九江，一座有著悠久歷史的城市。從白居易筆下潯陽江頭夜送客，楓葉琵琶秋瑟瑟，再到近現代江西唯一的通商口岸，九江在整個中國大地上一直有著濃墨重彩的一筆。所以雖說如今九江僅為三線城市，但九江人心目中那種自豪和底氣卻一如當年。如果站在九江長江邊，望著前方的九江長江大橋，你的這種感覺也定會油然而生，因為這是一座如武漢，南京一樣，順大江而生，依大江而繁榮的城市。
但是歷史的發展總是浩浩蕩蕩，時至今日，縱向比較:九江雖然一如中國改革發展的大潮一樣進入到了快速發展階段，取得了巨大的發展成就。但橫向來說:卻慢慢的變的似乎沒有那麼重要了，從前幾年九江街頭總能看到復興九江的標語到現在大家似乎已經變得越來越平靜了，守著廬山這塊玉就這樣不緊不慢過著自己與世無爭的倒也算不錯的日子。在世人的眼中:九江是一座安靜的優美的旅遊城市，卻不知九江其實還是一座工業實力雄厚，財政實力也不俗的城市。九江的未來到底在哪裡？
翻開九江的地形圖，可以看出:九江因長江而生，因廬山而聞名世界，鄱陽湖滋養了這一方水土。但卻也阻礙了九江的成長和壯大，廬山切斷了南下的路，鄱陽湖阻隔東西往來，賽湖又阻礙了城市向西的步伐。往北又是長江天塹，這都不算什麼，關鍵江北是別人的地盤。所以能接受外溢，和城市擴容的唯一就是:九江縣了，也就是這幾年風頭正盛的柴桑區。
所以山北的九江市區九江縣和山南的廬山市，德安共青城雖同屬九江市，但卻千差萬別。以語言為例:山北市區和八杆子打不著的南京同屬江北官話區，而山南的廬山德安共青城確是屬於和南昌一起的贛語片區。那就更不要說遠處的永修武寧修水了。
從上個世紀90年代昌九工業走廊的提出後黯然退場到環鄱陽湖生態經濟區再到如今得贛江新區。很多人說:這是強化南昌，弱化九江的過程。其實這話也沒有錯，因為九江的大片腹地名為九江，卻已然成為了南昌的腹地，這個從九江廬山機場一再停航便可知。另外從德安共青永修的城市拓展空間可以看出基本上都是往南靠。決策的部署已然下去，沒有後悔的餘地了，能做的就是在現有的情況下做到最好最優。
歷史其實已經證明:昌九並不具備一體化的條件:無論是經濟還是人文各個因素。所以硬是綁架南昌九江就好比讓一對並不相愛的男女強行讓他們成婚，後期的磨合難度可想而知。當然我不是就磨合不了，而是代價太大。因為他們是互相獨立的，都有著更大，更遠的未來。
所以九江的未來在哪裡，答案就是沿江。沿江的瑞昌，九江，湖口，彭澤才是九江的未來。也是九江發展的主戰場。而江北的湖北黃梅，安徽宿松就是是九江的大片腹地，事實上:歷史上也一直有這個民間基礎。九江的重心不可能是省內，因為你的老大南昌離得太近了，根本競爭不過。九江要做的就是:內連外引。作為江西唯一的百年大港，其實100多年前就已經給出了答案，為江西連通全球。如何外引，長江沿線的武漢，蕪湖，南京上海就是九江引進產業和不斷髮展的最佳助力。
所以跳出江西，九江才有機會。
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