進口渠道的主力車型。

目前中規渠道卡宴3.0入門是主打配置，行優惠一般在4%左右。不過保時捷大家都知道的，每臺都有選配，即使再少再少5萬左右是逃不掉的，多的10來萬也屬於正常的。因此，選配算上優惠怎麼都要在90萬以上了。不過中規渠道90萬出頭最多隻是一臺簡配車型，但換做平行進口渠道則已經是很高的配置了，只可惜目前平行進口卡宴庫存消化的非常快，低配的幾乎已經沒有了。此外，據瞭解中規渠道2.9T目前現車也很少，平行進口則剛好相反全是現車，這如今到了年底只有現車才是王道

保時捷卡宴

年終盤點8號：保時捷Macan

聊完了卡宴，我們來聊聊人稱小卡宴的Macan，外觀內飾無限接近卡宴的一款車型，除了尺寸小了一圈。與卡宴不同的是，這款車型並不在平行進口銷售列表之內。其實，這款車在同級別裡尺寸和價格都並不佔優勢，不過憑藉保時捷三個字銷量肯定不是問題了，可見保時捷如今在車友們心目中地位有多高。與卡宴的銷售模式一樣，Macan每臺車也都必須要選配，選的多優惠自然就多，選的少優惠自然也就少了。

好在今年Macan的優惠幅度還是很不錯的，以一臺2.0配置為例，選配5-6萬基本可以拿到10%左右的讓利。對於一臺50多萬定價的Macan來講，選配5-6萬優惠5-6萬，等於原價。這個操作同級別裡目前好像也只有保時捷敢這樣玩了，畢竟50多萬這個不上不下的預算，BBA都沒有什麼太合適的選擇，要不就只能選擇二線品牌沃爾沃XC90。當然，我相信看中Macan的朋友，大部分是不會選擇沃爾沃這類中規中矩的品牌的，畢竟保時捷車主還有一顆追求年輕的心啊

保時捷 Macan

總結：奧迪Q7如今正是老款預備下市的時候，考慮抄底的朋友不要錯過了。Q8短期車源不多行情還比較穩定，但長期來講應該會有所下跌。卡宴相比上半年優惠有所回調，國五地區的朋友可以考慮平行進口渠道。Macan近期的優惠幅度很不錯，短期內考慮的朋友我認為可以入手了。好了，如果有說的不夠全面的地方，歡迎大家來幫我補充，感興趣的朋友請關注《海派大咖》，我們會持續為大家貢獻豪華車領域的最新行情資訊，謝謝大家！