请问懂车的小伙伴，大众汽车披个马甲变成了什么车，没错，就是捷达，说它“披个马甲”，真不是在贬低，就是觉得它真的在揣摩市场、拿捏车主心理上从来都是灵活迅速，都知道捷达VS5成功，但少有人从这个表象去推导它背后的市场逻辑，以及消费者真实的动机和心态，捷达变了！造车策略变得精明无比了！
要是谁把它现在的好苗头，直接一股脑归因到它的母品牌上那才是不懂车不懂市场呢，紧凑型市场缺品牌实力吗？国产在这个领域相当于没天敌的存在，销量欣欣向荣难道就是没竞争品牌？这些没加以佐证的说法稍微思考一下就能全排除。把主导购买因素列起来，先从大类来说，品牌价格，现在这场拉锯战中，价格的分界线一直在15万左右，向上是合资的区间，向下是国产的区间，这种价格品牌空前一致的划分难道不是直接划分开两者的受众了吗？
调查一下现在基数最大的购车群体的消费能力就在10万上下，再加上消费观保这个紧箍咒，直接越过15万去买合资的消费者的数量是少之又少，直接到路上看，低价紧凑SUV还是自主品牌的天下，紧凑轿车领域反之，这现象也能很好用上面的划分来证明，因为这种合资车价格都维持在他们心中合理价格了，买更低价的国产车反而没有那么多了。捷达相当于跨过了“价格”这道保护墙，又可以借着品牌去抢市场了。
它的战略性成功的谜团已经解开了，再来说说它的战术性的成功，这个拿车型来分析更有说服力，就拿捷达VS5来说，前脸绝不是那种平庸到看起来淡如水的水平了，和其它不俗品牌一样，中网直接创造了独一无二的辨识度，大灯的潮流赶得恰到好处，即没用力过猛看起来不舒服，也没显得太没力道，引擎盖上的线条年轻可爱。
内饰看上去精干精简，工作台上的凹陷不要觉得是一个拉分项，其实年轻人有时候反而讨厌工作台上那种鼓鼓的臃肿感，它的层次感都是传统设计没法比的，况且上面还有花纹，设计理念观感的双重成功成了它的壁垒。
操作上就不用多说，它所继承的血统没让车主朋友完全没有心理担忧，实际操控还是原来的味道，方向盘轻重合适，转向无虚位，稳定性和灵敏性在各种情况中表现优异。可见它的成功大到战略小到产品都是经过精心策划的，这个成功来得名副其实。
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